Положения о территориальном планировании (стр. 8 )

Существующая сеть автомобильных дорог Кыласовского сельского поселения обеспечива­ет удовлетворительную транспортную связь между поселениями Кунгурского муниципального района, и соседними областями.

По трассе федеральной автомобильной дороги Пермь-Екатеринбург в административных границах поселения имеется автозаправочная станция, которая принадлежит площадью 25 кв. м.

На территории поселения предприятия автосервиса, станции технического обслуживания, авторемонтные мастерские, автостанции и автостоянки отсутствуют.

Остановочный пункт общественного транспорта существует только в с. Кыласово.

Населенный пункт - д. Якшевитово не обеспечен подъездной дорогой с твердым покрытием.

Кладбище, расположенное южнее д. Кирьяны не обеспечено подъездной дорогой, так как полевая дорога периодически распахивается, поэтому Генеральным планом предлагается строительство автомобильной дороги V категории с низшим типом покрытия.

Таблица 12

Характеристика искусственных сооружений на территории

Кыласовского сельского поселения

Дорога	Местоположение	Наименование препятствия	Длина, м	Материал	Габарит	Расчетная нормативная нагрузка	Год постройки	Состояние
Кыласово-Кочебахтино	0+717м	р. Бабка	112,82	железобетон	Г-8 T1=0,75 T2=0,75	М-20; НГ-60	1967 г.	Хорошее

На территории сельского поселения расположен железобетонный мост через р. Бабка в районе д. Саркаево, Генеральным планом предлагается для устойчивого развития территории поселения дополнительно строительство двух мостов в районе д. Мартыново и с. Кыласово. В д. Мартыново находится подвесной пешеходный мост в аварийном состоянии. По территории населенного пункта с. Кыласово протекает река Бабка, на левом берегу реки - центр сельского поселения, а на правом находится общеобразовательное учреждение (школа), соединяет два берега подвесной пешеходный мост, по словам местных жителей – «школьный». Строительство мостов через р. Бабка, р. Юмыш жизненно необходимо для населения. Проектируемый мост через р. Бабка будет главной транспортной «артерией», соединяющей две части сельского поселения. Строительство двух мостов позволит:

- разгрузить мостовой переход через реку Бабку в районе д. Саркаево;

- сократить перепробег автомобильного транспорта;

- упростить схему движения для легкового автотранспорта;

- обеспечить существенное снижение транспортных издержек при перевозке грузов и пассажиров;

- обеспечит кратчайшие надежные транспортные связи с жилой зоной, зоной образования, зоной развития туризма, зоной развития садоводства.

Технический уровень ряда существующих автомобильных дорог не соот­ветствует современным требованиям и интенсивности движения, не имеет качественного покрытия. Автомобили имеют большое значение в улучшении быта населения. Помимо основного назначения, связанного с трудовой деятельностью, эти транспортные средства широко применяются для туризма, спорта и отдыха, способствуя рациональному использованию свободного времени. Наличие автотранспорта в личной собственности граждан, проживающих в поселении составляет 219 единиц. Обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями, в расчете на 1000 человек составляет 83,3 единицы.

Грузоперевозки автомобильным транспортом в поселении осуществляются предприятиями автомобильного транспорта, которые в основном зарегистрированы и базируются в городе Кунгуре (за исключением транзитных грузоперевозок и перевозок в поселение из других муниципальных образований).

Основными перевозчиками в Кунгурском районе являются автоколонна 1597» (городские и междугородные пассажирские перевозки), АТП «Кунгуравтотранс» (районные пассажирские перевозки).

В работу автомобильного транспорта общего пользования заметный вклад вносят индивидуальные предприниматели (ИП ), занимающиеся перевозкой пассажиров.

Таблица 13

Показатели работы пассажирского транспорта

	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Объёмы перевозок пассажиров	7,1 тыс. пас.	6,9 тыс. пас.	6,8 тыс. пас.
Пассажирооборот организаций автомобильного транспорта	198,7 тыс. пасс-км	194,1 тыс. пасс-км	191,7 тыс. пасс-км

В Кыласовском сельском поселении осуществляются регулярные автобусные сообщения:

1) Районный маршрут следования «Кыласово – Кунгур», расстояние –35,0 км, ежедневно, 1 раз в день, тариф – 59,0 руб.;

2) Поселенческий маршрут следования «Троельга - Кыласово», расстояние – 15,0 км, ежедневно, 1 раз в день;

3) Межмуниципальный маршрут следования «Пермь-Ергач-Кыласово», расстояние – 91,0 км, в зимнее время года - ежедневно, 2 раза в день; в летнее время года - ежедневно, 3 раза в день.

Общее количество рейсов в сутки – 30.

Сельское поселение имеет прямое автобусное сообщение с большинством населенных пунктов: Кунгуром, а также с городом  Пермь. Через поселение проходят транзитные автобусные маршруты до Орды, Уинска, Красноуфимска, Екатеринбурга, Челябинска и др.

При размещении зданий и сооружений автомобильного сервиса необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения и обслуживающего персонала, а также возможность их дальнейшего развития.

Мосты следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.03-84.

Площадки отдыха следует предусматривать черезкм на дорогах I и II категорий,км на дорогах III категории икм на дорогах IV категории.

На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.

При объектах автомобильного сервиса при необходимости следует размещать пункты питания и торговли.

При проектировании автомобильных дорог необходимо предусматривать мероприятия по охране окружающей природной среды, обеспечивающие минимальное нарушение сложившихся экологических, геологических, гидрогеологических и других естественных условий. При разработке мероприятий необходимо учитывать бережное отношение к ценным сельскохозяйственным угодьям, к зонам отдыха.

Отвод земельных участков для размещения автомобильных дорог, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб, водоотводных, защитных и других сооружений, полос для размещения идущих вдоль дорог коммуникаций осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами по отводу земель для строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений.

Земельные участки, отводимые на период строительства автомобильных дорог под притрассовые карьеры и резервы, размещение временных городков строителей, производственных баз, подъездных дорог и других нужд строительства, подлежат возврату землепользователям после приведения их в состояние, соответствующее положениям действующих нормативных документов.

На заносимых участках дорог V категорий защиту от снежных заносов следует предусматривать снегозащитными лесонасаждениями или временными защитными устройствами (снеговыми валами, траншеями).

Специальные площадки для кратковременной остановки автомобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли, скорой помощи, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей. На дорогах I-III категорий их следует размещать за пределами земляного полотна.

Согласно Градостроительному кодексу РФ границы зон транспортной инфраструктуры отображены на карте (схеме) границ зон транспортной инфраструктуры, содержащейся в составе карт (схем) Генерального плана Кыласовского сельского поселения.

Мероприятия в сфере автомобильного транспорта

Развитие транспортной инфраструктуры позволит обеспечить экономический рост и спрос на транспортные перевозки, увеличить эффективность использования природно-ресурсного потенциала, повысить уровень жизни, расширить экономические связи Кыласовского сельского поселения с другими муниципальными образованиями.

Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:

сохранение существующей сети автомобильных дорог; капитальный ремонт автодороги с переходным типом покрытия до д. Якшевитово; строительство автодороги с низшим типом покрытия до кладбища, расположенного южнее д. Кирьяны; строительство двух мостов в районе д. Мартыново и с. Кыласово; размещение зданий и сооружений автомобильного сервиса; улучшение транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог, в первую очередь повышение качества дорожного полотна; организация сервисного обслуживания для пользователей автомобильных дорог общего пользования, строительство кемпингов и гостиниц с автостоянками вдоль основных автомобильных магистралей; развитие сети автомобильных дорог с капитальным и переходным покрытием, обеспечивающей связи всех населенных пунктов с центром сель­ского поселения и хозяйств, а также опорной сетью дорог. обеспечение устойчивого и безопасного функционирования транспорта; расширение рынка транспортных услуг и повышение качества обслуживания пассажирских перевозок; организация станций технического обслуживания автомобилей; внедрение современных информационных технологий.

К основным мероприятиям по улучшению и совершенствованию дорожной сети поселения относится:

Создание и благоустройство территорий остановочных пунктов (д. Ботово, д. Подъельник, д. Уфа, д. Кочебахтино, д. Чувирята). Капитальный ремонт автомобильной дороги IV категории (тип покрытия – щебеночный и гравийный из грунтов и местных малопрочных каменных материалов, обработанных вяжущими) до д. Якшевитово. Строительство автомобильной дороги V категории (тип покрытия – грунт, укрепленный или улучшенный добавками) до кладбища, расположенного южнее д. Кирьяны.

4. Создание единой системы обслуживания на данном направлении (автозаправок, кафе, стоянок, кемпингов и т. п.).

Благоустройство и ремонт дорог местного значения. Строительство двух мостов в районе д. Мартыново и с. Кыласово.

2.8.1. Мероприятия по этапам реализации развития транспортной инфраструктуры

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Кыласовского сельского поселения на период до 2013 года:

п/п	Наименование объекта
1	Создание и благоустройство территорий остановочных пунктов (д. Ботово, д. Подъельник, д. Уфа, д. Кочебахтино, д. Чувирята)
2	Капитальный ремонт участка автодороги д. Подъельник - д. Якшевитово протяженностью 4.6 км
3	Строительство автомобильной дороги V категории до кладбища, расположенного южнее д. Кирьяны протяженностью 2.5 км
4	Проектирование двух мостов в районе д. Мартыново и с. Кыласово

Мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры Кыласовского сельского поселения на период до 2019 года:

п/п	Наименование объекта
1	Капитальный ремонт участка автодороги Снегири-Чувирята-Большое Заозерье протяженностью 4.8 км
2	Строительство зданий и сооружений для обслуживания участников движения в пути следования - автомобильный сервис (мотели, кемпинги, площадки отдыха, площадки для кратковременной остановки автомобилей, пункты питания, пункты торговли, автозаправочные станции (АЗС), дорожные станции технического обслуживания (СТО), пункты мойки автомобилей, устройства для технического осмотра автомобилей, устройства аварийно-вызывной связи)
3	Текущий ремонт дорог населенного пункта - д. Ботово протяженностью 2.0 км
4	Капитальный ремонт автодороги «Канабеково-Старое Село» протяженностью 4.0 км
5	Текущий ремонт автодорог сельского поселения
6	Строительство двух мостов в районе д. Мартыново и с. Кыласово

Мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры Кыласовского сельского поселения на период до 2029 года:

п/п	Наименование объекта
1	Развитие многофункционального транспортно-обслуживающего, делового и коммерческого центров
2	Текущий ремонт автодорог сельского поселения

По территории Кыласовского сельского поселения проходит одна железнодорожная магистраль, имеющая трансконтинентальное значение и входящие в систему евроазиатских международных транспортных коридоров: Москва–Ярославль–Киров–Пермь–Екатеринбург–Тюмень–Омск–Владивосток («Транссиб»). Эта линия имеет мощное техническое оснащение и на всем пути электрифицирована. Она осуществляет пропуск мощных грузовых транзитных потоков, и по ней же идет большинство дальних пассажирских поездов, связывающих Центральный, Северо-Западный, Волго-Вятский районы страны с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком, Москву - со столицами Монголии и Китая, Санкт-Петербург - со столицей Казахстана.

На железнодорожной линии в границах поселения находятся пассажирские платформы – Разъезд Курашимский и Площадка 1505 км.

Железная дорога играет важную роль в снабжении населения поселения всем необходимым, связывает его с краевым и районным центрами, а также со Свердловской областью. Через пассажирские платформы поселения ежедневно три раза в день проходят электропоезда сообщением до ст. Пермь-II и столько же в обратном направлении. Протяженность железнодорожной магистрали по территории сельского поселения составляет 11,92 км.

Наличие железнодорожной магистрали оказывает следующее положительное воздействие на развитие территории поселения:

- создаются рабочие места по обслуживанию железной дороги;

- создаются благоприятные условия для развития прилегающих территорий;

- возможность доставки железнодорожным транспортом пассажиров до краевого центра (г. Пермь), внутрирайонные пассажирские перевозки, междугородние перевозки населения;

- возможность доставки грузов промышленного назначения.

2.9. Развитие инженерной инфраструктуры

2.9.1. Водоснабжение

Источником хозяйственно-питьевого водоснабжения населения Кыласовского сельского поселения являются поверхностные и подземные воды. В качестве основных поверхностных источников водоснабжения используются реки Сылва и Бабка. Запасы воды в Кыласовском сельском поселении из подземных и открытых источников позволяют покрыть потребные расчетные расходы, в том числе на долгосрочную перспективу. Отбор подземных вод планируется производить из действующих водозаборных узлов с организацией зон санитарной охраны первого пояса.

Около 77% населения Кыласовского сельского поселения не обеспечены качественным центральным водоснабжением и используют общественные или индивидуальные колодцы.

Техническое и санитарное состояние объектов водоснабжения неудовлетворительное.

В поселении выявлены следующие трудности водоснабжения населения:

· не соответствие воды установленному качеству;

· чрезмерная изношенность водопроводных сетей в сельском поселении;

· отсутствие очистных сооружений хозяйственно-бытовых стоков.

Основные мероприятия

К 2019 году население сельских населенных пунктов Кыласовского сельского поселения должно быть обеспечено питьевой водой нормативного качества, соответствующего ГОСТ и требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 (для централизованных систем водоснабжения) и СанПиН 2.1.4.1175-02 (для децентрализованных систем водоснабжения).

Для реализации этой цели необходимо выполнение следующего комплекса мероприятий:

· постановка и проведение поисково-разведочных работ;

· замена ветхих водопроводных сетей;

· использование ранее пробуренных артезианских скважин и модернизация систем водоснабжения, что позволит значительно улучшить водоснабжение.

В небольших населенных пунктах необходимо обеспечить сельское население водой питьевого качества из мелкотрубчатых колодцев (неглубоких скважин), вместо используемых в настоящее время шахтных колодцев.

Для крупных сельских населенных пунктов поселения может быть предусмотрено восстановление неработающих систем водоснабжения, закольцевание локальных систем в одну централизованную систему для гарантированного водоснабжения населения и более эффективного использования мощностей водозаборных сооружений.

Для обеспечения населения поселения качественной питьевой водой на долгосрочную перспективу необходимы:

· освоение разведанных месторождений подземных вод, строительство новых подземных водозаборов и расширение существующих;

· реконструкция и расширение поверхностных водозаборов со строительством дополнительных очистных сооружений, внедрением новых методов очистки для доведения качества воды до соответствия требованиям СанПиН;

· обустройство зон санитарной охраны водозаборов и водопроводных сооружений на всех объектах, где их нет в настоящее время в соответствии с СанПиН 2.1.4.1110-02;

· внедрение современной технологии очистки воды;

· реконструкция существующих (протяжённость - 22,2 км) и строительство новых водопроводных сетей.

· на промышленных предприятиях требуется внедрение и расширение систем оборотного водоснабжения и повторного использования воды.

2.9.2. Водоотведение

На сегодняшний день централизованной системой канализования на территории Кыласовского сельского поселения обеспечены 23 % населения, которое проживает в селе Кыласово.

На территории большинства населённых пунктов отсутствует ливневая канализация, что приводит не только к загрязнению водоёмов и источников питьевой воды, но и к повышению уровня грунтовых вод, а также способствует подтоплению территорий.

Качество сбрасываемых сточных вод не соответствует требованиям по очистке. Очень слабый охват населения канализационной сетью. Высокий износ существующей канализационной сети.

В поселении выявлены следующие недостатки в обеспечении населения услугами по канализованию и водоотведению:

· чрезмерная изношенность канализационных коллекторов;

· неудовлетворительное состояние систем очистки сточных вод в поселении;

· отсутствие ливневых канализаций в сельском поселении.

Сложившаяся система бытовой канализации и канализационные очистные сооружения (КОС) с биологической очисткой в дальнейшем сохраняются, но подлежат реконструкции с применением более современных технологий и увеличения мощности, доведением очищенных стоков до нормативных требований.

Основные мероприятия

В соответствии со СНиП 2.04.03-85, для сельских населенных пунктов водоотведение принимается равным водопотреблению.

С целью сокращения сброса в водоемы поселения неочищенных сточных вод необходимо предусмотреть:

· строительство сооружений биологической очистки в населённых пунктах, имеющих систему канализации;

· реконструкцию или расширение существующих очистных сооружений;

· реконструкцию и замену насосных агрегатов КНС;

· строительство новых и перекладку существующих сетей канализации (протяжённость – 300м) со сверхнормативным сроком эксплуатации;

· строительство новых и реконструкцию существующих локальных очистных сооружений промпредприятий;

· строительство станций деминерализации воды.

2.9.3. Электроснабжение

Состояние оборудования центров питания и электрических сетей поселения можно назвать удовлетворительным.