Радиолокационный мониторинг (стр. 19 )

―  геокодирование;

―  текстурный, спектральный, вейвлетный анализы;

―  геометрическая коррекция, в том числе с учетом рельефа местности;

―  приведение изображения в заданную картографическую проекцию;

―  ввод на снимок наземных контрольных точек;

―  создание радиолокационных планов и карт местности;

―  генерация цифровых моделей рельефа поверхности;

―  создание тематических карт.

Кроме радиолокационных данных, » предлагает потребителям специализированный программный комплекс обработки, позволяющий получить широкий спектр оригинальных информационных продуктов высокого качества. В основе его концепции лежит требование по максимально полному выделению информации из радиолокационных данных и генерации полного набора вторичных информационных продуктов.

Программный комплекс для обработки РЛИ содержит

―  пользовательский интерфейс типа Windows;

―  встроенную систему помощи на русском и английском языках;

―  базовые модули (экспорта/импорта и поддержки форматов данных, включая форматы CEOS ERS, CEOS Radarsat, CEOS SIR-СЖ; окно просмотра; модуль обработки снимков; модуль анализа снимков; стандартные утилиты обработки изображения; модуль генерации цифровых моделей рельефа по радарным данным; модуль поддержки картографических преобразований снимков);

―  набор дополнительных модулей, подключаемых по желанию пользователя.

7.9. Корпорация «Фазотрон-НИИР»

«Фазотрон-НИИР» - лидер разработки и производитель радаров и радиолокационных систем управления вооружением различного типа самолетов и вертолетов, а также ракетно-пушечных наземных и корабельных комплексов ПВО, средств отображения информации о состоянии систем космического корабля и космонавтов, метеорадаров и продукции гражданского назначения.

Структура и эволюция Корпорации

Состав корпорации. В корпорацию «Фазотрон-НИИР» входят[84] 25 дочерних предприятий, филиалов и обособленных структурных подразделений в Москве и других городах России, Украины и Белоруссии. Среди них такие успешно работающие предприятия, как: -РП», -Новатор», -С», -УР», -Красное Знамя», -ЗОМЗ-ИВИА», -Т», -ЦТС», -7», -Авиасервис», -ВМЗ», -БТ», -УКР Новатор», ОСП «Фазотрон-ТДБ», «Алмаз-Фазотрон», -Украина», Дом «Фазотрон», «Фазомед-Импекс», «Фазомед», дом «Созвездие-4», «Контакт-94», «Ристо».

Корпорация, являясь основоположником отечественного авиаприборостроения и лидером авиационной радиолокации придерживается прочных традиций:

―  работа на авиацию и постоянное расширение оборонной и гражданской тематики;

―  единство науки, конструирования, технологии и производства (с опережающим развитием науки и наукоемких технологий);

―  создание наукоемких технологий и изделий;

―  труд на оборону страны и создание гражданской продукции.

История корпорации. Первое в России предприятие авиаприборостроения, начавшее работу в июне 1917г. как завод «Авиаприбор». С 1942 г. работает в области радиолокации, с 1962 г. - институт, с 1969 г. - объединение. Акционировалось в 1993 г. Из многолетней истории развития Корпорации выделим такие вехи:

―  создание завода «Авиаприбор» (26 июня 1917 г.);

―  серийный выпуск РЛС «Пегматит» и самолетного ответчика «СЧ-1», «СЧ-3» (1943 г.);

―  серийный выпуск самолетной РЛС «Гнейс-5с» (1945 г.);

―  серийный выпуск РЛС «Сокол» для Якг.);

―  начало разработки РЛС «Орел» для Суг.);

―  принятие на вооружение РЛС «Орел» в составе Якг.);

―  начало разработки РЛС «Сапфир-21» для МиГг.);

―  начало работ по созданию систем индикации для космических кораблей (1962 г.);

―  принятие на вооружение РЛС «Орел»" в составе Суг.);

―  принятие на вооружение РЛС «Орел» в составе Суг.);

―  принятие на вооружение РЛС «Смерч» в составе Ту-г.);

―  создание Научно-конструкторского объединения «Фазотрон» (1969 г.);

―  принятие на вооружение РЛС «Смерч-А2» в составе МиГ-25П (1972 г.);

―  принятие на вооружение РЛС «Сапфир-21» в составе МиГ-21БИС (1972 г.);

―  принятие на вооружение РЛС «Сапфир-23» в составе МиГг.);

―  принятие на вооружение РЛС «Тайфун-М» в составе истребителя-перехватчика Суг.);

―  принятие на вооружение РЛС «Сапфир-25» в составе МиГг.);

―  принятие на вооружение БРЛС СУВ-31 в составе МиГг.);

―  принятие на вооружение БРЛС СУВ-29 в составе МиГг.);

―  начало работ по созданию радиолокационных систем управления для ракетно-пушечных комплексов Сухопутных войск и ПВО (1989 г.);

―  принятие на вооружение БРЛС СУВ-27 в составе Суг.);

―  начало работ по созданию радара «Копье» (1991 г.)

―  создание самолета МиГ«Копье» с радаром «Копье» (1993 г.);

―  начало работ (по контракту с инозаказчиком) по установке радара «Жук» в самолете F-8-II (1993 г.);

―  акционирование предприятия, создание АО «НИИ Радиостроения», впоследствии преобразованного в Корпорацию «Фазотрон-НИИР» (1993 г.);

―  начало работ по созданию семейства метеорадаров (1994 г.);

―  начало работ по созданию радиолокационных систем для вертолетов (1995 г.);

―  начало работ по созданию унифицированной системы разработки и изготовления авиационных радаров и систем управления вооружением (1995 г.);

―  начало работ (по контракту с инозаказчиком) по модернизации МиГ-21 БИС, в том числе изготовление и поставка радаров «Копье» (1996 г.);

―  начало активной работы по созданию нового поколения современной ФАР (1997 г.);

―  начало работ по созданию унифицированной активной радиолокационной головки самонаведения «воздух-поверхность» (1998 г.);

―  начало работ по созданию радиолокационной системы аэрокосмического мониторинга земной поверхности (2000 г.);

―  окончание летных испытаний радара «Копье» в составе МиГ-21 БИС UPG и начало его серийного выпуска (2000 г.);

―  окончание летных испытаний радара «Жук» в составе самолета F-8-II (2001 г.)

Эволюция решаемых задач. Роль и место радиолокатора в оснащении самолета с течением времени изменялись:

―  РП - радиоприцелы (50-е - 60-е годы);

―  радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК, 60-е - 70-е годы);

―  ключевой элемент системы управления вооружением (СУВ, 70-е - 80-е годы);

―  ключевой элемент системы управления вооружением и обороной (СУВО, 90-е годы). СУВО, в дополнение к СУВ, обеспечивающей атаку целей самолетом, включает в себя и средства обороны от нападения на него.

Расширялись и задачи, стоящие перед бортовой радиолокационной системой:

―  управление огнем стрелково-пушечного оружия истребителя по воздушным целям (первая одночастотная импульсная РЛС «Сокол»);

―  помехозащищенность (РЛС «Орел», «Орел-Д», «Смерч», «Сапфир-21», и особенно двухканальная по частоте РЛС «Смерч-А2»);

―  поражение целей на фоне земли (импульсные когерентные РЛС с селекцией движущихся целей - это БРЛС «Сапфир-23» и «Сапфир-25», РЛС с квазинепрерывным сигналом, цифровой фильтрацией и обработкой информации с помощью бортовой цифровой вычислительной машины; использование антенн, позволяющих работать одновременно по нескольким целям – это БРЛС СУВ-29 с антенной Кассегрейна для МиГ-29, БРЛС СУВ-27 для Су-27 и БРЛС СУВ-31 с пассивной фазированной антенной решеткой).

Современное состояние Корпорации. Современные БРЛС «Фазотрона» - это многофункциональные, когерентные, импульсно-доплеровские, многорежимные станции, способные управлять всеми видами вооружения самолета (или давать им целеуказание), поражающего воздушные, а также наземные и морские цели. Они также выполняют информационное обеспечение полета на малых высотах с облетом препятствий.

Теперь бортовая радиолокационная система является интеллектуальным центром боевой машины, организующим работу его бортового радиоэлектронного комплекса (РЭК). РЛС и сегодня остается единственной бортовой радиоэлектронной системой, осуществляющей контакт с одной или несколькими целями на больших дальностях, днем и ночью, в любых метеоусловиях. Получив полетную и навигационную информацию от других бортовых систем, она способна решать сложнейшие интеллектуальные задачи выбора наиболее опасной цели и необходимого для её поражения вида оружия.

Особенностью разработки современных радаров на «Фазотроне» стало создание унифицированных базовых радаров и унифицированных рядов их составных частей. Вместо создания радаров по принципу «для каждого типа самолета - свой тип радара» теперь разработаны два базовых радара, которые адаптируются к каждому новому самолету (вертолету) (диаметр антенны соответствует его миделю, мощность передатчика - имеющимся энергоресурсам ЛА и т. п.), радар имеет открытую архитектуру и использует стандартные интерфейсы, что позволяет вести последующую модернизацию заменой отдельных блоков.

В настоящее время практически все советские и российские реактивные истребители, перехватчики и ударные самолеты имеют радары «Фазотрона». Это составляет сегодня 30% мирового парка и 82% парка России и стран СНГ. Созданная Корпорацией в последние годы комплексная система разработки и изготовления радаров и СУВО на основе базовых «Копье», «Жук» и «Арбалет» и унифицированных рядов их составных частей позволяет адаптировать эти радары к любому летательному аппарату - модернизированному и вновь разрабатываемому.

Вместо того, чтобы для каждого типа самолета проектировать новый тип радара, «"Фазотрон» создал систему разработки самолетных радаров и СУВО на основе двух базовых радаров и рядов их унифицированных составных частей. Это позволяет оснащать ими и модернизировать все отечественные самолеты с радарами, находящиеся на вооружении армии России и ряда зарубежных стран, а также устанавливать РЛС в самолетах и вертолетах, ранее их не имевших. Экономический эффект от этого составит миллиарды рублей. Благодаря фазотроновскому современному базовому радару и СУВО истребитель превращается в многофункциональный самолет, который может работать по воздушным, наземным и надводным целям.

Основные виды продукции военного назначения

Военная тематика:

―  самолетные радары и СУВО (системы управления вооружением и обороной);

―  вертолетные радары и СУВО;

―  радары для зенитных ракетно-пушечных комплексов;

―  составные части радиолокационных станций;

―  компоненты электронной техники.

Гражданская тематика:

―  метеорадары;

―  радары сверхвысокого разрешения для всепогодного наблюдения и дистанционного зондирования земной поверхности (аэрокосмический мониторинг);

―  средства отображения информации о состоянии систем космического корабля и космонавтов;

―  медицинские магнитотерапевтические аппараты;

―  портативные термоэлектрические холодильники;

―  инженерное оборудование для машиностроения.

Таблица 7.1.

Тактико-технические характеристики самолетных радаров

	КОПЬЕ-21И	КОПЬЕ-Ф	КОПЬЕ-М	ЖУК	ЖУК-МЭ	ЖУК-МСЭ	ЖУК-МСФЭ
Диапазон частот	X
Количество литерных частот (может быть увеличено по требованию заказчика)	16	4	16
Антенна:
тип	ЩАР	ФАР	ЩАР	ФАР
диаметр, мм	500	440	500	680	624	980	980
коэффициент усиления, дБ	29	28	29	33,5	32,5	37	36
встроенный компенсационный канал	есть
Углы отклонения, град.
азимут/наклон	±40/±40	±60/±60	±60/+60-40	±85/+60-40	±85/+56-40	±85/+56-40	±70/+70
зоны обзора	±10;±20;±40	±10;±30;±60	±10;±30	±10/±30±60	±20;+30;±60
Количество приемников	2	3
Коэффициент шума, дБ	4	2	4	3
Мощность передатчика, кВт
импульсная	5	4	4	4	6	6	8
средняя	1	0,4	1	0,8	1,5	1,5	2
Дальность обнаружения целей в режиме «воздух-воздух», км (s = 5м2)
в свободном пространстве:
навстречу	57	45	72	70	120	150	180
вдогон	30	30	40	40	50	60	60
на фоне земли
навстречу	57	40	72	70	110	140	160
вдогон	25	20	32	30	40	55	55
Дальность обнаружения целей в режиме «воздух-поверхность», км
эсминец	200	150	150	150	300
ракетный катер	80	—	80	150
железнодорожный мост	100	—	100	120	300
группа движущихся танков	20	40	25	40	25
Разрешение по Д и А, м
низкое (Д=70 км)	300x300	350x350	310x310	300x300
среднее (Д=70 км)	30x30	220x220	190x190	30x30
высокое (Д=25 км)	20x20	26x26	22x22		5x5	3x3
Масса, кг	120	90	100	348,4	220	275	305
Объем, дм3	250	165	160		400	450	500
Потребляемая мощность
по переменному току, кВт	8,5	3,0	5,2	9,3	12	12	12
по постоянному току, кВт	1	0,5	0,8	0,85	1,5	1,5	1,5
Охлаждение	Воздушно-жидкостное
Надежность, ч	120	250	150	120	200

Самолетные радары

Режимы работы и функции: