ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ЯМАЛЬСКИЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)
МАТЕРИАЛЫ
СТУДЕНЧЕСКОЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ
КОНФЕРЕНЦИИ «Актуальные проблемы развития
И истории технических, естественных и гуманитарных наук в системе высшего образования»
г. Новый Уренгой.
16 мая 2008г.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ЯМАЛЬСКИЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)
МАТЕРИАЛЫ
СТУДЕНЧЕСКОЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ
КОНФЕРЕНЦИИ «АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ
И ИСТОРИИ ТЕХНИЧЕСКИХ, ЕСТЕСТВЕННЫХ И ГУМАНИТАРНЫХ НАУК В СИСТЕМЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ»
г. Новый Уренгой.
16 мая 2008г.
«Актуальные проблемы развития и истории технических, естественных и гуманитарных наук в системе высшего образования»
Материалы студенческой научно-исследовательской конференции
Составители: , .
16 мая проведена студенческая научно-исследовательская конференция «Актуальные проблемы развития и истории технических, естественных и гуманитарных наук в системе высшего образования». В конференции, организатором которой выступила администрация Ямальского нефтегазового института (филиала) ТюмГНГУ, приняли участие 29 человек.
Целью проведения конференции являлось рассмотрение следующих вопросов:
РАЗРАБОТКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕФТЯНЫХ, ГАЗОВЫХ И ГАЗОКОНДЕНСАТНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ, СООРУЖЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ НЕФТИ И ГАЗА. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ. ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯМИ. ПРОБЛЕМЫ ЭКОЛОГИИ И БЕЗОПАСТНОСТИ. СОЦИАЛЬНО-ГУМАНИТАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. ИСТОРИЯ МАТЕМАТИКИ, ФИЗИКИ, ТЕХНИКИРедакционная коллегия:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тюменский
государственный нефтегазовый университет» 2008
«Ямальский нефтегазовый институт» (филиал)
СОДЕРЖАНИЕ
СЕКЦИЯ 1 «РАЗРАБОТКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕФТЯНЫХ, ГАЗОВЫХ И ГАЗОКОНДЕНСАТНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ, СООРУЖЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ НЕФТИ И ГАЗА. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ»
,
БОГАТСТВА САХАЛИНА 7
.ФЛАГ РОССИИ НА ДНЕ СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА 9
,ДИНАМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ . 11
,КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПЛАНЕТАРНЫХ МЕХАНИЗМОВ АКПП 12
,ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ АКПП 14
,«ГАЗПРОМ» И BASF ПРИСТУПИЛИ К ПРОМЫШЛЕННОЙ ДОБЫЧЕ ГАЗА НА ЮЖНО-РУССКОМ МЕСТОРОЖДЕНИИ 16
СЕКЦИЯ 2 «ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯМИ»
,ОСОБЕННОСТИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭКОНОМИКИ В КАНАДЕ . 18
,ОСОБЕННОСТИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В ЭСТОНИИ 20
,ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В СФЕРЕ КУЛЬТУРЫ 22
,СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К ОТБОРУ И НАБОРУ ПЕРСОНАЛА 24
,ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭКОНОМИКИ США 26
,ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ В СФЕРЕ КУЛЬТУРЫ РФ 28
ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ 30
,ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЦЕН В ШВЕЙЦАРИИ 32
СЕКЦИЯ 3 «ПРОБЛЕМЫ ЭКОЛОГИИ И БЕЗОПАСТНОСТИ. СОЦИАЛЬНО-ГУМАНИТАРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ»
,КАЧЕСТВО НАСЕЛЕНИЯ КАК ГАРАНТИЯ СТАБИЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ГОСУДАРСТВА 33
,ОСОБЕННОСТИ ЗАПАДНОЙ И ВОСТОЧНОЙ КУЛЬТУР. РОССИЯ В ДИАЛОГЕ КУЛЬТУР 35
,СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ВКЛАДА СТРАН В ОБЩЕМИРОВОЙ ПРОГРЕСС НАУКИ ВО 2 ПОЛОВИНЕ 20 ВЕКА 37
,ГОРОД НА ВОДЕ 39
,IMPAKT OF RAO UES SPLIT RIVALS LENIN`S 1920S "ELECTRIFICATZIA" 41
,ОНИ НЕ ТАКИЕ, КАК МЫ … 43
и ,ГЛОБАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОСТИ 45
СЕКЦИЯ 4 «ИСТОРИЯ МАТЕМАТИКИ, ФИЗИКИ, ТЕХНИКИ»
и ,ТЕХНИКА И ФИЗИКА ЭПОХИ КАПИТАЛИЗМА (1830—1871гг.) 47
и ,ПРИМЕНЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ ИГР ДЛЯ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ 50
,ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФУНКЦИИ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ 52
,МЕТОД МНОЖИТЕЛЕЙ ЛАГРАНЖА И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ
В РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ОПТИМИЗАЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО ВЫБОРА 54
, ,ИЗ ИСТОРИИ НЕЕВКЛИДОВОЙ ГЕОМЕТРИИ
Часть IV 56
,РАЗВИТИЕ ФИЗИКИ В ЭПОХУ ПРОМЫШЛЕННОГО ПЕРЕВОРОТА. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И МАГНЕТИЗМ. ЧАСТЬ II . 58
РАЗВИТИЕ ФИЗИКИ В ЭПОХУ ПРОМЫШЛЕННОГО ПЕРЕВОРОТА
ЧАСТЬ 1: «ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И МАГНЕТИЗМ» 61
,РАЗВИТИЕ ФИЗИКИ В ЭПОХУ ПРОМЫШЛЕННОГО ПЕРЕВОРОТА.
ХИМИЧЕСКАЯ АТОМИСТИКА, ФИЗИКА ГАЗОВ И ТЕРМОДИНАМИКА. ЧАСТЬ III 65
СЕКЦИЯ 1 «РАЗРАБОТКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ НЕФТЯНЫХ, ГАЗОВЫХ И ГАЗОКОНДЕНСАТНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ. ПРОЕТИРОВАНИЕ, СООРУЖЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ НЕФТИ И ГАЗА. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ»
БОГАТСТВА САХАЛИНА
,
Сегодня Сахалин, самая отдаленная часть России, привлекает внимание, прежде всего потому, что остров, точнее, его шельф признан богатейшей территорией по запасам нефти и газа. Здесь разворачиваются крупнейшие проекты по их добыче и реализации, и эта бурная деятельность вызывает острые дискуссии о целесообразности тех конкретных форм партнерства с иностранным капиталом, которые впервые были использованы и опробованы именно на Сахалине.
Для начала – небольшая географическая справка. Остров Сахалин протянулся с севера на юг почти на 950км; площадь – 87 тыс. км. (как Тверская или Ленинградская область), население – около 600 тыс. человек. Остров отделен от материка Татарским проливом, замерзающим зимой. Наименьшая ширина пролива – 7км. Сахалин состоит как бы из двух частей. Наиболее развитая и населенная южная часть, где расположен административный центр – г. Южно-Сахалинск, связана с материком железнодорожной паромной переправой Холмск – Ванино. Менее населенная северная часть с центром в г. Оха долгое время была практически отрезана от южной; лишь недавно их соединило автомобильное шоссе. Такая ситуация исторически объяснима. После проигранной в 1905 году Русско-японской войны южная часть острова отошла к Японии и вернулась в Россию только в 1946 году, после поражения Японии во Второй мировой войне. Юг Сахалина значительно лучше обустроен и обжит. Этому способствовал и более мягкий климат с незамерзающим морем у порта Корсаков в заливе Анива. От южной оконечности Сахалина до Японского острова Хоккайдо – около 40 км.
Надо сказать, что добыча нефти на Сахалине ведется давно. К концу 1928 года трест «Сахалиннефть» добывал в районе Охи 6 тыс. т. Столько нефти сам северный Сахалин потребить не мог, и труднейшем для страны военном, 1942 году был сооружен нефтепровод Оха – Софийск. Нефть пошла на материк.
В 1970-х годах уже шла разведка шельфа Сахалина, и вскоре на перспективных структурах пробурили первые скважины, давши промышленный приток нефти. (Перспективная структура становится месторождением в тот момент, когда на ней из пробуренной скважины получен промышленный приток нефти или газа, позволяющий оценить запасы.) Таким образом, были открыты первые крупные нефтегазовые месторождения шельфа России рядом с давно разрабатываемыми наземными. И это неудивительно: на Сахалине геология шельфа и суши едина. Оказалось, что площадь нефтеносного шельфа примерно равна площади всего острова. Большинство месторождений находится в зоне сравнительно малых глубин – до 200м. Первыми открыли месторождения, находящимся ближе к берегу: Одопту – в 1977 году, Чайво – в 1979-м, Лунское – в 1984-м, Пильтун-Астохское – в 1986-м, Аркуту-Даги – в 1989-м, а затем и другие. Но еще не опробованных перспективных структур значительно больше; они протянулись с юга, от мыса Терпения, вдоль всего восточного берега острова и уходят за его северную оконечность в море, далеко на север. Следует напомнить, что запасы Охотского моря составляют 15% запасов шельфа России в целом! Почти все они относятся к шельфу Сахалина.
Уже открытые месторождения и перспективные структуры разбиты по географическому принципу на шесть частей. Соответствующие проекты разработки получили названия от Сахалин-1 до Сахалин-6.
Что может дать или уже дает освоение этих запасов? Ожидается, что к 2020 году нефтедобыча на Сахалине возрастет с нынешних 2.8 до 30 млн. т в год (в двух старых районах нефтедобычи – Охинском и Ногликоском, которые продолжают развиваться, сегодня получают по 750 тыс. т нефти в год). Для сравнения следует напомнить, что в России в 2004 году добыто 450 млн. т нефти, экспортировано около 200 млн. т. Добавка к экспорту только от двух первых, уже реализуемых проектов составит 8%. Причем эта нефть находится на востоке России, откуда до сих пор ее не экспортировали.
Первыми к освоению были намечены прибрежные, сравнительно мелководные месторождения Одопты, Чайво и Аркутун-Даги. Этот проект имеет название Сахалин-1. За тем планировалась разработка проекта Сахалин-2, включающего Пильтун-Астохское нефтяное и Лунское газовое месторождения. Июль 1999 года – знаменательная дата для нефтяников России: на шельфе Сахалина, с буровой платформы на Пильтун-Астохском месторождении, добыта первая нефть, загружена в танкер и отправлена потребителю.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 |
