Оценка надежности устройства (стр. 18 )

При необходимости транспортировки груза по склону вниз двигаться следует задним ходом.

При транспортировке груза по склону вверх дви­гаться следует передним ходом.

При планировочных работах на грунте дно ков­ша следует держать вертикально.

ВНИМАНИЕ! Нельзя производить планировочные работы с опрокинутым вниз ковшом, двигаясь пе­редним ходом! Передвижение вперед с таким по­ложением ковша может привести к повреждению подъемного механизма.

Для выравнивания грунта необходимо накло­нить ковш вперед и двигаться задним ходом.

Для предотвращения потери силы тяги и сцеп­ления с грунтом не допускать ситуацию, когда на ковш действует слишком сильное давление забираемого материала вниз. В таком случае необходимо либо повторить рабочее движение с уменьшенной нагрузкой, либо включить сво­бодное состояние рабочего орудия.

Не делайте резких поворотов или мгновенное торможение погрузчика с поднятым ковшом.

Отбор грунта из отвала

Положите ковш горизонтально на грунт.

Осторожно войдите ковшом в отвал, слегка под­нимая ковш (для облегчения входа ковша в отвал ковш можно слегка "опрокидывать" поступатель­но-вращательными движениями).

Если ковш загружен полностью, запрокиньте его назад до упора и поднимите рабочее оборудование.

Для транспортировки материала до места разгруз­ки ковш следует поднять над грунтом на высоту 400мм (транспортное положение).

Рабочее оборудование поднимать только по достижении места разгрузки.

 

Отбор грунта из стены выработки

При нормальном материале (песок, гравий) на­чинать процесс забора снизу и продолжать вверх.

При сверхпрочном материале (скальный грунт) начинать забор сверху и продолжать вниз.

При свисании материала разобрать свесы, обра­щая внимание на обрушивающийся материал. ВНИМАНИЕ! Запрещается работать под све­шивающимся материалом.

Выгрузка на транспортное средство Загружаемое транспортное средство установить так, чтобы расстояние между ним и погрузчи­ком было минимальным. Загрузку вести так, чтобы материал выгружался посередине кузова (длинное транспортное сред­ство необходимо загружать с передней части ку­зова, перемещаясь к задней). При погрузке крупных скальных кусков снача­ла подавать в кузов куски меньшего размера (та­ким образом кузов защищается от ударов круп­ными кусками). Для сброса налипшего материала опрокиды­вать ковш быстрыми поступательно-враща­тельными движениями, исключая сильные уда­ры ковшом по упорам. ВНИМАНИЕ! При опрокидывании ковша из­бегайте ненужных ударов ковша об упоры, по­скольку это ведет к преждевременному износу и повышенным затратам на техобслуживание.

 

Рытье ям

Опустите ковш до фунта и установите малый угол резания (макс. 10°).

При разгоне погрузчика (вперед) рабочее обору­дование одновременно опустить вниз для дости­жения глубины проникновения.

Поднимая и опуская рабочее оборудование при передвижении вперед, сделать первые срезы.

Выемка грунта под фундамент

Провести первый заход вдоль наружного края котлована.

Выгружайте грунт в отвал в одном углу котлова­на, чтобы держать свободными другие стороны.

При применении наружной рампы вывозить грунт из котлована с низко приподнятым ковшом.

Как только при первом заходе достигнута глу­бина приблизительно в 1м, второй заход следу­ет начинать с противоположной стороны (сред­ний район разработать до той же глубины).

При достижении желаемой глубины котлова­на разработать углы и вывезти материал из кот­лована.

После этого разработать среднюю часть рам­пы так, чтобы оставить свободным выход для погрузчика.

Регулирование привода управления двигателем

Полное включение исполнительных ор­ганов управления двигателем регулиро­вать изменением длины троса. При этом в соответствующем положении педали исполнительный орган должен быть либо полностью включен, либо выключен.

Регулирование управления реверсом и передачами ГМП

При правильной регулировке и исправном состоянии механизмов управления ГМП происходит плавное включение и выклю­чение штоков золотников коробки передач до их фиксированного положения без зае­даний и больших усилий. В случае обнару­жения признаков неисправности приводов произвести их регулирование, отсоединив попеременно штоки золотников от вилок тяг, установив поочередно каждый шток в крайнее заднее фиксированное положе­ние, а рычаг управления — в соответствую­щее ему положение. Отверстия в штоке и вилке должны совпадать или вилка может переходить за отверстие штока на 2-3 мм (запас хода для более надежного включе­ния).В случае отклонения от этих условий вилку либо навернуть, либо свернуть с тяги, а затем законтрить контргайкой. Поставить и зашплинтовать оси.

Регулирование управления включения диа­пазонов и заднего моста

Отсоединить попеременно тяги соответ­ствующих рычагов. Включить этими ры­чагами вручную какой-либо диапазон и задний мост, поставить в соответствую­щее положение рычаги. Способом, опи­санным выше, отрегулировать длину тяг. Поставить и зашплинтовать оси.

Регулирование управления тормозами

Выставить рычаг тормозной педали так, чтобы он упирался снизу в пол кабины. В этом положении правая педаль должна свободно поворачиваться на валу, а при нажатии на левую педаль она должна ув­лекать за собой и правую. Для обеспечения нормальной работы тормозов свободный ход правой педали должен быть 14-22 мм. При правильно от­регулированном приводе в момент заго­рания лампочки стоп-сигнала ход педа­ли должен составлять 50-60 мм. Замеры производить линейкой. Если свободный ход больше или меньше указанной вели­чины, произвести регулировку, меняя длину тяг привода тормозных кранов. Свободный ход менее 14 мм может выз­вать неполное растормаживание. При полном ходе левой тормозной педа­ли и полностью выбранном ходе штока тормозного крана должен быть одновре­менно полностью выбран ход штока ра­зобщительного крана (фиксированное положение штока). Регулирование про­извести изменением длины тяги. После регулировки законтрить вилки, поставить и зашплинтовать оси. Правильность регулировки всех приво­дов управления проверить при работаю­щем двигателе.

Перечень режимов работы погрузчика

Основными режимами работы погрузчи­ка являются рабочий и транспортный. Рабочий режим используется при погру-зочно-разгрузочных операциях, а также при разработке грунтов, при рытье тран­шей и т. д. На рабочем режиме погрузчик работает на I и II передачах рабочего ди­апазона', задний мост включен, упор стре­лы отброшен на раму, а кронштейны зад­них фонарей расположены вертикально. При передвижении на дальние расстоя­ния используется транспортный режим,

и для этого следует произвести следую­щие установки: стрелу установить на упор, ковш серьгой закрепить на стреле, задние кронштейны фонарей перевести в горизонтальное положение. Движение в транспортном режиме осу­ществляется на втором диапазоне на III и IV передачах и отключенном зад­нем мосте. При этом следует помнить, что переключение диапазонов можно производить только при остановлен­ном погрузчике.

Замена рабочих органов на погрузчике с быстросменным устройством

Расстопорите нижние пальцы фикса­ции ковша.

Опустите ковш на землю. Одновремен­но выполните следующие операции:

- поворот быстросменного устройства "от себя"

отъезд от ковша

Для замены ковша на любой другой рабочий орган выполните вышеопи­санные операции в обратной последо­вательности.

Остановка машины

—установить машину на ровное место. Если ее прихо­дится ставить на место с уклоном, то необходимо проч­но заблокировать ее колеса;