Оценка надежности устройства (стр. 21 )

Крепления должны быть надежными, при необходимости подтянуть.

Операция 2. Уровень масла в двигателе. Перед запуском двигателя про­верить уровень масла в картере дизеля.

Уровень масла должен находиться между верхней и нижней рисками мас-лоуказателя.

Операция 3. Уровень охлаждающей жидкости. Снимите трубку радиатора и проверьте уровень ох­лаждающей жидкости, который должен быть на 50-60 мм ниже верхнего торца заливной горловины. Если необходимо, долейте жидкость до уровня. Опасно снимать пробку на горячем дизеле! Дай­те дизелю остыть, накиньте на пробку тканевую салфетку и медленно поворачивайте, чтобы плав­но снизить давление. Остерегайтесь ожогов от го­рячей жидкости!

Операция 4. Запустить двигатель, прослушать его работу, проверить показания приборов, убедиться в отсутствии течей. Течи не допускаются, при необходимости резьбовые соединения подтянуть. Показания должны соответствовать значениям, указанным в таблице 6.2.

Операция 5. Прверить при работающем двигателе герметичность ГМП и соединений внешней части гидросистемы ГМП. Подтекание рабочей жидкости не допускается.

Операция 6. Проверить состояние рукавов гидросистемы рулевого уп­равления, погрузочного оборудования и пневмосистемы тормозов. Разрывы, местные вздутия, просачивание жидкости, воздуха, сдвиг нип­пелей и т. п. не допускаются.

Операция 7. Проверить уровень топлива

в топливном баке и при необходимости

долить.

Уровень определять по указателю уровня.

Операция 8. Проверка уровня масла в ГМП. Проверить на горизонтальном участке при работающем двигателе уровень масла ГМП. Уровень должен находиться в пределах 50...80 мм ниже оси выходного вала ГМП (между рисками «тт-тах»). При необхо­димости долить или слить масло.

Операция 9. Слить конденсат из воздушных баллонов с левой и правой сторон, для чего потянуть за кольцо в сторону до полного удаления конденсата из баллонов.

Операция 10. Проверить регулировку сиденья. Сиденье должно быть отрегулировано так, чтобы опе­ратору было удобно управлять погрузчиком. Операция 11. Проверить исправность всех составных ча­стей управления погрузчиком, особенно рулевого управ­ления, пневмосистемы тормозов, электрооборудования. Все сборочные единицы должны быть исправными. Операция 12. Проверить регулировку стояночной тор­мозной системы.

Эффективность определяется удержанием погрузчика с номинальным грузом на уклоне 15% и на уклоне 18% без груза.

Операция 13. Проверить и при необходимости отрегу­лировать натяжение ремня привода вентилятора. Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. Поворотом корпуса генератора отрегули­руйте натяжение ремня. Затяните болт крепления план­ки и гайки болтов крепления генератора. Натяжение должно быть таким, чтобы при нажатии с усилием 3-4 кгс прогиб ремня был в пределах 10-15мм.

Операция 14. Проверить состояние соединений трубо­проводов и других составных частей пневмосистемы. Утечки воздуха не допускаются. При необходимости подтянуть соединения.

Операция 15. Промыть заливные фильт­ры топливного и гидравлического баков. Топливо и рабочая жидкость должны быть чистыми (без отстоя).

Операция 16. Проверить уровень смазки в картерах и корпусах трансмиссии, уровень рабочей жидкости и топлива в баках. При необходимости долить. Уровень смазки должен быть до контрольных отверстий, уровень рабочей жидкости в гидробаке - до верхней метки мерного стекла.

Пробки заправки и контроля масла Пробки слива масла

Уровень масла в баке гидросистемы.

Уровень смазки в корпусе РОМа.

Уровень масла в ГМП.

Проверка уровня. масла в ГМП (для исполнений У35615-04 и У35615-05)

птах

Операция 17. Проверить наружным осмотром состояние крепления:

-  ГМП на машине

-  карданных валов к фланцам ГМП

-  привода управления ГМП

-  деталей и узлов ГМП

Крепление должно быть надежным. При необходимо­сти детали крепления подтянуть.

Операция 18. Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива и топливного бака. Отвер­ните пробку, слейте отстой из фильтра грубой очистки топлива до появления чистого топ­лива, заверните пробку.

Операция 19. Проверить состояние бумажных фильтрующих элементов воздушного фильтра ди­зеля на целостность и правильность установки.

Операция 20. Проверить давление воздуха в шинах.

Операция 21. Очистка ротора центробежного мас­ляного фильтра двигателя.

Отверните гайку крепления колпака центробежно­го масляного фильтра и снимите его. Проверьте на­личие балансировочной риски на стакане и корпу­се ротора (при отсутствии — нанесите риску).

Застопорите ротор от проворачивания, для чего вставьте между корпусом фильтра и днищем рото­ра отвертку или стержень и, вращая ключом гайку крепления стакана ротора, стяните стакан ротора.

Проверьте состояние фильтрующей сетки ротора, при необходимости очистите и промойте ее. С помощью скребка удалите слой отложений с внутренних стенок стакана ротора.

Перед сборкой стакана с корпусом ротора резино­вое уплотнительное кольцо смажьте моторным мас­лом. Совместите балансировочные риски на стака­не и корпусе ротора. Гайку крепления стакана заво­рачивайте с небольшим усилием до полной посад­ки стакана на ротор.

После сборки ротор должен легко вращаться без зае­даний от толчка рукой.

Установите на место колпак центробежного мас­ляного фильтра и заверните гайку колпака момен­том 35...50 Н м (3,5...5,0 кгс м).

Операция 22. Замена фильтрующего элемента масляного фильтра.

Замену фильтрующего элемента производите одновре­менно с заменой масла в картере дизеля в следующей пос­ледовательности:

-  выверните фильтр с корпуса;

-  отверните гайку 1;

-  снимите дно 2 с прокладками 9 и 3;

-  снимите клапан антидренажный 10, шайбу 11 и пру­жину 12;

-  нажмите на прижим 4, переместив его внутрь колпа­ка 5 фильтра на 3-4мм и поверните его так, чтобы три зубца прижима стали против выходных пазов колпака;

-  извлеките из колпака прижим, элемент фильтрующий 6, клапан перепускной 7, пружину 8;

-  промойте внутреннюю полость колпака и все детали фильтра дизельным топливом;

-  замените элемент фильтрующий 6, прокладки 3 и 9 и произведите сборку фильтра в обратном порядке. При необходимости (потеря эластичности) замените клапан антидренажный 10.

При установке фильтра на корпус смажьте прокладку 9 моторным маслом.

Заверните фильтр на 3/4 оборота после касания про­кладкой корпуса фильтра. Установку фильтра на корпус производите только усилием рук. Для замены в первую очередь используйте фильтрую­щий элемент 260-1017060, который входит в комплект ЗИП дизеля.

Операция 23. Замена масла в картере дизеля. Отработанное масло сливайте только из прогретого дизеля. Для слива масла отвер­ните пробку масляного картера. После того как все масло вытечет из картера, заверните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозаливной патрубок до уровня верхней метки на масломере. Заливайте в масляный картер только рекомендованное настоящим Руководством масло, соответ­ствующее периоду эксплуатации.