Работа Чукотской АГ на новом месте (стр. 10 )

Разрешить УПА с 1 ноября 1948г. по 1 марта 1949г. производство на северных трассах ночных полётов на самолётах ЛИ-2, Ил-12. К производству ночных полётов допустить после установленной тренировки, проверки т/п и положенного заключения пилотов –инструкторов, нижепоименованный ЛС имеющий уже практический опыт ночных полётов в Арктике: а) на с-те ИЛ-12: к/к Московской АГ пилотов Титлова, Метлицкого, Осипова и Васильева; б) на с-те ЛИ-2: к/к Московской АГ пилотов Черевичного, Задкова, Бахтинова, Козлова, Шатрова, Даксердоф, Сырокваша, Малькова и Сургучова.; к/к Игарской АГ пилотов Томилина и Сушина; к/к Чукотской АГ пилотов Журавлёва и Жгуна; Инструкторами для тренировки ЛС в ночных условиях назначить: а) на с-те ИЛ-12 к-р отряда МАГОН т. Монакова; б) на с-те ЛИ-2 к/к МАГОН Титлова, Котова, Бахтинова. Для тренировки ЛС Игарской и Чукотской АГ в ночных полётах к-ру Московской АГ не позже 10 октября командировать на места инструкторов-пилотов из числа упомянутых в п. 3 настоящего приказа. ЛС, упомянутый в п.2 должен иметь заключение медицинской комиссии о пригодности к ночным полётам. … 

ИО нач. ГУСМП при СМ СССР Генерал-майор авиации Кузнецов. 

2381. Годовой отчёт УПА Главсевморпути по эксплуатации воздушного флота и капвложениям  за 1948г. Москва, Б. Черкасский,17. …

Пос. Нижние Кресты.

Л. 82. Протокол рассмотрения и утверждения начальником УПА ГУСМП годового отчёта Чукотской АГ за 1948г. по эксплуатации воздушного флота и капитальному строительству. 6 апреля 1949г.

А. По основной деятельности:

1. Утверждённый на 1948г план выполнен со следующими показателями:

- по налёту часов – 89,3%, в т. ч. по транспортной работе – 79, 9%;

- по перевозкам пассажиров, грузов и почты – 69,1%;

- по т/км – 75,2%.

2. Недовыполнение плана объясняется:

- необеспеченностью АГ самолётным парком. По грузоподъёмности – 70,8%;

- плохим техническим состоянием наличного самолётного парка;

- отсутствием запланированного гидросамолёта, который был заменён сухопутным самолётом;

- плохой работой службы перевозок, не обеспечившей привлечение платной загрузки.

От этого доходы авиагруппы составили 71,3% от плана. Большое количество служебных перевозок.

… В 1948г. имело место 8 лётных происшествий.

… Остались не проинвентаризированными материальные ценности, находящиеся в а/портах: Угольная, Врангель, запасная ВПП, Уэлен, Ванкарем, Коса 2-х пилотов, Амбарчик, Средне-Колымск.

… Только в результате смены командира и гл. бухгалтера авиагруппы дебиторская задолженность в течение второго полугодия значительно снижена и доведена до установленного норматива.

… План по капстроительству выполнен на 104%. За отчётный год АГ имеет убытки в сумме 181 т. р.

Постановление по основной деятельности. … 5. Резко сократить количество служебных перевозок, которые не могут превышать 5% от общего объёма транспортной работы.

Заключение ПФО УПА по отчёту Чукотской АГ за 1948г.

… Налёт часов всего 1700/1578 – 89,3%.

Самолёты пилотов Жгуна и Лаушкина большое количество времени не участвовали в эксплуатации по причине вывода их из строя. Самолёт Н-361 прибыл в АГ с отработанным ресурсом винтов, и кроме того на нём отсутствовала противооблединительная система на несущих поверхностях, поэтому его эксплуатация была невозможна в осеннее и особенно в зимнее время.

С-т Н-469 с 21 марта по 9 мая простоял из-за отсутствия бензобака.

С-т Н-468 находился в ремонте на заводе со второй половины мая по 12 августа, т. е. фактически эксплуатировался только 7 месяцев.

С-т Н-467 с 17 марта по май работал в экспедиции, а с мая работал для МАГОН, в план которой и была отнесена выполненная работа.

ТРУД

По численности план/фактич: 391/353 – 90,2%. По ЛПС – недокомплект к плану на 19 человек.

В 1948 году в Чукотской АГ вновь была организована контора Колымстроя, которая охватывает строительство в Крестах Колымских и Чокурдахе, а на Шмидте организован стройучасток Приведенстрой, следовательно, все строительно-монтажные работы в основном перешли на подрядный способ. Чукотской АГ контроль слабый. … бывший начальник а/п Гусаков.

Д. 3821. Приказы УПА №1с-17с и 07с, 016с МАГОН по основной деятельности за 1948г.

Л.12. Пр.5с. 3.6.48г. Перераспределение самолётного парка между АГ УПА. …

7. Самолёт Ли-2 Н-467 находящийся в заводском ремонте списать с баланса Чукотской АГ и передать на баланс Игарской АГ.

8. Самолёт С-47 Н-361, прошедший модификацию под моторы АШ-62ир списать с баланса Московской АГ и передать на баланс Чукотской АГ. …

Нач УПА Чибисов.

Л. 17-20. Пр. нач. УПА №8с. 13.9.48. О техническом состоянии СП УПА по состоянию на 10.9.1948г.

П. 3. По Чукотской АГ.

1. Ли-2 462 Красноярск – замена моторов 2.  468 Москва – замена моторов 3.  469 в рейсе – исправен 4. С-47 361 Кресты Колымские – исправен 5. СП 168 Кресты Колымские – в ремонте

Всего в АГ 5 с-тов: исправных 2, не исправных 3. По типам: 1. Ли-2 = 3 – Ѕ 2. С-47 = 1 – 1/0 3. СП = 1 – 0/1

Всего в Полярной авиации 104 самолёта, из них: исправных 64, не исправных 40. По типам:

1. Каталина = 19 – 12/7 2. МП-7 = 4 – 4/0 3. Ил-12 = 11 – 7/4 4. Ли-2 = 21 – 12/9 5. С-47 = 5 – 2/3 6. ФВ = 2 – 2/0

7. Б-25 = 2 – 1/1 8. До-24 = 1 – 0/1 9. Пе-8 = 1 – 0/1 10. П0-1 = 36 – 23/13 11. Си-204 = 1 – 0/1 12. Ю-52 = 1 – 1/0

ИО Нач УПА Кузичкин. 

Опись 4. Дело 259. Переписка с СМ СССР о строительстве аэродромов в 1948г.

Л.149. Предприятия и организации подчинённые Управлениям и отделам Гл-ти:

… 4. УПА – АГ: Московская АГОН с 9 аэрогидропортами;

Игарская АГ с 10 аэрогидропортами и её подсобное хозяйство;

Чукотская АГ с 12 аэрогидропортами.

Л.118.  Исх. 4024с 19.11.1948г. Члену бюро по топливу и транспорту при СМ СССР тов. 1.11.1948г. экипаж ЛИ-2 Н-494 Чукотской АГ УПА (на 10.9.48 числился за МАГОН) : к/к пилота 2 класса , 2п , шт , 1-го б/м , 2-го б/м и б/р – вылетев из а/п Усть-Янск, произвёл, из-за неисправности правого мотора, вынужденную посадку в районе м. Косистый. По последнему сообщению с борта указывалось место нахождения самолёта в 30 км к востоку от Косистого (аэродром назначения). На борту кроме экипажа пассажиров и груза не было. 18.11 наземная партия прибыла к месту аварии самолёта. Вокруг разбитого самолёта были найдены 5 трупов: Журавлёва, Яценко, Ерохина, Забавнова и Кузнецова. Шестой член экипажа Благовестный пока не обнаружен. Приступлено к отрытию самолёта от снега, розыскам 6-го члена экипажа и установлению причин катастрофы.

ИО Нач. узнецов.

Л. 56. Справка о наличии самолётного парка и аэродромов по УПА Главсевморпути на 1.1.1948г.

Самолётный парк: Каталин – 10 с-тов, МП-7=4, ИЛ-12=9, ЛИ-2=26, СИ-47=6, ФВ-200=2, ПЕ-8=1, Ю-52=1, ДО-24=1, СИ-204=11, ПО-2=23. Итого = 94 с-та.
Аэропорты: Москва, Архангельск, Амдерма, Усть-Кара, м. Каменный, Диксон, Челюскин, Усть-Таймыр, Игарка, Дудинка, Усть-Порт, Караул, Сопочная Карга, Кресты Таймырские, Волочанка, Хатанга, Косистый, Таймылыр, Оленёкская культбаза, Тикси, Котельный, Усть-Янск, Чокурдах, Кресты Колымские, Певек, Шмидт, Оловянная, Провидение, Анадырь, Угольная, Врангель. (Всего 31)  Нач. ПФО Нурик.

1949г.

Д. 1274. Годовой отчёт Чукотской АГ Главсевморпути по основной деятельности за 1949г. и объяснительная. записка к нему. 106л.

(начальнику ПА ГУСМП полковнику Чибисову М(аксиму).Н(иколаевичу).
ИО к-ра Чукотской АГ капитана III ранга СМП Сежетов, Гл. бух. Манин.)

Л. 20. Отчёт о численности рабочих и служащих за 1949 год.

Рабочих и служащих	По плану	На конец отчётного года	В том числе женщин
Всего	450	462	73
ЛПС	47	37	-
Ст-линейный состав	233	244	53
р/связь	87	95	16
Линейные мастерские	20	20	3
ВОХР	33	37	2
Подсобное хозяйство	19	19	4
Капремонт	11	10	-

Л. 25. Отчёт по эксплуатации воздушного флота за 1949 год.

Транспортная работа:

Показатель	По плану	отчёт	%
Налёт часов	1750	2277	130,1
Перевозка грузов	636
Перевозка пассажиров	1385	3003

Л. 103. Ведомость поступления основных средств по АГ за 1949 год.

5.12. С-т Н-465 из Игарки.

С-т Н-498 из МОГОН.

С-т Н-495 с моторами из МОГОН.

Самолёты Каталина (РВН-1) Н-341 и Н-344 из МОГОН

С-ты Н-527, Н-528 из МОГОН.

С-т Н-340 из МОГОН.

Д. 2406. Годовые отчёты … с л. 181 – Годовой отчёт УПА за 1949г. …

Л. 262. Протокол рассмотрения и утверждения Годового отчёта Чукотской АГ по эксплуатации ВФ и капитальному строительству за 1949г. 27.3.1950г.

Присутствовали: от Чукотской АГ Манин  С. И., ,

За отчётный год Чукотская АГ имеет след показатели:

1. План по налёту часов на 137,1% в т. ч. на транспортной работе -130%, л/р -143, 4%, на прочих почти -170%. План т/км выполнен на 136,8%, коммерческая загрузка (к плановой) - 110%.

Непроизводственные потери: расходы по аварии самолёта т. Журавлёва 27 т. руб.; алименты по содержанию семей Журавлёва – 30 т. руб.