Общий курс транспорта (стр. 5 )

Таблица 2.3 – Пример заполнения расчетной таблицы (нечетные поезда)

Номер поезда	Время, ч–мин	Путь, пройденный поездом, км
отправление с начальной станции	прибытие на конечную станцию	в пути
всего	в том числе
стоянки	в движении
Нечетные поезда
2001	0–24	1–29	1–05	0–08	0–57	40
2003	1–31	2–42	1–11	0–14	0–57	40
2005	1–57	3–08	1–11	0–14	0–57	40
2007	2–28	3–35	1–07	0–10	0–57	40
2009	2–57	0–02	1–05	0–08	0–57	40
2011	3–26	0–31	1–05	0–08	0–57	40
2013	3–55	1–00	1–05	0–08	0–57	40
Всего	7–49 или 7,82 ч	1–10	6–39 или 6,65 ч	280
Четные поезда
2002	0–06	1–26	1–20	0–27	0–53	40
2004	0–35	1–52	1–17	0–24	0–53	40
2006	1–58	2–51	0–53	0–04	0–49	40
2008	2–17	3–20	1–03	0–12	0–51	40
2010	2–43	3–49	1–06	0–15	0–51	40
2012	3–09	0–18	1–09	0–18	0–51	40
2014	3–37	0–47	1–10	0–19	0–51	40
Всего	7–58 или 7,97 ч	1–59	5–59 или 5,98 ч	280

3 Расчёт показателей использования

  подвижного состава

3.1 Железнодорожный транспорт

3.1.1 Использование вагонов в грузовом движении

Использование вагонов грузового парка оценивается следующими показателями:

по пробегу вагонов :

– вагоно-километры груженого пробега;

– вагоно-километры порожнего пробега;

– вагоно-километры общего пробега;

– среднесуточный пробег вагона;

по результативности использования вагона по вре­менному фактору :

– вагоно-часы;

– оборот вагона;

– продолжительность нахождения вагона в движении;

– простой вагона на промежуточных станциях;

– простой вагона на технических станциях (участковых и сортиро­вочных);

– простой вагона под грузовыми операциями;

по производительности вагона :

– производительность вагона;

– динамическая нагрузка вагона грузового парка.

Оценочный измеритель по пробегу вагонов грузового парка:

вагоно-километры груженого пробега

,          (3.1)

где – объем перевезенных тонн груза в местном сообщении, т;

– статическая нагрузка вагона в местном сообщении, т;

– среднесуточный пробег груженого вагона в местном сообщении, км;

– объем перевезенных тонн экспортного груза, т;

– статическая нагрузка вагона с экспортным грузом, т;

– среднесуточный пробег груженого вагона с экспортным грузом, км;

– объем перевезенных тонн импортного груза, т;

– статическая нагрузка вагона с импортным грузом, т;

– среднесуточный пробег груженого вагона с импортным гру­зом, км;

– объем перевезенных тонн транзитного груза, т;

– динамическая нагрузка вагона с транзитным грузом, т;

– среднесуточный пробег груженого вагона с транзитным грузом, км.

Вагоно-километры порожнего пробега

  ,  (3.2)

где – коэффициент порожнего пробега вагона по отношению к груженому его пробегу за учетный период;

вагоно-километры общего пробега

                .  (3.3)

Пример расчета.

Оценочный измеритель по пробегу вагонов грузового парка. Исходные данные для расчетов:

– величины объемов перевезенных грузов по видам сообщений принимают из таблицы В.1 по строке 1, графам 3−6:

тыс. т; тыс. т; тыс. т; тыс. т;

– величины среднесуточного пробега груженого вагона по видам сообщений принимают из таблицы В.1 по строке 2, графам 3−6:

км; км;  км;  км;

– значения статической нагрузки вагона по видам сообщений принимают из таблицы В.1 по строке 3, графам  4−6 (значение динамиче­ской нагрузки вагона с транзитным грузом – из таблицы В.1 по строке 4, графе 3):

т;  т;  т ;

– коэффициент порожнего пробега вагона по отношению к его груженому пробегу за учетный период принимают из таблицы В.2 по строке 5, графе 3.

Вагоно-километры груженого пробега рассчитываем по формуле (3.1).

В расчетах необходимо использовать зна­чения, откорректированные в соответствии с учебным шифром сту­дента. В рассматриваемом примере шифр 5394139.

Ко всем значениям количе­ства тонн перевезенных грузов добавляем три последних цифры учебного шифра студента (139). В результате в расчетах исполь­зуем величины:

тыс. т; тыс. т; тыс. т; тыс. т.

Значения среднесуточного пробега вагона выбираем из таблицы В.1 по строке 2 с добавлением к её значениям по две последних цифры учеб­ного шифра (39). В результате в расчетах используем величины:

км; км;  км;