Организация дополнительного отбора пара от турбины (стр. 9 )

Парораспределение турбины

В цилиндре высокого давления (ЦВД) размещается двухвенечная ступень скорости и 8 ступеней давления, в цилиндре среднего давления (ЦСД) – 14 ступеней давления. В цилиндре низкого давления (ЦНД) в каждом потоке размещается по одной регулирующей ступени и по одной ступени давления.

Турбина имеет сопловое регулирование. Пар поступает из отдельно стоящего впереди турбины стопорного клапана по четырем перепускным трубам к регулирующим клапанам, расположенным на цилиндре высокого давления турбины (два в верхней половине, два в нижней).

Управление регулирующими клапанами осуществляется при помощи кулачкового распределительного устройства, вал которого приводится во вращение поршневым сервомотором через зубчатый сектор. Первый и второй клапаны – 125мм рассчитаны на пропуск пара 320т/час, обеспечиваютмощность 90МВт при конденсационном режиме. Третий клапан также – 125мм, а четвертый клапан – 90мм. Все клапаны выполнены неразгруженными.

Для уменьшения скорости пара в трубе I-го клапана, между паровой коробкой первого и четвертого клапанов, осуществлен перепуск пара по пароперепускной трубе – dy=133мм. При этом паровая коробка 4-го клапана (при закрытом 4 клапане во время работы) всегда находится в подогретом состоянии. Четвертый клапан – перегрузочный.

Расположение клапанов: верхние, слева – II, справа III клапан, внизу слева – IV клапан, справа – I клапан.

Концевые уплотнения.

Концевые уплотнения турбины – паровые, лабиринтового типа, выполнены в виде стальных колец из сегментов с закрепленными в них гребешками, образующими лабиринт вместе с канавками и выступами в роторе.

Подвод пара в концевые уплотнения ЦНД и отсос паровоздушной смеси осуществляется через трубы, приваренные к литым корпусам уплотнений и пропущенные в пространстве между коробками подшипников и стенками выхлопных частей. Подача пара в предпоследние отсеки производится из коллектора при давлении несколько выше 1ата. На каждой линии имеется свой вентиль, позволяющий, при необходимости, производить настройку сопротивления этих линий для получения одинаковых давлений. Коллектор питается паром из деаэратора 6ата. Давление пара в коллекторе поддерживается автоматически на заданном уровне с помощью регулятора лабиринтового пара.

Из крайних отсеков переднего и заднего уплотнений ЦВД, ЦНД, ЦСД, а также из верхних отсеков уплотнений штоков стопорного и регулирующих клапанов пар отсасывается специальным эжектором, создающим в них небольшое разрежение. Благодаря этому исключается парение уплотнений. Вестовые трубы отсутствуют.

Схемой предусмотрен отсос пара из третьих камер концевых уплотнений в сальниковый подогреватель, в котором поддерживается разрежение.

Масляная система турбины

Система маслоснабжения турбины предназначена для обеспечения маслом системы регулирования и смазки подшипников турбины и генератора.

Общая емкость маслосистемы составляет около 32м3. Система включает в себя маслобак с инжекторной группой и встроенными маслоохладителями, маслонасосы, маслопроводы и необходимую арматуру.

Маслобак представляет из себя блок, в котором смонтированы маслоохладители, главный инжектор и инжектор смазки, обратный клапан, масляные фильтры, внутренний трубопровод и указатель уровня масла. Фильтры разделяют маслобак на три отсека: «грязный», «средний» и «чистый».

Забор масла производится из «чистого» отсека, а слив от подшипников турбины и генератора осуществляется в «грязный». С помощью указателя уровня можно судить об уровне масла в маслобаке и о степени загрязненности маслофильтров.

Из «чистого» отсека масло забирается главным инжектором, подается на всас насосной группы и к инжектору смазки, а затем на маслоохладители системы смазки, после чего поступает непосредственно в подшипники.

Во время работы турбины снабжение маслом систем смазки и регулирования обеспечивается центробежным ГМН, установленным в корпусе переднего подшипника на одном валу с РВД. В период пуска или для проверки системы регулирования подача масла в систему маслоснабжения осуществляется ПМЭН. В систему смазки включены также электронасосы смазки. Эти насосы включаются автоматически при падении давления в системе смазки, причем первым включается насос с двигателем на переменном токе  (РМНС), а насос с двигателем на постоянном токе (АМНС) включается в случае, если давление в системе смазки не восстанавливается.

Блок переднего подшипника

Передний подшипник состоит из сварного корпуса и крышки. В корпусе размещены опорный вкладыш, трубопроводы и узлы регулирования: блок регуляторов, насосная группа с обратным клапаном, автомат безопасности, закрепленный на роторе ВД, золотники автомата безопасности, датчик прогиба ротора, электрический индикатор относительного расширения ротора ВД, привод к тахометрам, сервомотор ЧВД.

На корпусе переднего подшипника и крышке установлены все маховики приводов управления турбиной, пуска и останова, изменения электрической нагрузки и давления регулирующих отборов, перевода на ограничитель мощности, опробования электрического индикатора относительного расширения ротора ВД и бойков автомата безопасности. На крышке корпуса переднего подшипника установлены механический указатель прогиба ротора, все электродвигатели блока регулятора, все механизмы указателей блока регуляторов и золотников автомата безопасности.

С обеих сторон корпуса располагаются опорные поверхности под лапы цилиндра ВД. В целях уменьшения возникающей расцентровки ротора и цилиндра при нагреве лап цилиндра шпонки под лапами охлаждаются циркуляционный водой. Для уменьшения нагрева самого корпуса подшипника со стороны цилиндра предусмотрена установка экрана.

Средний подшипник

В корпусе среднего подшипника размещены опорно-упорный вкладыш турбины, опорный вкладыш ротора СД, жесткая соединительная муфта между роторами ВД и СД, два дистанционных электрических индикатора осевого сдвига ротора, показания которых могут, при необходимости, быть проверены механическим указателем, смонтированном на крышке среднего подшипника.

Механический указатель представляет собой прибор, позволяющий наблюдать непосредственно у турбины смещение ротора, вследствие износа баббита колодок упорного подшипника и др. причин.

Указатель устанавливается на холодной турбине, когда стрелка совпадает с делением + «0,3» на шкале при роторе, отжатом в сторону генератора.

С обеих сторон корпуса имеются опорные поверхности под лапы цилиндров ВД и СД, так же как и в переднем подшипнике, предусмотрено охлаждение лап цилиндров и установка экранов.

Подшипники между ЦСД и ЦНД и между ЦНД и генератором

Корпуса подшипников между ЦСД и ЦНД и между ЦНД и генератором выполнены совместно с выхлопными частями. В корпусах располагаются по два опорных вкладыша, электрические индикаторы относительного теплового расширения ротора и цилиндра, полугибкие соединительные муфты и кожухи муфт, предназначенные для уменьшения попадания масла из подшипников на вращающиеся муфты. На крышке заднего подшипника выхлопной части со стороны генератора размещается валоповоротное устройство.

Валоповоротное устройство

Валоповоротное устройство представляет собой двухступенчатый редуктор с общим передаточным числом от мотора – 212 и предназначено для вращения ротора в период перед пуском и при останове турбины.

Сцепление ведущей шестерни валоповоротного устройства с зубчатым ободом на роторе осуществляется дистанционно со щита управления или рукояткой вручную.

Конденсационная установка

Конденсационная установка КГ-2-6200-2 предназначена для конденсации отработавшего в турбине пара и состоит из двух поверхностных двухходовых конденсаторов (поверхность охлаждения 3100м2), соединенных между собой двумя уравнительными линиями.

Поверхность охлаждения каждого конденсатора разделена, как по паровой, так и по водяной стороне, на три обособленных пучка, из которых два основных (крайние), составляющие 85% поверхности, образованы латунными трубками длиной 7500мм, а один встроенный (средний) пучок, составляющий 15% поверхности, образован трубками длиной 7150мм.

Конденсат отработанного пара отводится из нижней части каждого конденсатора двумя трубами в общий для обоих конденсаторов выносной конденсатосборник. Отсос неконденсирующихся газов с парового пространства конденсатора производится через патрубки, расположенные на боковой поверхности корпусов конденсаторов.

Воздухоотсасывающие устройства состоят из двух основных эжекторов типа ЭП-3-200 пускового эжектора типа ЭП-1-11000-3. Основной эжектор обеспечивает нормальную работу установки, а второй находится в резерве. Рабочий пар подводится или из деаэратора Р=6ата, или с коллектора 8-13ата.

Пусковой эжектор служит для быстрого отсоса воздуха и подъема вакуума до 500-600мм. рт. ст. при пуске турбины.

Отвод конденсата из конденсатора производится двумя конденсатными насосами типа КСВ-320-160 в тракт основного конденсата.

Регенеративная установка

Регенеративный подогрев основного конденсата производится последовательно в холодильниках основных эжекторов, в эжекторе уплотнений, сальниковом подогревателе, 4-х ПНД, деаэраторе 6ата и 3-х ПВД.

Эжектор уплотнений рассчитан на работу сухим насыщенным паром или несколько перегретым (не более 50°С) паром с абсолютным давлением перед соплом 4кгс/см2. Расход пара на эжектор составляет 550кг/час. Холодильник эжектора по водяной стороне рассчитан на пропуск основного конденсата в количестве не менее 140м3/час и не более 260м3/час с полным давлением конденсатных насосов.

Сальниковый подогреватель по водяной стороне рассчитан на работу при полном давлении конденсатных насосов и на пропуск основного конденсата в количестве не менее 140м3/час.

ПНД № 1 и 2 питаются паром из отопительных отборов, а остальные пять - из нерегулируемых отборов после 9, 11, 14, 17 и 19 ступеней.

Все ПНД могут пропускать весь конденсат, откачиваемый конденсатными насосами, с полным давлением, создаваемым ими, с учетом ввода в линию между некоторыми подогревателями конденсата греющего пара сетевых и регенеративных подогревателей.

Уровень конденсата в ПНД поддерживается электронными регуляторами уровня с регулирующими клапанами.