Жизнь – вечный полёт (стр. 12 )

1. майор – награждён орденом За службу Родине в ВС СССР 3-й степени. В ДРА с июня 1987г по август 1988г., Кундуз, оператор Ми-24.

2. майор – награждён двумя орденами Красной Звезды. В ДРА 1983 – 1984гг., Кундуз – Файзабад. 1987 – 1988гг., Кундуз – Файзабад.

3. капитан – награждён орденом Красной Звезды.

4. майор – награждён орденом Красной Звезды.

5. капитан – награждён орденом Красной Звезды.

6. подполковник – награждён орденами Красной Звезды и За службу Родине в ВС СССР 3-й степени.

7. майор – награждён орденом Красной Звезды.

8. майор – награждён орденом За службу Родине в ВС СССР 3-й степени.

9. майор – награждён орденами Красной Звезды и За службу Родине в ВС СССР 3-й степени.

10. майор – награждён двумя орденами Красной Звезды.

11. капитан – награждён орденом Красной Звезды.

12. майор – награждён орденом За службу Родине в ВС СССР 3-й степени. В ДРА 1984 – 1985гг.

13. капитан – награждён орденом За службу Родине в ВС СССР 3-й степени.

14. майор – награждён орденом За службу Родине в ВС СССР 3-й степени.

15. капитан Чаадаев Сергей – награждён орденом За службу Родине в ВС СССР 3-й степени.

Примечание: вышеуказанные военнослужащие также награждены медалью «Воину интернационалисту от благодарного афганского народа».

Военнослужащие, награждённые медалью «Воину интернационалисту от благодарного афганского народа».

1. прапорщик – (командир взвода мотострелкого полка). В ДРА: июль 1982г. – сентябрь 1984г.: Кандагар, Кундуз, Файзабад. В 851 УВП – бортовой техник.

2. капитан – начальник группы обслуживания на вертолётах Ми-6. В ДРА ноябрь 1979г. – сентябрь 1981г. В 851 УВП – начальник группы обслуживания ТЭЧ полка.

3. капитан – командир экипажа. В 851 УВП – лётчик - инструктор.

Выпускник 1967 года выпуска Алексей Чумаков, служил в 851 УВП в 1967, 1968 годах,

в Афганистане службу проходил в должности командира эскадрильи.

Выпустил 6 сборников стихов.

На скалах Гиндукуша

- 1 –

На мёртвых скалах Гиндукуша

Лежит мой борт. Не первый год.

Над ним ветра, жара и стужа,

Под ним ручьи из талых вод.

Лежит один в стране далёкой,

Все лопасти сломав, лежит.

Вверху могучий, одинокий,

Орёл, как друг его, кружит.

Борт спас меня, а сам остался

В чужом краю, в чужих горах.

Я с ним как с другом, распрощался, -

Он другом был не на словах.

С ним заходили, он то знает,

За запредельную черту…

Лежит и скалы освещает

Звездою красной на борту.

- 2 –

Нам трасса, трасса ДШК

Конец полёта означала.

Борт задымил, просел слегка

«Пожар» - в эфире прозвучало.

А ветер пламя относил

И рвал кровавыми кусками.

А я судьбу помочь просил,

Не зная, что же будет с нами.

Я там, в дыму, Святых просил,

Мой голос был сильнее грома –

Чтоб дотянуть хватило сил

До полосы аэродрома!

Не помогли. Упали мы

На грудь седого Гиндукуша.

С бортом я был на грани тьмы,

Когтями в нас вцепилась стужа…

Меня спасли. А борт лежит.

Ему не возвратиться снова.

Со мною больше не дружить,

И не видать родного крова.

Мне слышится в ночах – «за что же

Лежу я здесь, в чужих горах…»

Так хочется зайти в храм божий

И посмотреть, в глаза Святых!

22. Военнослужащие, награжденные за участие в ликвидации последствий землетрясения в Ереване в 1988 году (г. Спитак):

1. майор – награждён орденом Знак Почёта.

23. Династии военнослужащих

Дети многих офицеров и прапорщиков полка пошли по стопам своих отцов, создавая династии военнослужащих, конечно, и лётчиков. Несомненно, все они гордятся со своими сыновьями, переживают за них, радуются их успехам. Многие уже далеко продвинулись по службе и занимают высокие посты. Например, сын полковника в отставке Кукк дослужился до полковника, командует отдельным боевым вертолётным полком, а сын полковника в отставке Черняева – генерал-майор.

Офицеры и прапорщики, служившие в полку, сыновья которых посвятили жизнь службе в ВС СССР и России (должность и воинское звание указаны по состоянию на май 2012 года).

1.  начальник Сызранского ВВАУЛ генерал-майор : сыновья Игорь, Юрий.

2.  заместитель начальника Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Юрий.

3.  заместитель начальника Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Игорь.

4.  начальник ЛМО Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Александр.

5.  начальник авиации армии полковник : сын Игорь.

6.  заместитель начальника ЛМО Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Валерий.

7.  начальник штаба Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Сергей.

8.  заместитель командира полка – начальник штаба полка подполковник : сыновья Андрей и Иван.

9.  братья Чуевы: Тимофей – командир эскадрильи, Виктор – заместитель командира полка. (разница в возрасте 23 года).

10.  начальник учебного отдела Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Антон.

11.  начальник учебного отдела Саратовского ВВАУЛ полковник : сын Игорь.

12.  старший инспектор - лётчик авиации ПриВО полковник : сыновья Сергей (погиб в Афганистане) и Валерий.

13.  начальник парашютно – десантной службы Сызранского ВВАУЛ подполковник : сыновья Александр, Александр Костин.

14.  заместитель командира полка по политической части подполковник : сын Александр, внук Стас.

15.  заместитель командира полка по политической части подполковник : сын Максим.

16.  командир 2 УВЭ подполковник : сын Владимир.

17.  командир эскадрильи подполковник : сын Валерий.

18.  начальник УАЦ ДОСААФ полковник : сын Алексей.

19.  командир отдельного вертолётного полка полковник : сын Анатолий.

20.  заместитель командира УВЭ по политчасти подполковник : сын Павел.

21.  командир УВЭ подполковник : сын Артём.

22.  начальник лётно-испытательной станции – старший лётчик-испытатель подполковник : сын Андрей.

23.  профессор кафедры аэродинамики УО Сызранского ВВАУЛ полковник : сын Алексей.

24.  заместитель начальника лётно - испытательного центра ГЛИЦ МО РФ Герой России полковник : сын Николай.

25.  преподаватель кафедры тактики Сызранского ВВАУЛ подполковник : сын Михаил.

26.  преподаватель УО Сызранского ВВАУЛ подполковник : сын Денис

27.  начальник отдела кадров Сызранского ВВАУЛ подполковник : сын Евгений.

28.  начальник физической подготовки и спорта майор : сын Вячеслав.

29.  начальник физической подготовки и спорта майор : сын Владимир.

30.  начальник воздушной, огневой и тактической подготовки подполковник : сын Евгений.

31.  начальник воздушной, огневой и тактической подготовки майор : сын Сергей.

32.  заместитель командира полка по воспитательной работе подполковник : сын

33.  заместитель командира УВЭ по ИАС майор : сын Артём.

34.  заместитель командира УВЭ по ИАС майор : сын Александр.

35.  помощник начальника штаба полка майор : сын Игорь.

36.  помощник командира полка по правовой работе майор : сын Александр.

37.  заместитель начальника штаба полка подполковник : сын Сергей.

38.  командир звена майор : сын Евгений.

39.  командир звена майор : сын Аркадий.

40.  командир звена майор : сын

41.  командир звена майор : сын Игорь.

42.  старший лётчик - инструктор майор : сын Юрий.

43.  старший лётчик - инструктор майор : сын Алексей.

44.  старший лётчик - инструктор майор : сын Стас.

45.  старший лётчик - инструктор майор : сын Дмитрий.

46.  руководитель зоны посадки майор : сын Андрей.

47.  начальник метеослужбы полка майор : сыновья Алексей и Владимир.

48.  начальник группы вооружения ТЭЧ майор : сын Валерий.

49.  начальник группы авиационного оборудования ТЭЧ майор : сын Владимир.

50.  старший врач полка майор : сын Андрей.

51.  бортовой техник прапорщик : сын Александр.

52.  бортовой техник прапорщик : сыновья Андрей, Сергей.

53.  бортовой техник прапорщик : сын Алексей.

54.  бортовой техник прапорщик : сын Дмитрий.

55.  бортовой техник прапорщик : сын Михаил.

56.  бортовой техник прапорщик : сын Юрий.

57.  бортовой техник прапорщик : сын Андрей.

58.  бортовой техник прапорщик : сыновья Александр, Виктор.

59.  бортовой техник прапорщик : сын Владимир.

60.  старшина эскадрильи ст. прапорщик : сын Владимир.

61.  старшина 4 УВЭ прапорщик : сын

62.  механик ТЭЧ прапорщик : сын Олег.

63.  механик ТЭЧ прапорщик : сын Александр.

64.  бортовой техник прапорщик : сын Вячеслав.

65.  бортовой техник прапорщик Спицин : сын Геннадий.

66.  старший механик прапорщик : сын

67.  механик группы РЭО 2 УВЭ прапорщик : сын В

24. Работа штабов, служб, мобилизационная, лётная и физическая подготовка.

Воинская служба состоит из многих направлений деятельности, без выполнения которых невозможно наладить нормальную боевую и политическую подготовку, выполнение поставленных задач. Наверное, ветеранам будет интересно вспомнить, как и кем, они решались за эти годы.

Работе штабов полка и частей обеспечения по организации боевой и мобилизационной подготовки, службы войск в полку и в Безенчукском гарнизоне.

(Текст подготовил полковник в отставке , начальник штаба Уфимского ВВАУЛ. С 1967 по 1982 год проходил службу в 851УВП (1976 – 1982 гг. заместитель командира - начальник штаба 851 УВП), в ВС СССР с 1964 по 1991 год.)

Человек жив пока о нём помнят.

От автора

В жизни каждого человека обязательно имеется одно самое главное дело, которому он отдает все свои душевные и физические силы. И по праву, что во всех делах всегда вспоминают первых воспитателей, тех, кто стоял у истоков. Не многие из них остались на боевом посту, а некоторые уже ушли и в мир иной. Я восхищаюсь перед пером Глеба Константиновича Марьина за описание работы первооткрывателей 851 полка. Вклад каждого из них разный, но здесь, в Безенчуке, они оставили частицу своей души, своего сердца и здоровья.

Мне очень хочется, уважаемые читатели, чтобы и через годы остались в памяти имена и дела тех, кто претворял мечту в жизнь тысячам молодых людей. Я также счастлив, что судьба меня связала с 851 УВП, т. к. именно здесь слова Героя Советского Союза, заслуженного лётчика - испытателя Юрия Александровича Гарнаева:

Кто не жил жизнью пилота,

Тот не может понять.

Что значит слово – полёты,

Что значит слово – летать!

стали для меня близки и понятны.

Автор не ставит перед собой цель написать историю 851 полка, не пытается воссоздать написание его исторического формуляра. Тем более, что многие факты истории 851 полка уже известны из книг «Сызранское вертолётное» и «Они были первыми». Важно рассказать о людях полка и частей обеспечения, известных и не очень, начальниках и рядовых, учителях и учениках, о тех, кто оставил свой след в жизни нашего народа, страны, армии. Автор попытается соединить своё личное восприятие с имеющими документами и воспоминаниями ветеранов.

Наш «десант» - выпускники 1967 года в количестве 10 человек прибыли в полк в начале ноябре. Полк к этому времени уже имел богатый опыт обучения и воспитания лётных кадров, славился своей дружбой, именно здесь царила теплота, взаимопонимание и взаимовыручка, независимо от должности и звания.

Не случайно, что чемпионами по вертолётному спорту ВС СССР, РСФСР, СССР становились в разные годы майор , майор , майор , капитан , капитан , капитан , капитан . Более 20 лётчиков становились призёрами этих соревнований, свыше 80 лётчиков выполнили нормативы мастера спорта по вертолётному спорту.

Во всём мире известны чемпионы СССР и мира, неоднократные рекордсмены по парашютному спорту старший лейтенант Хрулёв Алексей и старший сержант, старшина сверхсрочной службы, младший лейтенант (в период службы в 851 УВП с 1965г. по 1969г.).

Говоря о профессионализме, стоит отметить тот факт, что буквально во все года полк занимал первое место в ВВС по подготовке классных специалистов. Лётчики - инструкторы выполняли полёты днём и ночью в простых метеоусловиях (ПМУ) и сложных метеоусловиях (СМУ), в том числе при минимуме погоды, владели навыками обучения строем в составе полка днём в ПМУ и СМУ и ночью в ПМУ. Технический состав полка и частей обеспечения состоял на 90 – 95% из специалистов 1 класса и мастеров.

Говоря об уровне подготовленности лётного состава, хотелось бы отметить и тот факт, что все лётчики выполняли контрольные полёты с посадкой по-самолётному на режиме самовращения несущего винта (РСНВ), т. е. с выключенным двигателем, т. к. отказы двигателя на устаревшей технике Ми-1 становились всё чаще и чаще, и зачастую при посадке вне аэродрома приводил к поломкам (повреждению техники). Возникла необходимость освоения новой методики посадки при отказе двигателя – посадка по-вертолётному, практически без пробега по земле после приземления. И обучение такой посадке началось уже в 1967 – 1968 годах. Об этом описывал в своих воспоминаниях майор Марьин такого решения подтвердил тот факт, что в августе 1968 года произошло 3 отказа двигателя на маршрутных полётах закончившиеся с разными результатами.

Так экипаж в составе лётчика - инструктора лейтенанта и курсанта Мухтарова после отказа двигателя садился на кукурузное поле по-самолётному, опрокинулся на пробеге и повредил вертолёт, экипаж невредим.

Две посадки вне аэродрома выполнил экипаж в составе лётчика - инструктора лейтенанта и курсанта Н. на кукурузное поле и болотистое место. Обе посадки были проведены с «подрывом», т. е. по вертолётному практически без пробега после приземления. Экипаж жив и вертолёты не получили повреждений. Интересен этот случай и тем, что эти отказы произошли на новеньком Ми-1М под номером 13. После этих случаев вертолёту был присвоен №18 и с тех пор ни разу №13 в авиации не встречался. А экипаж приказом ГК ВВС был поощрён ценным подарком.

Положительная обстановка в полку, изменение статуса Сызранского ВВАУЛ, потребовали от личного состава решения новых задач:

- прежде всего, на обучение курсантов по программам более ранних самостоятельных полётов (вывозная программа уменьшилась с 15 часов до 8 часов 12 минут);

- получение высшего образования лётным составом по окончанию Сызранского ВВАУЛ;

- подготовка и переучивание на новую технику вертолёт Ми-2.

И всё это не снижая интенсивности полётов на личное совершенство. Такое было под силу только очень дружному коллективу. И забегая вперёд, скажу, что задача перехода на вертолёты Ми-2 была оказана именно 851 полку, которым в то время руководил полковник , человек, который личным примером пытался внедрять в сознание командиров всех рангов требования Петра Великого:

«Ему надлежит к подчиненным быть яко отцу, тещится о их довольстве, жалобы их слушать и в оных правый суд иметь; также дела их крепко смотреть, добрые похвалять и награждать, а злые наказывать».

Безусловно, пример командира играет важную роль, но воевода всегда силён своими заместителями и помощниками, поэтому я с удовольствием назову имена тех, кто крутил колесо этой мощной машины:

- заместители командира полка подполковник , подполковник , подполковник ;

- начальник штаба полка подполковник ;

- заместитель командира полка по ИАС подполковник ;

- командир ОБАТО – заместитель командира полка по тылу гвардии подполковник ;

- начальник связи полка майор Трофименко;

- начальник ПДС полка майор ;

- нештатный комендант гарнизона майор ;

- старший штурман полка подполковник ;

- начальник метеослужбы полка капитан Лавшук Николай;

- начальник физической подготовки и спорта полка майор ;

- начальник химической службы подполковник ;

- старший врач полка майор ;

- командиры УВЭ подполковник , подполковник , подполковник ;

- заместители командира УВЭ майор , майор , майор ;

- заместители командира УВЭ по политической части капитан Кадыркин Радиф Мухамедович, капитан , капитан , капитан ;

- штурманы УВЭ майор , майор Шиманский Владимир, майор , майор ;

- начальники штабов УВЭ майор , майор , майор ; ;

- заместители командира УВЭ по ИАС майор , майор , майор .

Что и говорить, ведь каждый человек в полку это личность, и он заслуживает много тёплых слов. Я хоть и привязан всем сердцем к лётному составу, но у меня другая задача, рассказать о тех, кто работал в штабе.

Как известно, что штаб является основным органом управления подразделений по осуществлению боевой и повседневной деятельностью полка. Штаб 851 УВП берет свое начало с момента начала формирования полка в г. Сызрани. И на разных этапах существования работа штаба была подчинена решению главных задач:

- планированию и организации лётной подготовки;

- укреплению воинской дисциплины;

- совершенствованию службы войск;

- улучшению боевой и мобилизационной подготовки;

- организацию охраны Боевого Знамени полка, складов с имуществом, вооружения, техники и вертолётов.

К началу 80-х годов эти задачи уже решались в полку, но и появились новые:

1) Размещение в гарнизоне 2-х военно-строительных отрядов (пгт. Безенчук и пгт. Осинки) для строительства оросительного канала Приволжье – Пестравка и жилого района Мелиоратор, а также одной роты строителей для строительства жилого и служебного фонда в военном городке.

2) Строительство хозяйственным способом многих объектов:

- на лагерном аэродроме Звезда – общежития для офицерского состава, казармы для курсантов, солдатского клуба, казармы для солдат ОБАТО ОБСиРТО, столовой для лётного, технического, курсантского состава и солдат срочной службы; введение в строй скважины для питьевой воды, озеленение городка, асфальтирование дорожек, строительство металлических стоянок для вертолётов, ограждение территории лагеря, аэродрома и стоянок;

- на центральной базе – пункта приёма личного состава (ППЛС), пункта приёма техники (ППТ), командного пункта (КП) полка и защищённого командного пункта (ЗКП), ограждение служебного городка и аэродрома, обвалования для укрытия техники и строительство защитных укрытий для личного состава, складов, контрольно – пропускного пункта (КПП), нраульных помещений, автопарка ОБСиРТО, КТП автопарка ОБАТО, казармы для 5-й эскадрильи, спортивного зала и спортивного городка, магазина, 2-х боксов, авто ТЭЧ, складов АТИ и вооружения, хоккейной коробки, благоустройство служебного и жилого городков.

3) Развёртывание мобилизационной работы.

4) Введение в штат специалистов шифровальной службы.

Я не случайно перечислил эти задачи, т. к. специфика лётных частей такова, что командиры в первую очередь занимались организацией лётной работы и обеспечением её безопасности, и поэтому дополнительная нагрузка на земле лежала на штабе полка и штабах ОБАТО и ОБСиРТО. Нужна была ежедневная кропотливая работа по планированию на год, месяц и неделю, и ежедневное уточнение. Поэтому рабочий день начинался на КП полка в 6 часов 20 минут и заканчивался в 20 часов 30 минут.

На этих планёрках заслушивался прогноз погоды на день, состояние и готовность к обеспечению полётов средств связи и РТО, доклад врача о состоянии здоровья лётного состава, готовности тылового обеспечения, проводилась предполётная подготовка к полётам. Руководство полётами осуществлялось с подвижных и слабо оборудованных стартовых командных пунктов (СКП). Поэтому в 1975 – 1976 годах на здание КП был достроен специальный купол, в стены которого были смонтировано стекло для обзора за обстановкой на стоянках вертолётов и лётном поле. Инициатором и организатором этого строительства был начальник штаба полка подполковник , а исполнителями: начальник метеослужбы , начальник связи полка майор , начальник командно-диспетчерского пункта (КДП) старший прапорщик

Совершенствование управления полётами проводилось и в 1979 – 1982 годах, после сформирования ОБСиРТО. Так в центре аэродрома был построен пункт управления и руководства полётами, установлена радиолокационная система (РСП). Первые должности сменных руководителей посадки (в дальнейшем эти должности начали называться руководители зоны посадки) заняли списанные с лётной работы лётчики: ст. лейтенант Климанов, майор , ст. лейтенант . Полётами начали руководить штатные руководители полётов. Таким образом, было притворен в жизнь основной принцип руководства полётами «вижу, управляю». Всё это стало возможным благодаря единству и сплоченности личного состава полка, ОБАТО, ОБСиРТО.

В конце 1976 года должность начальника штаба полка принял по совместительству заместитель командира 3 УВЭ майор . В это время афганские события резко повлияли на работу штаба полка и частей обеспечения. Нашему полку (кстати, единственному в училище) было поручено мобилизационное задание по формированию отдельной эскадрильи и роты аэродромного и радиотехнического обеспечения.

Предстояла большая работа по переработке планов боевой готовности, дополнив в них отдельные разделы по мобилизационной подготовке, подобрать в военкоматах Самарской области лётный состав, провести медицинскую комиссию, обучить на сборах, подобрать и укомплектовать специалистами инженерно-технической службы (ИТС), связи и РТО, тыла, а также подобрать автомобильную технику на предприятиях.

К этой работе были привлечены работники штаба: офицер информационно-справочного обеспечения (ИСО) капитан , заместитель начальника штаба полка майор , начальник СПС ст. лейтенант , помощник начальника штаба по строевой части и кадрам капитан , начальник ВОТП полка майор , заместитель начальника штаба ОБАТО капитан , начальник связи полка майор , старший инженер полка майор .

Наряду с этой работой предстояло создать два приёмных пункта личного состава и техники (ППЛС и ППТ).

Приказом командира полка начальником ППЛС был назначен старший инженер полка по авиационному оборудованию майор , а начальником ППТ – заместитель командира ОБАТО капитан . ППЛС решено было создать в контейнерах из-под вертолётов Ми-2, дооборудовав их системой отопления (буржуйки и печи для обогрева вертолётов МП-100), а также системой внутренней связи и связи с военкоматами.

ППТ организовали в боксах аэродромного парка. Администрация обеих пунктов была сборная со всех подразделений гарнизона и в основном из начальников отделов и служб частей обеспечения. С этой администрацией проводились еженедельно теоретические занятия и ежемесячно практические занятия в период проведения тренировок подъёма полка по «тревоге». Эта задача была выполнена блестяще. И уже в 1977 году в марте месяце было проведено на нашей базе показное учение командующим ПриВО. Личный состав администрации пунктов приёма и командование частей были поощрены Командующим авиации ПриВО.

В дальнейшем эта работа совершенствовалась:

- были созданы передвижные пункты приёма;

- было спакетировано и сконтейнировано имущество химической защиты, вещевое имущество, вооружение и авиационно - технического имущества (АТИ).

В этой работе особо отличились:

- начальник вещевой службы ОБАТО капитан ;

- начальник химической службы полка майор ;

- начальник продовольственной службы ОБАТО капитан ;

- заместитель начальника службы АТИ ст. прапорщик ;

- командир автомобильной роты ОБАТО капитан ;

- заместитель командира ОБАТО майор ;

- начальник системы связи полка майор .

Создание базы для приёма личного состава и техники было решено хорошо, т. к. это зависело от личного состава полка и частей обеспечения. А вот подбор, обучение кадров для формирования, имели значительные трудности. Особенно это касалось лётного состава, т. к. на территории Самарской области здоровых и подготовленных лётчиков найти было затруднено. Но выход был найден. По совету бывшего командира 851 УВП полковника (он после увольнения в запас из ВС СССР работал в мобилизационном отделе ПриВО), я, начальник штаба полка, сначала устно, а потом письменно обратился к начальнику штаба ПриВО с просьбой подобрать из Бузулукского и Саратовского УАЦ (учебный авиационный центр) ДОСААФ подготовленных лётчиков - вертолётчиков и бортовых техников. Это значительно сократило расходы на их медицинское освидетельствование и лётную подготовку. Так ветеран полка оказался на высоте и в дальнейшем оказывал помощь родному гарнизону. Забегая, вперёд скажу, что ветераны полка много помогали родным стенам.

Этот случай не остался не замеченным, т. к. обращение было сделано не по инстанции, и я ждал наказания, но услышал от начальника штаба Сызранского ВВАУЛ полковника Постельного Фёдора Акимовича такие слова; «Конечно, поступил ты в нарушение Устава ВС, но победителей не судят. Молодец!».

В дальнейшем практика подбора лётного состава на формирование новых частей из УАЦ прочно вошла в жизнь в тех частях, кто имел подобные задания. Специалистов ИТС, связи и РТО, а также тыла готовили в летнее время путём месячного сбора.

Что же касается вопросов боевой готовности, усилия штаба полка направлялись на совместную работу с лётным и инженерным отделами и штабами частей обеспечения на:

- повышение классности лётного состава, ИТС, специалистов тыла, связи и РТО. Я уже ранее подчёркивал, что в этих вопросах Безенчукский гарнизон был всегда лидером в училище и ВВС ПриВО;

- поддержание уровня натренированности днём и ночью в ПМУ и СМУ. С этой целью штабом вёлся ежедневный учёт натренированности, в период обучение курсантов лётный состав выполнял установленные нормы налёта, а для каждой эскадрильи один раз в месяц планировались ночные полёты. С целью повышения теоретических знаний, строевой выучки огневой и физической подготовки по понедельникам проводились дни командирской подготовки;

- поддержание в исправном состоянии авиационной техники, автомобильной техники, средств связи и РТО. Для этого по четвергам проводились парковые дни на авиатехнике, регламентные работы на средствах связи и РТО, обслуживание специальной техники. В эти же дни проводились тренажи по вынужденному покиданию вертолёта, действиям в особых случаях в полёте. Справедливости ради надо сказать, что в связи с перелётами обслуживанием дежурных спасательных сил приходилось в эти дни выделять наряд сил, что не давало 100% возможности частям обеспечения участвовать в теоретических и практических занятиях. В эти же дни практически отрабатывались нормативы по защите личного состава и техники от оружия массового поражения (ОМП). Проводились показные практические занятия по дезактивизации местности, дезинфекции техники, оружия, снаряжения и санитарной обработки личного состава;

- организацию работ по строительству объектов для защиты личного состава, пунктов управления (ПУ), авиационной и автомобильной техники.

Сложность организации заключалось в отсутствии на эти работы плановых поставок материально – технических средств. Поэтому всё решалось по ходу складывающейся обстановки.

Я бы хотел остановиться на некоторых моментах. Для строительства укрытий и щелей для личного состава весь аэродром был разделен на секторы, в которых командиры подразделений силами своих подчинённых оборудовали эти объекты. Личный состав ОБСиРТО обеспечивал проводную и радиосвязь между ПУ подразделений с КП полка и за это огромную благодарность заслуживают офицеры , , прапорщики , ,

Перекрытие укрытий было выполнено из металлических плит, которые любезно передало командование ОБАТО.

В 1977 году был построен не запланированный объект – ЗКП полка. Дело в том, что на железнодорожную станцию Безенчук прислали 6 секций для убежища, предназначенного для Тоцкого гарнизона по ошибке. Командиру ОБАТО майору Павлову Михаилу Автономовичу приказано было их разгрузить, чтобы не допустить простоя вагонов. Секции около 3-х месяцев лежали вблизи аэродромного парка, но забирать их никто не спешил, и тогда возникла идея заглубить их и сделать ЗКП. Техникой и цементом помогло командование военно-строительного отряда (ВСО), а работой руководил начальник метеослужбы полка капитан , который с поставленной задачей справился блестяще.

ЗКП был оснащён средствами связи, была установлена фильтро - вентиляционная установка (ФВУ) и оборудование для контроля за метеорологической и наземной обстановкой в районе аэродрома, аппаратура радио и телеграфной (открытой и закрытой) связи со штабом училища.

Не каждый полк мог похвастаться подобным ЗКП.

Одновременно с ЗКП полка был построен пункт управления инженерно-авиационной службы (ПУ ИАС), передвижной пункт управления полка (ППУ), который совместно с комендатурой ОБАТО и ОБСиРТО мог взять на себя управление полком и частями обеспечения с запасного аэродрома.

Важным элементом боевой готовности является способы и сроки оповещения личного состава. До 1978 года основной метод оповещения был через посыльных, назначаемых от ТЭЧ полка. Но на такое оповещение терялось от 15 до 30 минут времени. Используя связи с местными органами власти, руководителями предприятий и при их помощи были приобретены электрические звонки громкого боя, которые установили в каждом подъезде и в местах скопления личного состава. Это позволило оповещать личный состав за считанные секунды, а метод оповещения через посыльных остался дублирующим.

Каждый учебный год заканчивался проведением лётно-тактических упражнений (ЛТУ) эскадрилий. Для их проведения штабом полка разрабатывался план их проведения, и создавались условия максимально приближённые к боевым.

В своей работе важное место штаба отводилось хранению и сбережению военных секретов, использование секретной литературы, передачи информации на расстояние. В целях совершенствования этой работы в полку в 1978 году был открыт шифровальный орган и введён в штат должность помощника начальника штаба по СПС. Первым на эту должность был назначен ст. лейтенант , а начальником секретной части прапорщик . Эта добросовестная дружина ревностно исполняла свой долг:

- проводились занятия со всем личным составом, принимались зачёты, осуществлялся контроль за исполнением сохранения военных секретов и использование литературы;

- на летний период с особой тщательностью подбирались, обучались курсанты – секретчики, которые выдавали полётные карты, секретные документы по управлению полётами. Ежедневный контроль осуществлялся штурманами и начальниками штабов эскадрилий. Периодически, а также внезапно, проводились проверки штабом полка. Такая система позволила не допустить утраты секретных документов в полку и частях обеспечения на протяжении всего периода их существования. Справедливости ради надо отметить, что все задачи по обеспечению сохранности военных секретов решались со штабами ОБАТО и ОБСиРТО, и обеспечивали это начальники секретных частей прапорщики , , делопроизводители секретных частей, служащие Советской Армии: (стаж работы 31 год), (стаж работы 19 лет), (стаж работы 30 лет), , .

Наряду с решением вопросов лётной подготовки, боевой и мобилизационной готовности важнейшей составляющей деятельности штабов является организация службы войск, которая включала в себя:

- организация и контроль гарнизонной, караульной служб и службы суточного наряда;

- составление и контроль за исполнением военнослужащими внутреннего распорядка дня;

- организация и контроль размещения и поддержания внутреннего порядка;

- обеспечение военнослужащих всеми видами довольствия.

В Уставе караульной ВС сказано, что «караульная служба – есть выполнение боевой задачи», поэтому она занимает особое место в работе штабов. Не буду утомлять читателей в важности подготовки личного состава караульной службы, объектов для несения службы, остановлюсь на том, кто и как решал эти задачи в гарнизоне.

Основой для назначения караулов являлось расписание, которое составлялось в каждой части. Этими документами предусматривалось выставление 3-х караулов зимой, и один кпраул добавлялся летом на лагерном аэродроме Звезда. Непосредственными организаторами были начальники штабов части:

- фамилии и имена начальников штабов полка я называл уже в предыдущей главе. Караул в полку назначался от солдат срочной службы ТЭЧ полка, а летом из числа курсантов;

- караул от ОБАТО назначался от роты охраны, командирами которой в разное время были: капитан , капитан Шевчук, капитан Сычёв, капитан , организаторами начальники штабов: майор Алексеенко, майор , майор , майор ;