Транспортная система (стр. 1 )

Введение

Под транспортной системой понимается управляемая совокупность людей, транспортных средств, зданий и сооружений, взаимосвязанных между собой организованным технологическим процессом перевозок.

Экономическая теория, определяя место и роль транспорта в развитии современного общества, рассматривает его как всеобщее средство труда, как одно из общих условий производства. Перемещая средства труда и рабочих внутри предприятия, транспорт осуществляет связи, порождаемые технологическим разделением труда. Эти функции выполняет внутрипроизводственный транспорт. Перемещая различные виды продукции между производителями (поставщиками) и потребителями, транспорт осуществляет связи, порождаемые территориальным разделением труда. Эти функции выполняет транспорт сферы обращения, который в ходе исторического процесса общественного разделения труда выделился в самостоятельную сферу производства. Перевозки в процессе обращения в современных условиях выполняет в основном транспорт общего пользования железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, а также специальный транспорт (трубопроводы, линии электропередачи). Эти виды транспорта вместе с системой складов являются материальной основой процесса обращения[22].

Транспорт, с одной стороны, является частью инфраструктуры рынка, «физически» реализуя обмен товарами, а с другой – он сам как субъект рынка продает свои услуги, перемещая грузы и пассажиров. Различные виды транспорта могут по-разному оказывать эти услуги, образуя тем самым транспортный рынок.

Вместе с тем, транспорту свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей экономики.

Во-первых, транспорт не производит новой вещественной продукции, а как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Процесс производства продукции заканчивается тогда, когда она доставлена к месту потребления, поэтому транспорт – это продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве.

Во-вторых, продукция транспорта – перевозка грузов и пассажиров – неотделима от процесса транспортного производства. Ее нельзя накопить, создать ее запасы. Поэтому задача развития на транспорте не может быть решена путем создания запасов сырья или продукции, а только за счет развития инфраструктуры транспорта, изменения пропускной и провозной способности.

В-третьих, для производства транспортной продукции не требуется сырье. Основная доля затрат на транспорте приходится на оплату затрат труда, амортизацию основных средств, топлива и электроэнергии. Поэтому основными способами снижения себестоимости перевозок являются:

1)увеличение производительности труда;

2)улучшение использования транспортных средств, особенно подвижного состава;

3)сокращение расхода топлива и электроэнергии на единицу перевозочной работы.

Транспорт — важная составная часть экономики России, так как является материальным носителем между районами, отраслями, предприятиями. Специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил[9]. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.
Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект[10].
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции. Транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. В настоящее время все больше возрастает роль транспортной отрасли Российской Федерации. Это связано с развитие народного хозяйства страны, а также относительным ростом благосостояния населения. Кроме того, эффективность транспортной отрасли зависит и от состояния транспортной инфраструктуры. Роль транспортной инфраструктуры в жизни общества, изучение ее значения для стратегического планирования развития страны в целом, а также для регионов и обеспечение основ их экономико-политической и социальной безопасности, предопределило важность изучения государственного управления этой инфраструктуры[3]. Составной частью транспортной инфраструктуры являются предприятия и различные службы автотранспортного и дорожного хозяйства. Кроме того, в нее входят:

1)Производственная база;

2)Автомобильные дороги;

3)Объекты дорожного сервиса и иные объекты транспортной отрасли.

Цель работы анализ управления транспортными системами на региональном уровне.

В соответствии с целью работы ее задачи состоят в следующем:

1)Рассмотреть: теоретические аспекты транспортной системы, роль различных видов транспорта в транспортной системе;

раскрыть: организацию транспортной системы на региональном уровне;

2)Раскрыть и проанализировать: проблемы управления транспортными системами;

3)Подвести итоги и сделать выводы.

Объектом исследования являются процессы управления транспортной системой. Предметом исследования выступает транспортная система.

1. Теоретические основы управления транспортной системой на региональном уровне

1.1. Характеристика и роль различных видов транспорта в транспортной системе

Транспортная система страны представляет собой большой и сложный комплекс путей сообщения, подразделяемых на магистральный транспорт общего пользования, промышленный и городской (рис.1).

Рисунок 1.- Схема транспортной системы

Промышленный транспорт – это совокупность транспортных средств для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, готовой продукции и полуфабрикатов. Перевозка грузов на промышленном виде транспорта осуществляется, как правило, только на короткие расстояния. Промышленный транспорт обслуживает нужды своего предприятия и относится к некоммерческому (ведомственному), являясь частью инфраструктуры предприятия. Он осуществляет перевозки внутри цехов и между ними, обеспечивает связь цехов и складов, а также связь с магистральным транспортом при вывозе-завозе сырья и продукции[21].

Городской транспорт обеспечивает перевозки внутри города и включает в себя метрополитен, троллейбус, трамвай, автобус, такси, грузовой автомобиль и др. Перевозки в сфере обращения выполняются всеми видами транспорта общего пользования. Роль и значение их зависит от размеров территории страны, уровня ее промышленного развития и других факторов.

Магистральный транспорт общего пользования обеспечивает транспортно-экономические связи между предприятиями, возникающие в процессе расширенного капиталистического производства.

Магистральный транспорт включает в себя:

1)Железнодорожный транспорт во многих промышленно развитых странах среди других видов транспорта занимает одно из ведущих мест. Это объясняется его универсальностью – возможностью обслуживать производящие отрасли хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды: во всех климатических условиях и в любое время года. Именно поэтому, несмотря на относительно бурное развитие автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта, вот уже более 175 лет железнодорожный транспорт остается основным средством перевозок грузов и массовых перевозок населения. Имея современные виды локомотивов и вагонов, мощный рельсовый путь, используя современные средства автоматики, телемеханики и вычислительной техники, железнодорожный транспорт, наряду с другими отраслями промышленного производства, входит в экономический потенциал каждой страны. Вместе с тем железнодорожный транспорт влияет и на другие стороны жизни государства, участвуя в межрегиональных связях в сфере культуры, социальных преобразований, международном туристическом сотрудничестве, вносит существенный вклад в научно-технический прогресс. За время своего существования протяженность железных дорог мира достигла почти 1,3 млн км; при этом они не имеют себе равных по объему провозной способности и непрерывности функционирования. Перспективным направлением в развитии железнодорожного транспорта является высокоскоростной наземный транспорт, способный соперничать с воздушным транспортом[24]. 

2)Автомобильный транспорт – это одна из важнейших отраслей народного хозяйства. От четкости и надежности работы автомобильного транспорта во многом зависит трудовой ритм предприятий промышленности. На сегодняшний момент автомобильные перевозки пользуются повышенным спросом, появляется все большее количество различных транспортных компаний. Причиной такой популярности послужил факт, что автомобиль по необходимости может в любое время изменить маршрут, что нельзя сказать о железнодорожном транспорте. Чаще всего его используют при перевозках грузов на небольшие расстояния, а одним из ключевых преимуществ автомобильных перевозок является короткий срок доставки грузов. В отличие от других видов транспорта перевозка грузов автомобильным транспортом не производится по расписанию. Главным недостатком является небольшая грузоподъемность автомобиля по сравнению, например, с товарным поездом. Автомобильный транспорт является самым расточительным видом транспорта, причиняется экологический ущерб окружающей природной среде. А достоинство этого вида транспорта заключается в его высокой маневренности и способности преодолевать большие подъёмы и работать на дорогах с малым радиусом кривизны[18].