Транспортная система (стр. 8 )

= = 2,52.

Расчет численности работников по транспортному комплексу. В данном случае рассчитывается численность работников после инвестирования капитала в транспортный комплекс (плановая):

       ,        

где – доля работников, зависящих от объема работ, %.

Коэффициент роста грузооборота:

;

Изменение уровня производительности труда по транспортному комплексу может измеряться в стоимостном выражении или в натуральном. В стоимостном выражении:

       ,        

где – численность работников, чел.

.;

.

Производительность труда в натуральном выражении:

       ,        

млн. т. км./чел.;

млн. т. км./чел.

Расчет расходов по транспортному комплексу:

Р баз = Э баз + Р пост;

= 62 + 15,4 = 77,4 млн. руб.;

Р пл = Э пл + Р пост;

Э пл = Э баз * kроста

= 62 * 1,08 = 67 млн. руб.;

= 67 + 15,4 = 82,4 млн. руб.

Расчет себестоимости перевозок по транспортному комплексу:

       ,        

млн./т. км.;

млн./т. км.

Срок окупаемости рассчитывается по формуле:

Оценка экономической целесообразности дополнительных финансовых инвестиций.

Показатели работы транспортного комплекса представлены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Показатели работы транспортного комплекса

№ п/п	Показатель	Значение показателя в базовом периоде	Значение показателя в плановом периоде	Отклонение, +/-	Темп роста, %
1.	Грузооборот, млн т-км	2291	2473,7	182,7	108
2.	Доходы, млн р.	1443,3	1558,4	115,1	108
3.	Расходы, млн р.	77,4	82,4	5	106,5
4.	Фондоотдача	300,7	15	-285,7	5
5.	Рентабельность	2,79	3,02	0,23	108,2
6.	Прибыль, млн р.	1381,3	1496,4	115,1	108,3
7.	Производительность труда, р./чел.	0,57	0,58	0,01	101,8
8.	Производительность труда, млн т-км/чел	0,91	0,92	0,01	101,1
9.	Численность работников, чел.	2530	2703	173	106,8
10.	Себестоимость, р./т-км	0,03	0,03	0	100
11.	Кроста, %	-	1,08	-	-

При сравнении планового и базисного периода грузооборот увеличился на 182,7 млн. т-км или на 8%. Доходы увеличились на 115,1 млн. р. или на 8%. Расходы увеличились на 5 млн. р. или на 6,5%. Фондоотдача уменьшилась на 285,7 или на 5%. При сравнении планового и базового периода рентабельность уменьшилась на 0,27 или на 9,7%. Прибыль увеличилась на 115,1 млн. р. или  на 8,3%. Производительность труда в стоимостном выражение увеличилась на 0,01 р./чел. или на 1,8% , в натуральном выражение она увеличилась на 0,01 млн. т-км./чел или на 1,1%. Численность работников увеличилась на 173 человека или на 6,8%. При сравнении базисного и планового периода себестоимость осталась неизменной и равняется 0,03 р./т-км.

3.Выбор схемы доставки груза

3.1Расчет схемы доставки груза

Объем спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер. Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня.

Альтернативные схемы доставки товаров:

перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли (АТМК); перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах до места розничной торговли (АТБК); транспортировка по железной дороге в малых контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли (ЖДТМК); транспортировка по железной дороге в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли (ЖДТБК).

Объем годовых продаж представлен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Объем годовых продаж

Объем годовых продаж	млн. руб
АТМК	80
АТБК	70
ЖДТМК	65
ЖДТБК	17,0

Затраты времени представлены в таблице 3.2 .

Таблица 3.2 – Затраты времени

Альтернативная схема доставки	время обработки заявки, дней.	время транспортировки товара, дней.	время нахождения товара на складе, дней.	время нахождения товара в месте розничной торговли, дней.
АТМК	5	3	0	2
АТБК	5	2	0	9
ЖДТМК	6	2	8	1
ЖДТБК	6	6	10	4

Удельные транспортные расходы представлены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 – Удельные транспортные расходы

Объем продаж  млн. у. е.	АТМК	АТБК	ЖДТМК	ЖДТБК
80	3,1	1,55	0,25	0,18
70	3,35	2,24	1,17	1,12

Окончание таблицы 3.3

65	3,8	2,81	1,48	1,79
17,0	5,43	5,12	4,46	4,1

Процентная ставка на стоимость запасов равна 10% годовых. Стоимость 1 ед. товара составляет 500 у. е.