Общий курс транспорта (стр. 15 )

Простой автобусов под посадкой и высадкой пассажиров в j-м виде сообщения на промежуточных и на конечных остановках является расчетной величиной:

,  (3.49)

где – количество использованных автобусо-рейсов для перевозки пассажиров в соответствующем виде сообщения;

  – нормативная продолжительность простоя автобусов на начальном и конечном пункте маршрута (посадки и высадки пассажиров) в j-м виде сообщения, ч;

  – среднестатистическая продолжительность простоя автобусов на промежуточных пунктах маршрута (посадки и высадки пассажиров на промежуточных остановках) в j-м виде сообщения, ч;

Продолжительность простоя автобуса при выполнении технического обслуживания с ним

,  (3.50)

где – часы коммерческого движения автобуса в j-м виде сообщения, ч;

  – периодичность проведения технического обслуживания автобуса, используемого в j-м виде сообщения, ч;

  – продолжительность проведения технического обслуживания автобуса, используемого в j-м виде сообщения, ч;

Суммарный простой автобуса при выполнении текущих ремонтов различного вида с ним в условиях эксплуатационного предприятия

  ,  (3.51)

где – автобусо-километры коммерческого пробега в j-м виде сообщения, км;

  – периодичность проведения текущего ремонта автобуса, используемого в j-м виде сообщения, ч;

  – продолжительность проведения текущего ремонта автобуса, используемого в j-м виде сообщения, ч.

Суммарный простой автобусов на пограничных переходах при выполнении международных перевозок пассажиров

,  (3.52)

где – количество автобусов, используемых для международных перевозок пассажиров;

  – простой автобусов на пограничных переходах при выполнении погранично-таможенных операций, ч.

Количество автобусов, использованных для перевозки пассажиров по видам сообщений

.  (3.53)

Пример расчета.

1 Исходные данные:

– количество использованных автобусных рейсов для перевозки пассажиров в соответствующем виде сообщения принимается из предыдущих расчетов:

; ; ; .

– нормативная продолжительность простоя автобусов на начальном и конечном пунктах маршрута (посадки и высадки пассажиров) по видам сообщения принимается из таблицы В.7 по строке 5:

ч; ч; ч; ч;

– среднестатистическая продолжительность простоя автобусов на промежуточных пунктах маршрута (посадки и высадки пассажиров на промежуточных остановках) по видам сообщения принимается из таблицы В.7 по строке 6:

ч; ч; ч; ч;

– автобусо-часы в движении по видам сообщений принимаются из предыдущих расчетов:

тыс. ч; тыс. ч;

тыс. ч; тыс. ч;

– периодичность проведения технического осмотра принимается из таблицы В.7 по строке 7:

ч; ч; ч; ч;

– продолжительность проведения технического осмотра принимается из таблицы В.7 по строке 8:

ч; ч; ч; ч;

– автобусо-километры коммерческого пробега принимаются из предыдущих расчетов:

тыс. км.; тыс. км.;

тыс. км.; тыс. км;

– нормативный пробег автобусов между текущими ремонтами принимается из таблицы В.7 по строке 8:

км;  км; км; км;

– продолжительность проведения технического осмотра принимается из таблицы В.7 по строке 9:

ч; ч; ч; ч.

2 Результаты расчетов:

– простой автобусов под посадкой и высадкой пассажиров на промежуточных и на конечных остановках:

ч; ч;

ч;

ч;

– простой автобусов при выполнении технического обслуживания с ними:

ч; ч;

ч;  ч;

– простой автобусов при выполнении текущих ремонтов с ними:

ч; ч;

ч;  ч;

– автобусо-часы коммерческого (оплаченного пассажиром) простоя:

ч;

ч;

ч;

ч.

Результаты выполненных расчетов заносятся в таблицу 3.6 по строке 6, графы  2–5.

Количество автобусов, используемых для перевозки пассажиров в соответствующем виде сообщения:

;

;

;