Взаимодействие видов транспорта при смешанных перевозках (стр. 4 )

Рис.17

При использовании двух классов 185 пассажирских мест. Код IATA – 321.

Компания Avions de Transport Rйgional (ATR)

Франко-итальянский производитель современных экономичных  ближнемагистральных турбовинтовых самолетов.

Первый самолет ATR-42 вошел в эксплуатацию в 1988 году. Модификации -  ATR-42 – 300/320 и ATR 42 – 500. Коды IATA – AT4 и AT5. Вместимость в обеих моделях –  50 пассажиров.

Модификация  ATR 72  более длинная. Вместимость 74 пассажира. Код IATA – AT7.

До конца 2007 года этой компанией выпущено около 900 самолетов.

Корпорация British Aerospace (BAe) выпускает большой спектр военной и гражданской техники. Среди гражданских самолетов - три модели ближнемагистральных самолетов. Первоначальные названия BAe 146-100, BAe 146-200. BAe 146-300. Коды IATA – 141, 142, 143.

После слияния нескольких компаний самолеты получили другие названия и коды. Соответственно Avro RJ70, Avro RJ85, Avro RJ100. Новые коды – AR7, AR8, AR1. Число пассажиров по моделям – 70, 85, 100.

Бразильская компания Embraer  считается третьей в мире по производству самолетов. Среди гражданской продукции  выпускает несколько типов небольших среднемагистральных самолетов. В парке европейских авиакомпаний имеются некоторые типы таких самолетов. Самый распространенный - Embraer ERJ 145 с числом пассажиров 50. Код IATA – ER4. Однако имеются и другие модели. В частности, уменьшенные модели  Embraer ERJ 135 ( код IATA –ER3, 37 пассажиров) и  Embraer ERJ 140  (код IATA –ERD, 44 пассажира).  Устаревшие модели еще меньшего размера  Embraer EMB 110 (код IATA –EMB, 19 пассажиров) и Embraer EMB 120 (код IATA –EM2, 30 пассажиров).

Самые современные самолеты этого производителя более крупные -  Embraer ERJ 170  и  Embraer ERJ 190  (коды IATA – E70 и E90). Число пассажиров – 78 и 106. Большинство самолетов Embraer эксплуатируются на американском континенте. Однако они присутствуют в составе флотов дочерних компаний от  крупных европейских авиакомпаний на внутренних и ближних зарубежных линиях.

Голландская самолетостроительная фирма Fokker на сегодняшний день представлена у европейских авиакомпаний тремя моделями:  Fokker 50, Fokker 70 и  Fokker 100. Все самолеты ближнемагистральные. Находятся, как правило, в распоряжении малобюджетных авиакомпаний.

Турбовинтовой самолет F50 вмещает 50 пассажиров. Код IATA – F50. Самолеты Fokker 100 (код IATA -100, 85 пассажиров) и  его уменьшенная версия F70 (код IATA – F70, 70 пассажиров) получили широкое распространение. 

Канадский концерн Bombardier Aerospace выпускает в основном самолеты для бизнеса и для региональных авиакомпаний.

Региональная серия возникла из прототипа Canadair Regional Jet (CRJ) и имеет несколько модификаций. Первый небольшой самолет Canadair CRJ  100 (диаметр фюзеляжа 2, 69 м) имел дальность полета 1800 км и перевозил 50 пассажиров. Код IATA – CR1. Его улучшенная модель Canadair CRJ 200 имеет дальность полета 3700 км и также 50 пассажиров. Код IATA – CR2. Удлиненный вариант прототипа – модель Canadair CRJ 700 перевозит  70 пассажиров при двух классах обслуживания (код IATA - CR7). Модель  Canadair CRJ 900 имеет 86 мест (код IATA - CR9) . 

Другая ветвь самолетов производится компанией de Havilland Canada Company (DHC), ставшей составной частью концерна Bombardier. Это модель Dash 8, имеющая версии  Dash8 Q-100, Dash8 Q-200, Dash8 Q-300, Dash8 Q-400. Поставки базовой модели начались в 1984 году, последняя модель (400) вышла на рынок в 1988 году. Пассажировместимость по названным версиям – 39, 39, 56, 78. Коды IATA соответственно DH1, DH2, DH3, DH4.

Немецкая фирма Dornie выпускала современные турбовинтовые самолеты для местных авиалиний. Наиболее эксплуатируема модель Dornier 328 в некоторых модификациях. Число пассажиров – 30. Код IATA - D38.

Россия, выпустило свыше тысячи среднемагистральных самолетов  Ту-154 в период с 1972 по 2006 год. Эксплуатируется на международных линиях. Код IATA – TU5, пассажировместимость – до 180 человек (обычно 166). 

Модели Ту-204 и Ту-214 отвечают современным требованиям к международным полетам. Пассажировместимость – до 210 человек, код IATA - T20 . 

Корпорация Boeing

Boeing 717 —маленький реактивный самолёт, предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости. Эксплуатируется с 1999 года.

Boeing 737  — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет Boeing 737 является самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (6160 машин заказано и 5109 поставлено). Самолёт производится с 1967 года.

Все семейство 737 разделено на 3 поколения: 737 Original (Оригинальный), 737 Classic (Классический) и 737 Next Generation (NG).

Оригинальный: 737—100, −200 (производились с 1967 по 1988 годы) Классический: 737—300, −400, −500 (производились с 1983 по2000) NG: 737—600, −700, −700ER, −800, −900, −900ER (производятся с 1997)

Данные по типам, числу мест и коду IATA сведены в таблицу 2

Таблица 2

Тип	737-100	737-200	737-300	737-400	737-500	737-600	737-700	737-800	737-900
Числомест	85	96	123	146	103	110	128	162	177
Код IATA	731	732	733	734	735	737	73G	738	739

В кодах IATA отдельно приводятся варианты кодов для самолетов с  законцовкой крыла (Winglets), например Boeing 737-800 (Winglets) имеет другой код,  Boeing 737-800, а именно 73H.

Boeing 757— пассажирский самолет для маршрутов средней дальности, производимый  1982 по 2005 годы. Изначально 757 был создан в качестве замены Boeing 727, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европы.  В целом, 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing, и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний. Модель 757-200 вмещает 200 пассажиров, код IATA -752. Модель 757-300 удлиненная версия, рассчитана на 243 пассажира, код IATA -753. 

McDonnell Douglas среди ближнемагистральных самолетов представлен семействами MD 80 и MD 90. Серия MD 80 перестала производится с 1999 года, когда произошло поглощение этой фирмы компанией Боинг. В настоящее время производится MD 90 – как ближнее и средне магистральный самолет. Коды IATA – М80, М81, M82, M83, M87, M88, M90. Пассажировместимость – 130, 152, 155  в зависимости от моделей.

Итоговые сведения по пассажировместимости современных самолетов приведены в сводной таблице в приложении 2.

Задачи анализа характеристик прилета воздушных судов и интенсивности прибывающего пассажиропотока в вероятностной постановке

Исходными данными для статистического анализа являются плановое и фактическое время прибытия самолета, а также тип воздушного судна, который определяет пассажировместимость.

Введем обозначения:

-  tплан(j) – запланированное время прилета самолета, j-порядковый номер в расписании, начиная с некоторого начального момента наблюдений tнач; tкон – конечное время наблюдений, j €[1,N], N-число наблюдений; tфакт(j)- фактическое время прилета;

-  ф = tфакт(j) – tфакт(j-1)  интервалы времени между фактическими прилетами самолетов.

-  Дt= tфакт(j) – tплан(j) – разность между фактическим и запланированным временем прилета самолетов,

Будем считать, что ф – независимая случайная величина, ф(j) – ее наблюдаемая реализация. Значения ф(j) только положительные.

Требуется оценить вероятностные характеристики случайной величины  ф. Эти характеристики покажут интенсивность потока прилета самолетов

Будем считать Дt – независимой случайной величиной, Дt(j) – ее реализацией. Значения Дt(j) положительные, если самолет опоздал, и отрицательные  – если прибыл раньше запланированного времени. Характеристики величины Дt покажут точность исполнения расписания прибытия самолетов. 

Задание 1. Оценить по имеющейся выборке плотность распределения потока прибытия самолетов, математическое ожидание, среднеквадратическое отклонение и интенсивность потока.

Задание 2: Оценить по имеющейся выборке точность исполнения расписания (задержки и ранние прибытия) - плотность распределения, математическое ожидание и среднеквадратическое отклонение, выявить рейсы с максимальным опозданием и ранним прибытием.

Обозначим Nl - пассажировместимость l-го воздушного судна, l[1,m], где m - число типов воздушных судов. Тогда в момент времени tфакт(j) в аэропорт прибывает Kкз *Nl пассажиров, Kкз – коэффициент коммерческой загрузки. Если анализировать плановое прибытие пассажиров, то пассажиры должны прибыть в момент времени tплан. За некоторый период времени tср  в аэропорту будут находиться пассажиры, рейсы которых прибыли в промежуток времени [t - tср, t].  Число прибывших рейсов за этот промежуток времени обозначим mt-tср. Интенсивность пассажиропотока Л в минутах получим, если разделим на tср количество прибывших пассажиров за промежуток времени [t - tср, t] :

  .  (22)

Аргумент этой функции – суммы прибывших пассажиров – в вычислительных системах будет дискретным с шагом дискретизации dt. Число значений этих скользящих сумм определится соотношением – kнабл = (tкон – tнач – tср )/dt +1.