Общий курс транспорта (стр. 13 )

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.5 по строке 11, графы  2–6.

Коэффициент использования автомобилей:

; ;

; ;

.

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.5 по строке 12, графы  2–6.

Производительность автомобилей, используемых в различных видах сообщений, рассчитывается в эксплуатационных и денежных измерителях:

– в эксплуатационных измерителях – количество тонно-километров, приходящихся на один автомобиль,

,  (3.43)

где – тонно-километры, выполненные в j-м виде сообщения;

  – количество автомобилей, использованных в j-м виде сообщения;

– в денежных измерителях – объем выручки, приходящийся на один автомобиль, работающий в j-м виде сообщения,

,  (3.44)

где – выручка, полученная от перевозок в j-м виде сообщения, где – фрахтовая ставка за одну тонну груза, перевезенную в j-м виде сообщения, дол. 

Пример расчета.

1 Исходные данные

– количество перевезенных тонн груза с учетом корректировки на используемый студентом шифр, проведенной ранее:

т,  т, т,

т, т;

– средняя дальность перевозки одной тонны груза по видам сообщений с учетом корректировки на используемый студентом шифр, проведенной ранее:

км,  км, км,

км, км;

– фрахтовая ставка за одну тонну груза, перевезенную в j-м виде сообщения принимается из таблицы В.6 по строке 7:

дол.; дол.; дол.; дол.; дол.;

2 Расчетные данные:

– количество использованных для перевозок автомобилей:

ед.;  ед.;

ед.; тыс. ед.;

тыс. ед.;

– производительность автомобилей в эксплуатационных измерителях:

 

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.5 по строке 13.1, графы  2–6.

Производительность автомобилей в денежных измерителях:

дол.; дол.;

дол.;  дол.;

дол.

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.5 по строке 13.2, графы  2–6.

Таблица 3.5 – Результаты расчета оценочных параметров использования

  автомобилей по видам сообщений

Показатель	Виды сообщений:
импорт	экспорт	внутригородское	внутрирайонное	междугороднее
1	2	3	4	5	6
1 Груженый пробег автомобилей, км	80048	279432	176892	506503	378899
2 Порожний пробег автомобилей, тыс. км	29938	7879	86855	173224	100029
3 Общий пробег автомобилей, тыс. км (сумма строк 1 и 2)	109986	358232	263749	679727	478929
4 Автомобиле-часы в движении, тыс.	1388,7	4472,3	12324,7	18272,2	7675,1
5 Автомобиле-часы под грузовыми операциями, тыс.	682,3	2068,2	15436,5	11025,9	6051,1
6 Автомобиле-часы под выполнением технического обслуживания, тыс.	937,1	3017,9	2857,2	2029,0	1396,9
7 Автомобиле-часы под выполнением текущих ремонтов, тыс.	69,91	227,68	67,65	230,60	178,04
8 Простой автомобилей на пограничных переходах, ч:
8.1 в груженом состоянии	1399,9	1232,3
8.2 в порожнем состоянии	1721,1	321,3
9 Суммарные автомобиле-часы коммерческого простоя, (сумма строк 5, 6, 7, 8)	3221,6	7356,2	18361,3	14888,4	7626,1
10 Годовой технологический ресурс времени автомобиля, тыс. ч	8960,8	22265,5	34788,0	50494,9	21101,8
11 Суммарные автомобиле-часы непроизводительного простоя, (разность строки 9 и строк 4, 8)	5032,8	12505,3	19538,5	28360,2	11851,7
12 Коэффициент использования автомобилей, %	19,69	24,24	39,66	38,73	39,32
13 Производительность автомобилей, т/авт.:
13.1 натуральный показатель, т-км/авт.	24310	36450	726	980	4684
13.2 финансовый показатель, дол./авт.	1402642	3256402	176428	325584	1769558

3.2.2 Использование автобусов

Использование автобусов оценивается следующими показателями:

по пробегу:

– автобусо-километры коммерческого пробега;

– среднесуточный пробег автобусов;

по результативности использования автобусов по вре­менному фактору:

– автобусо-часы в движении;

– автобусо-часы коммерческого простоя;

– автобусо-часы непроизводительного простоя;

по производительности автобусов:

– коэффициент использования автобусов;

– производительность автобусов.

Эффективность использования автобусов оценивается по видам сообщений и перевозок:

– магистральные перевозки пассажиров по видам сообщения: в международном (предъявляются более высокие требования к профессиональным качествам персонала со знанием особенностей пассажирских перевозок на территории иностранных государств), междугородном (между населенными пунктами, отнесенными к статусу города независимо от расстояния перевозки);

– пригородные перевозки пассажиров в границах района тяготения мест проживания населения к городам;

– внутригородские перевозки: перевозки пассажиров в границах населенных пунктов городского типа и городов;