Работа Чукотской АГ на новом месте (стр. 13 )

Штурмана корабля, шт 3 кл

………………………… 2 кл

………………………… 3 кл. , ,

П. 2. Командиру Чукотской АГ организовать тренировку и оформить документы.  Кузичкин.

Л. 237. Пр Р-98. 24.11.1950г. О вынужденной посадке пилота Чукотской АГ Ястребова на самолёте ЛИ-2 Н-459.

17.6.1950г. при перегоне самолёта из Москвы в Красноярск для ремонта по причине перегрева моторов в воздухе произвёл вынужденную посадку на маршруте Амдерма-м. Каменный. Самолёт имеет незначительные повреждения, экипаж невридим. … (самолёт ранее летал на повышенных температурных режимах. К/к действовал правильно. Вина на главного инженера Чукотской АГ Панина.  Чибисов.

Л. 244. Пр. Р-101. 30.11.1950г. О зачислении на баланс АГ самолётов «Амфибия», «Каталина» и МП-7.
П. 1. Самолёты КМ-2 Н-339 зав. № 000, КМ-2 Н-481 зав. № 000 списать с баланса Московской АГ УПА и зачислить на баланс Чукотской АГ.

Чибисов.

Л. 246. Пр. Р-103. 9.12.1950г. По личному составу. …
П.3. Допустить к перегонке самолёта ЛИ-2 из Красноярска в Кресты Колымские к/к пилота 2 класса с составом экипажа: 2п , шт. , б/м , б/р

Л. 258. Пр. Р-111. 28.12.1950г. О зачислении на баланс АГ.

П. 1. ЛИ-2 Н-534 зав.№ 000 из МОГОНа в Чукотскую АГ.

ИО Моросанов.

Д. 3824. Приказы УПА №1с-11с, 13с-36с по основной деятельности 1950г.

Л. 14. Пр. 8с. 15.4.1950г. Выводы результатов проверки по кадрам Игарской и Чукотской АГ.

В период с 28.11.1949г. по 11.1.1950г. Заместителем начальника ОК т. была проведена проверка работы по кадрам Игарской  Чукотской АГ в результате которой выявлены следующие недочёты:

1. Большая засорённость личного состава АГ, особенно Чукотской АГ лицами ранее имевших судимости.

4. До сих пор в авиагруппах и особенно в Чукотской наблюдается большая текучесть кадров, это объясняется слабой политико-воспитательной и разъяснительной работой.

… В целях ликвидации отмеченных недостатков приказываю:

1. Путём замены до 1 мая 1950г. уволить всех лиц ранее имевших судимости и впредь категорически запрещаю производить набор кадров из подобных лиц.
6. До 20 мая с. г. навести надлежащий порядок в учёте всех работающих в АГ с
точным и полным установлением партийности, национальности и др. вопросам …  ИО Кузичкин.

Л. 23. Пр. 14с. 8.7.1950г. О введение в действие Сборников минимумов погоды для полётов по аэропортам ВЛ УПА.

… по маршруту Москва-Угольная (всего 26 портов) …

№	Аэропорт	Мин	Днём	Ночью
взлёт	посадка	взлёт	посадка
21	Чокурдах	2	100/1000	150/1500	150/2000	200/4000
22	Кресты Колымские	2	100/1500	150/2000	200/2000	300/3000

Л. 71-73. Пр. 30с. 18.11.1950г. Об утверждении и закреплении экипажа за самолётом Ли-2.

На основании приказа Нач. ГУГВФ СССР № 000 от 7.9.1950г. об укомплектовании и закреплении экипажа, в целях б/п – приказываю: …

П.3. Для перевозки пассажиров на самолётах Ли-2 Чукотской АГ дополнить экипажи  в следующем составе:

1. С-т Ли-2 Н-560 К/к пил 2 кл. Шт 3 кл ст. л-т Черкасский Николай Ив. 2п 3 кл ст л-т . б/р 3 кл б/м 2 кл	2. С-т Ли-2 Н-465 к/к пилот 2 кл шт 2 кл Чернов Апполон Викторович 2п – на лечении 2п 3 кл , после ШВЛП 30.12 б/р 3 кл б/м 2 кл -в ШВЛП на уч. б/м 2 кл -вич – с 30.12
3. С-т Ли-2 Н-528 к/к пил 2 кл . Шт 2 кл 2п пил 3 кл б/р 3 кл . б/м 2 кл .	4. С-т Ли-2 Н-529 к/к пил 1 кл . Шт 3 кл майор 2п  пил 3 кл б/р 3 кл б/м 2 кл

П.4. Замену в составе экипажей самолётов Ли-2 производить только в исключительных случаях с разрешения командиров АГ с немедленным докладом Начальнику УПА.

Командиров кораблей предупреждаю: при первом нарушении дисциплины или проявлении аморальных проступков – будут приняты строгие меры.

ИО Начальника УПА Моросанов.

Л.76. Пр. 32с. 4.12.1950г. Об утверждении и закреплении экипажей за самолётами Ли-2 УПА.

На основании пр. Нач. ГУГВФ СССР № 000 от 7.9.1950г. об укомплектовании и закреплении экипажа, в целях б/п – приказываю: …

П.2. Для перевозки пассажиров на самолётах Ли-2 Чукотской АГ дополнить экипажи  в следующем составе:

  С-т Ли-2 Н-527

1. к/к  пилот 2 кл

2. 2п пил 3 кл капитан

3. шт 3 кл

4. б/р 2 кл

5. б/м 2 кл

Замену в составе экипажей самолётов Ли-2 производить только в исключительных случаях с разрешения командиров АГ с немедленным докладом Начальнику УПА.  ИО Нач. УПА Моросанов.

Дело 3826. 9л. Приказы №9с Игарской авиационно-транспортной группы и №04с-08с Чукотской авиагруппы по основной деятельности за 1950 год.

(во всех приказах от 17.08.50-16.10.50 – Командир Чукотской АГ подполковник Дубровин,  Гл. инженер АГ Пименов, инженер а/п Туманов, нач. синбюро Рогозин)

а/п Кресты Колымские  пос. Кресты Колымские  ГУСМП при СМ СССР

- зам. начальника УПА ГУСМП генерал-майор (12 сент.50)

Л. 7. Приказ 08с. 16 окт. 1950г. Поверка ЛПС готовности к зимней навигации, закрепление экипажей за самолётами на зимний период 1950-51гг. (по Чук. АГ)

1). Гл. инженеру произвести проверку теоретических и практических знаний ЛПС в эксплуатации мат. части с-та ЛИ-2 с мотором АШ-62ИР в зимних условиях.

3). Проверку т/п при переходе на белый покров возложить на инструктора по т/п пилота 2 кл. тов.

5). Закрепление экипажей: (всего пока 4 самолёта ЛИ-2)

Самолёт ЛИ-2 Н-560 Лейтенант – к/к Ст. лейт-т Черкасский Николай. Ив. – шт. к ------*------ . – 2п – б/м (пр. 01 от 21.2.51 – Перевезенцев Яков Ив.) – б/р, он же парторг гр. Самолёт ЛИ-2 Н-465 – к/к Чернов Апполон Викторович – шт. к – 2п – б/м – б/р, он же парторг корабля.

Самолёт ЛИ-2 Н-528 – к/к – 2п, он же п/гр. корабля – шт. корабля – б/м – б/р Самолёт ЛИ-2 Н-529 – к/к – 2п Майор – шт. к, он же парторг корабля – б/м – б/р

Оставшийся в резерве ЛПС будет укомплектован в экипажи дополнительным приказом, получением самолётов и приходом пополнения личного состава с курсов ШВЛП. Состав в резерве:

– к/к

Капитан – штурман корабля

– штурман корабля

– б/м

– б/м

– б/м

Командир Чукотской авиагруппы Дубровин

Дело 3829. Отчёты и анализы УПА и его подразделений по лётной работе и отказам а/техники за 1950-51г. 139л. (12.1.51-22.12.51)

Л. 1 . Сводная ведомость лётных и не лётных происшествий по УПА за 4-й квартал 1950г.

Авиагруппа	Чукотская
Дата и место	8.12.1950г. Кресты Колымские - Островное
Тип и оп. знак	По-2  Н-542
Фамилия и класс	Пилот  3 кл. Лындин
Характер л/происшествия	Поломка
Краткое описание происшествия	Экипаж в составе пил. Лындина и шт. Таран в полярную ночь, -420,  из-за отказа моторов – вынужденная посадка на кустарник
Причина	Переохлаждение двигателя; метео - не точный прогноз
Степень повреждения, приня-тые меры в отношении м/ч	Поломана левая лыжа и нижнее левое крыло
Состояние экипажа и пассажиров	Невредим
Принятые меры и предупреждения	На виновных наложены взыскания. При t-300 не летать на По-2

Л. 10. Краткое описание л/происшествий имевших место в 1950 году. …

30. Поломка По-2 Н-542 пилотом 3 класса Чукотской АГ Лындиным. 8.12.1950г. По маршруту Островное – Кресты Колымские из-за отказа мотора по невыясненной причине вынужденная посадка на мелкий кустарник – поломка самолёта. Причина и виновники выясняются.

Оп. 4. Д. 359. Приказы по ГУСМП. 1950г.

Л. 151. Пр. 265с 9.6.1950г. О мероприятиях по организации новых аэродромов и перебазировании существующих на новые места. Для обеспечения необходимых условий работы ПА в Арктике и обеспечения БП – приказываю: Начальнику УПА Чибисову: … 4. К 20.7.1950г. авиапорт Врангель на время навигации из б. Роджерс перебазировать в б. Сомнительную, где обеспечить приём сухопутных самолётов ледовой разведки.

Начальник Главсевморпути Кузнецов.

Дело 386. Переписка по ВШЭ 1950г. «С-5» Организация экспедиции и её проведение.

Л. 83. В Кресты Колымские завезено питание для участников экспедиции. В отчётах пишут «Кресты». На схемах точка в Крестах Колымских.

На л.70 также указано, что в Крестах Колымских для экспедиции заготовлено завезённое в 1949 году горючее Б-95/115, а/масла.