Оценка надежности устройства (стр. 17 )

После остановки дизеля выключите включатель "массы".

Эксплуатационная обкатка дизеля

Для приработки трущихся деталей дизель перед пуском в эксплуатацию должен быть обкатан. Работа дизеля с полной нагрузкой без предварительной обкатки не допускается.

После подготовки дизеля к работе запус­тите его и, убедившись в исправной ра­боте, приступайте к обкатке. Обкатку ди­зеля на холостом ходу проводите в тече­ние 5 мин с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной и под нагрузкой в течение ЗОмтч работы дизеля.

Обкатку дизеля, установленного на трак­торе, комбайне (машине), под нагрузкой проводите на работах, не требующих больших тяговых усилий, постепенно увеличивая нагрузку переходом на более высокую передачу.

После обкатки дизеля выполните следу­ющие операции:

проверьте затяжку болтов крепления го­ловок цилиндров;

проверьте зазор между клапанами и ко­ромыслами;

очистите ротор центробежного масляно­го фильтра;

замените бумажный фильтрующий эле­мент масляного фильтра; замените масло в картере дизеля; слейте отстой из фильтров грубой и тон­кой очистки топлива; проверьте натяжение ремня генератора; проверьте и при необходимости подтяни­те наружные резьбовые соединения.

Особенности эксплуатации и обслужива­ния дизеля в зимних условиях

Для обеспечения бесперебойной работы дизеля в зимних условиях подготовьте его к зимней эксплуатации. Для этого про­ведите очередное техническое обслужи­вание, дополнив операциями сезонного технического обслуживания. Если на дизеле установлено пусковое приспособление аэрозольное, переведи­те его в рабочее положение.

Если в системе охлаждения в летний пе­риод использовалась охлаждающая жид­кость, не замерзающая при низкой тем­пературе, то необходимо проверить ее на морозостойкость и при необходимости изменить состав в соответствии с ожида­емой температурой окружающей среды. В случае если в системе охлаждения ис­пользуется вода, то ее необходимо сли­вать при длительной стоянке погрузчика на открытой площадке. При этом необ­ходимо снять пробку горловины радиа­тора, пользуясь рукавицей или тряпкой, и открыть краны слива воды на нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров. При температуре окружающего воздуха 0°С и ниже перед запуском дизеля систе­му охлаждения необходимо заправлять только горячей водой. При температуре воздуха до минус 10°С и использовании в системе охлаждения жидкости, не замерзающей при низкой температуре, а в системе смазки масла М-8Г, или М-8Г2к дизель может быть пу­щен без применения средств предпуско­вого подогрева, а при использовании масла М-4з/8Г2 пуск дизеля обеспечива­ется при температуре окружающего воз­духа до минус 20°С.

При отсутствии масла М-4з/8Г2 при тем­пературе окружающего воздуха ниже ми­нус 10°С пуск дизеля производите после прогрева его горячей водой и заправки масляного картера маслом, подогретым до температуры 50...80°С. В случае отсутствия зимнего моторного масла допускается использовать смесь летнего масла с 10-12% дизельного топ­лива. При этом заправку дизеля смесью масла с дизельным топливом можно про­изводить только после их тщательного перемешивания.

При отсутствии зимних сортов топлива допускается к летнему дизельному топли­ву добавлять керосин осветительный в следующих количествах: 10% - при температуре от 0 "до -10°С; 20% - при температуре от -10° до -20°С; 30% - при температуре от -20°С до -25°С; 50% - при температуре ниже -25°С.

Не производите пуск дизеля буксировкой погрузчика.

Не подогревайте всасываемый воздух пе­ред воздухоочистителем открытым пла­менем, не пускайте дизель с незаполнен­ной охлаждающей жидкостью системой охлаждения.

При стоянке погрузчика на открытой площадке сразу после остановки дизеля установите рычаг управления топливным насосом в положение, соответствующее наибольшей подаче, для облегчения пос­ледующего пуска.

Эксплуатация трансмиссии

При эксплуатации трансмиссии необхо­димо следить за надежным креплением ее составных частей, за уровнем масла в гидросистеме ГМП, в картерах РОМ а и мостов, проверять герметичность соеди­нений трубопроводов и стыков карте­ров, не допускать утечек масла и попа­дания воздуха в гидросистему ГМП, сво­евременно заменять фильтроэлементы напорного фильтра гидросистемы ГМП и промывать фильтрующую сетку поддо­на картера ГМП. При повышении тем­пературы масла в гидросистеме ГМП выше 100 °С, снижении или повышении давления в ГТ и во фрикционах ГМП, а также при появлении стуков и ненор­мальных шумов прекратить работу, уста­новить и по возможности устранить при­чину неисправности. Во избежание поломок зубчатых муфт коробки передач переключение диапазо­нов и заднего моста производить при ос­тановленном погрузчике при минималь­ной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Не производить переключе­ния передач при наборе грунта в ковш. Во избежание преждевременного и повы­шенного износа протектора шин отклю­чать привод заднего моста при движении по дорогам с укатанным или другим твер­дым покрытием. Включать привод задне­го моста только при движении по бездо­рожью или буксовании колес переднего моста, а также в рабочем режиме.

Не допускать попадания смазки на тор­мозные колодки.

Использовать стояночный тормоз при дви­жении допускается только в аварийных случаях при отказе колесных тормозов. При остановке погрузчика установить все органы управления в нейтральное положение, тормозить краном стояноч­ного тормоза.

Эксплуатация колес и шин

Перед выездом и при ежедневном обслу­живании проверять затяжку гаек крепле­ния колес. Ежедневно перед выездом проверять давление в шинах и при необ­ходимости доводить его до нормы. Тор­можение погрузчика осуществлять плав­но, не допуская скольжения колес, так как это приведет к повышенному износу протектора. Следить за тем, чтобы на шины не попадали нефтепродукты, так как это быстро выводит их из строя. При шиномонтажных работах категори­чески запрещается снимать со ступицы колесо без полного выпуска воздуха из шины, а также приступать к демонтажу шины с обода, не убедившись в том, что из нее выпущен воздух. Не монтировать шину на обод, не соответствующий по размерам данной шине. Подбирать режимы работы с минимальной пробуксовкой колес.

Эксплуатация гидравлической системы

Рабочая жидкость гидравлических сис­тем, заправляемая в бак, должна быть чистой, с тонкостью фильтрации не бо­лее 25 мкм. Класс чистоты рабочей жид­кости 12 по ГОСТ 17216. Уровень рабо­чей жидкости в баке должен быть макси­мальным. При каждой новой перезаправ­ке бака, после его предварительного за­полнения проработать всеми составны­ми частями гидравлических систем для заполнения их рабочей жидкостью, а за­тем долить бак. Не допускать работу гид­равлических систем с уровнем рабочей жидкости в баке ниже 0,75 его объема.

Это ухудшает температурный режим рабо­ты систем и создает предпосылки для вспе­нивания и старения рабочей жидкости. В результате уменьшается срок службы со­ставных частей гидравлических систем. Предохранять гидравлические системы от попадания воздуха, так как это нару­шает устойчивую работу. Своевременно подтягивать все соединительные элемен­ты и заменять фильтроэлементы в линей­ных фильтрах. Применять рабочие жид­кости и их заменители, указанные в на­стоящем Руководстве. Гидрораспределитель следует содержать в чистоте, не допускать повреждения и кор­розии металла на штоках, своевременно заменять изношенные уплотнения. Регулировку срабатывания предохрани­тельного клапана гидрораспределителя производят в заводских условиях, поэто­му регулировать его без крайней необхо­димости запрещается. Прежде чем при­ступить к регулировке, необходимо точ­но выяснить причину изменения давле­ния в гидросистеме. Это может произой­ти при засорении гидросистемы или при неисправности или износе насоса. В гидросистеме рулевого управления дол­жны быть установлены рукава с разрыв­ным усилием не менее 60 МПа. Рекомен­дуемый срок службы рукавов — 2 года или 3000 моточасов работы. При обнаруже­нии признаков предельного состояния (см. примечание к таблице 3.1) рукава подлежат замене.

Эксплуатация пневматической системы

Если стрелка указателя давления воз­духа постоянно показывает падение давления, то это свидетельствует об утечке воздуха из системы в местах со­единения воздухопроводов. Номинальное давление сжатого возду­ха в системе должно находиться в пре­делах 0,7-0,8 МПа.

Необходимо ежедневно проверять гер­метичность соединений пневматичес­кой системы по показаниям приборов на пульте.

При выключенных потребителях в нера­ботающем компрессоре падение давле­ния в воздушных баллонах не должно превышать 0,05 МПа в течение 30 минут. Следить за сливом конденсата зимой, чтобы избежать его замерзания в тру­бопроводах.

Эксплуатация электрической системы

Не допускать проверки исправности электрических цепей «на искру». При за­мене ламп в фарах следить, чтобы внутрь оптических элементов не попадали пыль и грязь. Не применять в качестве плав­ких вставок металлические предметы и вставки другого номинала. Не перегру­жать дополнительными потребителями цепь указателей поворотов, так как это приводит к подгоранию и окислению контактов реле-прерывателя. Эксплуата­цию аккумуляторной батареи проводить в соответствии с «Едиными правилами ухода и эксплуатации автомобильных и тракторных свинцово-кислотных акку­муляторных батарей». Неправильное подключение аккумуляторной батареи в электрическую сеть погрузчика выводит из строя генератор.

Во избежание разряда аккумуляторной батареи при остановке двигателя отклю­чить ее выключателем «массы». ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатиро­вать погрузчик без аккумуляторных батарей.

Выполнение работ погрузчиком

Работа с погрузочным оборудованием заключается в наборе материала в ковш (с использованием тяговых качеств ма­шины), транспортировании и выгрузке его в транспортное средство или в отвал.

Методы нормальной работы

Для хорошей устойчивости и видимости держите нагруженный ковш низко опущенным. Транспортное : точка поворота ковша должна на­ходиться примерно в 40 см над грунтом.