Курсовая работа по дисциплине «Комплексный экономический анализ финансовой деятельности». На тему: «Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо» (стр. 5 )

А оценка влияния на численность работников укрупненных факторов выполняется согласно схеме 2,4

N′=1257,8345

 

DN(B) DN(Dtup(åPl b) DN(Dtup(Nup)

+11,4868 -0,318 +4

 

N0up JåPl b N0up N1up

265,

N0 N0 JåPl b åNi.0rmJVirm åNi.0 rmJåNtirm N1rm N1

1,5,2,8

DN(tirm) DN(Trrm)

+10,5584 -6,8211

DN(åPl b) DN(fVi)

+1,5132 -4,6787

åNi.0brJVibr åNi.0 brJåNtibr N1br

672,2,5

DN(tibr) DN(Trbr)

-53,7444 +62,4906

Схема 2.4. Схема анализа численности рабочих локомотивного депо

Таблица 2.4

Оценка влияния на потребность в контингенте работников изменений трудоемкости работ и фонда рабочего времени.

Группа работников, тип тяги, вид работ	Темп роста, %	численность рабочих, чел.	Влияние трудоемкости работ	Влияние изменения рабочего времени
объема работ	затрат труда	Базис 1	базис, пересчитанный на фактор	Отчет 6	на потр-ть в кон. рабочих	на произв-ть труда (тыс т-км брутто на чел.)	на потр-ть в кон. рабочих	на произв-ть труда (тыс т-км брутто на чел.)
объема работ	затрат труда
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.Локомотивные бригады электровозные пассажирское движение	104,0444	96,6527	120	124,8533	115,9833	126	-8,8700	35,6459	10,0167	40,2542
грузовое движение	100,3905	88,3249	154	154,6014	136,0204	155	-18,5810	74,6713	18,9796	76,2732
Итого электровозная тяга	х	х	274	279,4547	252,0037	281	-27,4510	110,3172	28,9963	116,5274
2.Моторвагонная тяга	95,3157	91,3002	173	164,8961	157,9493	166	-6,9468	27,9172	8,0507	32,3533
3.Тепловозная тяга грузовое дижение	98,8372	89,4588	84	83,0233	75,1454	88	-7,8778	31,6586	12,8546	51,6587
хозяйственное движение	101,3467	91,2352	10	10,1347	9,1235	10	-1,0112	4,0635	0,8765	3,5223
маневровая работа	102,0796	94,1572	132	134,7451	124,2875	136	-10,4576	42,0259	11,7125	47,0690
Итого тепловозная тяга	х	х	226	227,9030	208,5564	234	-19,3466	77,7481	25,4436	102,2499
Всего по локомотивным бригадам	х	х	673	672,2538	618,5094	681	-53,7444	215,9825	62,4906	251,1306
Всего по основным рабочим, занятым на ТРТО локомотивов	99,1525	102,4214	323	320,2627	330,8211	324	10,5583	-42,4308	-6,8211	-27,4117
Контингент работников, зависящих от объема работ по перевозкам	х	х	996	992,5166	949,3305	1005	-43,1861	173,5517	55,6695	223,7189

ВЫВОД:

За изучаемый период контингент работников, занятых на перевозках увеличился на 13 человека.

Главная причина увеличения численности работников – производительность труда. В связи со снижением производительности труда на 1,1645 %, потребность в контингенте возросла на 12 человек. За счет роста объема перевозок млн. ткм брутто на 0,1244% численность контингента потребовалось бы увеличить на 2 человека.