Общий курс транспорта (стр. 14 )

– коммерческие перевозки: транспортировка пассажиров в границах городов, подвоз на работу и с работы по заказу предприятий, единоразовое предоставление автобуса для транспортного обслуживания различных мероприятий по заказам граждан и предприятий;

– перевозки по социальному стандарту: социально значимые перевозки граждан в районах со слабо развитой маршрутной сетью автобусного движения по графикам движения автотранспортных средств (микроавтобусов, других видов транспорта), предусмотренным в социальном стандарте района (специфика данного вида перевозок предусматривает организационно-технологические ограничения, дотационный характер перевозок и др.). Для системы управления персоналом данный вид деятельности имеет значение, связанное со специфическими условиями, характеризующими использование водителей в течение рабочего дня с разрывом, неполной занятостью;

– перевозки в такси: двух видов – маршрутные (использование собственного парка со своими водителями и сдача в аренду частным перевозчикам собственного парка автотранспортных средств) и индивидуального найма (использование легковых автомобилей, собственных водителей и водителей, нанимаемых по гражданско-правовому договору).

Использование автобусов по пробегу.

Автобусо-километры коммерческого пробега

,  (3.45)

где – количество перевезенных пассажиров по видам сообщений, чел.;

  – среднестатистическая дальность поездки пассажира в соответствующем виде сообщения, км;

  – среднестатистическая населенность автобуса по видам сообщений, чел.

Среднесуточный пробег автобусов

,  (3.46)

где  – коэффициент приведения параметров времени по видам сообщения: для международного ; междугородного , пригородного внутригородского ;

– автобусо-километры коммерческого пробега в соответствующем виде сообщения;

  – количество использованных автобусо-рейсов для перевозки пассажиров в соответствующем виде сообщения:  .

Пример расчета.

1 Исходные данные:

  – количество перевезенных пассажиров по видам сообщений принимаются из таблицы В.7  по строке 1, столбцам 2–5:

тыс. чел., тыс. чел.,  тыс. чел., 

тыс. чел.,

– средняя дальность поездки пассажира по видам сообщений принимается из таблицы В.7 по строке 2, столбцам 2–5:

км, км, км, км;

– среднестатистическая населенность автобуса по видам сообщений принимается из таблицы В.7 по строке 3, столбцам 2–5:

чел., чел., чел., чел.

2 Результаты расчетов:

2.1 Корректировка исходных данных:

–ко всем значениям количе­ства перевезенных пассажиров добавляем три последних цифры учебного шифра студента (139). В результате в расчетах исполь­зуем величины:

тыс. чел.,  тыс. чел., 

тыс. чел.,  тыс. чел.;

– ко всем значениям средней дальности поездки пассажира добавляем две последних цифры учебного шифра студента (39). В результате в расчетах исполь­зуем величины: км, км; для пригородных перевозок добавляется последняя цифра шифра, км, для внутригородских перевозок добавляется половина последней цифры, км;

– среднестатистическая населенность автобуса принимается без изменений.

2.2 Расчет:

– автобусо-километры коммерческого пробега:

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.6 по строке 1, графы  2–5.

Количество использованных автобусных рейсов для перевозки пассажиров в соответствующем виде сообщения:

; ;

; .

Использование автобусов по фактору продолжительности эксплуатации.

Автобусо-часы в движении

,  (3.47)

где – автобусо-километры общего пробега в j-м виде сообщения;

  – среднестатистическая скорость движения автобуса в j-м виде сообщения, км/ч.

Пример расчета.

1 Исходные данные:

– автобусо-километры коммерческого пробега принимаются из предыдущих расчетов:

тыс. км.; тыс. км;

тыс. км.; тыс. км.

– скорости движения автобусов, принимаются из таблицы В.7 по строке 4, графы 2–5:

км/ч; км/ч;  км/ч;  км/ч;

2 Результаты расчетов автобусо-часов в движении по видам сообщений:

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.6 по строке 3, графы  2–5.

Автобусо-часы производительного (оплаченного пассажиром) простоя

,  (3.48)

где – простой автобусов под посадкой и высадкой пассажиров в j-м виде сообщения на промежуточных и конечных остановках, ч;

  – простой автобуса при выполнении технического обслуживания с ним, ч;

  – суммарный простой автобуса при выполнении текущих ремонтов различного вида с ним в условиях эксплуатационного предприятия, ч;

  – суммарный простой автобусов на пограничных переходах при выполнении международных перевозок пассажиров, ч.