Оценка надежности устройства (стр. 20 )

—ежесменное техническое обслужи­вание (ЕТО) — через 8-10 моточасов (по окончании рабочего дня или смены);

—техническое обслуживание №1 (ТО-1) — через 125 моточасов;

—второе техническое обслуживание № 1 (2ТО-1) — через 250 моточасов;

—техническое обслуживание №2 (ТО-2) — через 500 моточасов;

—техническое обслуживание №3 (ТО-3) — через 1000 моточасов;

—второе техническое обслуживание №3 (2ТО-3) - через 2000 моточасов;

— сезонное техническое обслуживание (СТО) — 2 раза в год при переходе к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. При осмотре погрузчика перед выездом и при ЕТО осуществлять общий конт­роль составных частей, обеспечиваю­щий безопасность работы, проводить работы по заправке и поддержанию над­лежащего внешнего вида. Основным назначением номерных техни­ческих обслуживании является снижение интенсивности износа деталей, повышение долговечности и безотказности сборочных единиц за счет своевременного выявления и устранения неисправностей путем выпол­нения контрольных, смазочных, крепеж­ных, регулировочных и других работ.

7.3 Меры безопасности при техническом обслуживании

К техническому обслуживанию и ремон­ту допускать лиц, прошедших необходи­мую подготовку и инструктаж по техни­ке безопасности.

Все операции, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом, устранением неисправностей, очисткой двигателя и погрузчика от грязи, а также подготовкой

к работе выполнять только при заглушён­ном двигателе.

При проведении работ под погрузчиком опустить ковш на землю, заглушить дви­гатель, включить первую передачу, вклю­чить кран стояночного тормоза и ограни­чить перекатывание колес башмаками. Не обслуживать и не ремонтировать погруз­чик, поднятый на домкратах. Подложить под балки мостов и под ковш подставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ демонтировать шины до полного выпуска воздуха из камер. Во время работы двигателя и сразу после его остановки открывать крышку залив­ной горловины осторожно. Сливая горя­чую воду из водяной системы, смазку из картера двигателя и рабочую жидкость из ГМП, остерегайтесь ожогов.

Осторожно осматривать и обслуживать аккумуляторные батареи, избегая попа­дания на кожу электролита, могущего вызвать ожоги.

При приготовлении электролита снача­ла заливать в посуду воду, затем, непре­рывно помешивая, тонкой струей доли­вать кислоту. Обратный порядок не до­пускается.

Перед проведением работ в зоне вертикаль­ного шарнира зафиксировать полурамы относительно друг друга блокирующим пальцем во избежание несчастного случая от самопроизвольного складывания их. То же сделать при остановке или стоянке на наклонной площадке. Не открывать щиты облицовки при рабо­тающем двигателе.

7.4 Перечень ГСМ, применяемых в изделии

Перечень ГСМ приведен в таблице 7.1. Точки заправки и смазывания, периодич-

7.5 Заправка и смазка

\ При эксплуатации погрузчика необходи­мо использовать только те виды топлива, рабочих жидкостей и смазочных матери­алов, которые рекомендуются. Примене­ние других марок допускается только после официального подтверждения их пригодности заводом-изготовителем по­грузчика.

Перед использованием ГСМ изучить их технические данные, ознакомиться с ус­ловиями хранения, проверить качество по внешнему виду. Некачественные ГСМ не применять.

Заправка

Горловины цистерн, бочек и других ем­костей должны быть герметично закры­ты, вентиляционные отверстия — защи­щены от пыли и грязи. Заборный рукав должен находиться на высоте, исключа­ющей засасывание механических приме­сей и воды.

ность смены (пополнения) показаны на схеме смазки (рисунок 7.1).

Заправку топливом и рабочими жидко­стями осуществлять топливозаправщика­ми или в исключительных случаях специ­альной кружкой, ведром или лейкой че­рез воронку с сеткой. Не доливать масло в картеры выше условленного уровня. Не доливать масло прямо из бочек во избе­жание его разлива и загрязнения. Перед заменой масла в картерах прора­ботать на машине, чтобы масло нагрелось и быстро вытекло из картера. Затем за­лить в картер дизельное топливо (напо­ловину объема картера), включить в ра­боту машину и дать ей поработать 5-7 мин. на холостом ходу. После этого слить дизельное топливо и залить свежее мас­ло. Сливать отработанное масло и про­мывочную жидкость на землю запреща­ется. Используйте специальные емкости для сбора масла и его хранения. Сведения по вместимости баков, карте­ров и систем погрузчика, заправляемых ГСМ, приведены в таблице 7.1.

Смазка покажется из стыков деталей смазывае­
мой сборочной единицы;

Своевременная смазка значительно 3) после мойки погрузчика под большим

уменьшает износ деталей. Обычно смаз - давлением, когда возможно вымывание

ку совмещают с очередным техническим смазки, произвести смазку шарнирных

обслуживанием. соединений шасси;

При проведении смазочных работ соблю - 4) сезонные смазки менять независимо

дать следующие правила: от количества наработанных моточасов.

1) перед смазыванием тщательно удалить Для каждого вида смазочных матери-грязь с пресс-масленок, пробок и т. п. во алов иметь особую тару с соответству-избежание попадания грязи в смазывае - ющими надписями и следить за ее чи-мые полости; стотой. Принадлежности для смазоч-

2) прессовать смазку рычажно-плунжер - ных работ хранить в специальном ным шприцем до тех пор, пока она не ящике с крышкой.

Смазку погрузчика производить в соот­ветствии с таблицей 7.1 и схемой смазки (рисунок 7.1). Принятые обозначения:

1  - Картер дизеля

2  - Редуктор отбора мощности

3  - Гидросистема рабочего оборудования и рулевого управления

4  - Картер ГМП

5  - Корпуса ведущих мостов

6  - Корпуса бортовых редукторов

7  - Разжимные толкатели и рабочие ры-чаги колесных тормозов

8  - Опора карданного вала

9  - Соединения карданного вала

10 - Шлицы карданного вала

11 - Шарниры рамы

12 - Шарниры гидроцилиндров рулевого управления

13 - Шарнирные соединения балансир-ной рамки заднего моста

14 - Шарниры рабочего оборудования погрузчика

15 - Шарниры гидроцилиндров рабочего оборудования погрузчика

16 - Скобы и клеммы

СТО - Сезонное техническое обслуживание. ЕТО - Ежесменное техническое обслуживание.

7.6 Порядок проведения работ

Техническое обслуживание следует про­водить под руководством оператора, ра­ботающего на погрузчике. Перед проведением технического обслу­живания погрузчик следует очистить от пыли, грунта и грязи. Очистку и мойку погрузчика производить в следующем порядке:

1) установить погрузчик на помост;

2)  удалить деревянными скребками боль­шие комья грязи;

3)  вымыть, а затем протереть чистым об­тирочным материалом поверхности и де­тали кабины;

4)  закрыть двери и окна кабины, чтобы внутрь ее не попадала вода;

5)  вымыть погрузчик снаружи струей воды из шланга (лучше горячей водой). Запрещается попадание струи воды на генератор и внутренние поверхности ка­бины;

6)  протереть стекла кабины чистым об­тирочным материалом;

7)  дать высохнуть перед началом работы;

8)  поверхности стекол кабины, фар и фо­нарей протереть мягкой тканью.

Оператор должен проводить ежедневный осмотр погрузчика с целью предотвраще­ния ослабления крепления, подтекания охлаждающей жидкости и масла, устране­ния загрязнений механизмов погрузчика.

7.7 Обеспечение доступа к узлам погрузчика в ходе сервисною обслуживания

ВАЖНО! После окончания обслуживания не за­будьте установить снятые на время обслуживания корпуса, крышки и др. детали и узлы машины.

Капот

Капот неподвижно прикреплен к раме погрузчика с помощью болтов. Для обеспечения обслуживания двигателя с правой и левой сторон капота имеются открывающиеся боковые панели, а также два люка на верхней части капота. Панели и крышки люков ос­нащены замками (по два на каждой крышке и пане­ли). Ключ находится в инструментальном ящике. Используйте специальный ключ, чтобы открыть люки и панели, затем поднимите крышки и па­нели до фиксированного положения, что исклю­чит возможность их падения. После окончания обслуживания приведите все от­крытые части капота в первоначальное положение, для чего одной рукой снимите деталь с фиксирован­ного положения, одновременно придерживая ее дру­гой рукой. Закройте крышки люков и панели на ключ.

Решетка радиатора

С задней стороны капота установлена решетка ра­диатора. Для обслуживания радиатора откройте два замка решетки, а затем поднимите решетку до фик­сированного положения.

ВАЖНО! Перед началом обслуживания убедитесь в том, что все поднятые или открытые части маши­ны надежно защищены от падения или самопроиз­вольного закрытия. Обратите внимание

Когда закрываете крышку или панель на ключ, сначала прижмите ключ вниз, а затем поверните его в замке.

Аккумуляторные ящики

С правой и левой сторон капота расположены ак­кумуляторные ящики. Чтобы открыть ящики, Вам необходимо:

-  открыть крышку ящика ключом;

-  поднять крышку до фиксированного положения.

Операция 1. Произвести внешний осмотр машины, проверить комплектность и состо­яние крепления сборочных единиц и осо­бенно гаек колес.