Общий курс транспорта (стр. 10 )

– тепловозная тяга 

– электровозная тяга 

2 Выполняем расчет  продолжительности коммерческой  эксплуатации локомотивов в пассажирском движении:

– электровозная тяга

– тепловозная тяга

Полученные результаты расчетов заносим в таблицу 3.4 по строкам 14–15.

3.2  Автодорожный транспорт

3.2.1 Использование автомобилей

Использование автомобилей оценивается по следующим показателям:

пробегу:

– автомобиле-километры груженого пробега;

– автомобиле-километры порожнего пробега;

– автомобиле-километры общего пробега;

– среднесуточный пробег автомобиля;

результативности использования автомобилей по продолжительности эксплуатации:

– автомобиле-часы в движении;

– автомобиле-часы производительного (оплаченного) простоя;

– автомобиле-часы непроизводительного простоя;

производительности автомобилей:

– коэффициент использования автомобилей;

– производительность автомобилей.

Эффективность использования автомобилей оценивается по видам сообщений:

– магистральные перевозки грузов: в международном и междугороднем видах сообщений;

– внутрирайонные и внутригородские перевозки: социально значимых грузов в сети сельских торговых предприятий и обеспечения населения, проживающего в сельской местности, продовольственными и промышленными товарами; в торгово-проводящих системах (перевозки грузов между оптовыми торговыми базами и предприятиями розничной торговли).

Использование автомобилей по пробегу.

Автомобиле-километры общего пробега рассчитываются следующим образом:

,  (3.32)

где – автомобиле-километры груженого пробега в j-м виде сообщения, км;

  – автомобиле-километры порожнего пробега в j-м виде сообщения, км.

Автомобиле-километры груженого пробега

,  (3.33)

где , ,,,– объем перевезенного груза (импортного, экспортного, во внутрирайонных, внутригородских и междугородних перевозках), т;

  , ,,,– средняя дальность перевозки одной тонны груза в соответствующем виде сообщения, км;

  , ,,,– среднестатистическая грузоподъемность автомобиля по видам сообщений, т.

Автомобиле-километры порожнего пробега

,  (3.34)

где – коэффициент порожнего пробега автомобиля в j-м виде сообщения.

Пример расчета.

1 Исходные данные:

  – объемы перевозок грузов по видам сообщений принимаются из таблицы В.5  по строке 1, столбцам 2–6:

тыс. т, тыс. т, тыс. т, тыс. т,

тыс. т;

– средняя дальность перевозки одной тонны груза по видам сообщений принимается из таблицы В.5 по строке 2, столбцам 2–6:

км, км, км, км,км;

– среднестатистическая грузоподъемность автомобиля по видам сообщений принимается из таблицы В.5 по строке 3, столбцам 2–6:

т, т, т, т,т;

– коэффициент порожнего пробега автомобиля по видам сообщений принимается из таблицы В.5 по строке 4, столбцам 2–6:

%, %, %, %, %.

2 Результаты расчетов:

2.1 Корректировка исходных данных:

– ко всем значениям количе­ства тонн перевезенных грузов добавляем три последних цифры учебного шифра студента (139). В результате в расчетах исполь­зуем величины:

тыс. т, тыс. т,

тыс. т, тыс. т,

тыс. т;

– ко всем значениям среднестатистического пробега автомобиля добавляем две последних цифры учебного шифра студента (39). В результате в расчетах исполь­зуем величины:

км, км, км,

км,км;

– ко всем значениям среднестатистической нагрузки автомобиля добавляем одну десятую часть значения последней цифры учебного шифра студента (0,9). В результате в расчетах исполь­зуем величины:

т, т, т,

т, т;

2.2 Расчет:

– величины груженого пробега автомобилей для перевозки заданного объема грузов выполняется с использованием формулы (3.33):

км;

км;

км;

км;

км.

– суммарный груженый пробег автомобилей

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.5 по строке 1, графы  2 – 6;

– величины порожнего пробега автомобилей при выполнении перевозки заданного объема грузов выполняется с использованием формулы (3.34):