Руководство пользователя (стр. 8 )

7.  Почистите крышку заливной горловины и проверьте прокладки. Замените крышку, если прокладки повреждены. Установите крышку заливной горловины на место.

8.  Запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения.

Как очистить радиатор

Проверьте, не повреждены ли пластины радиатора, нет ли коррозии, грязи, жира, насекомых, листьев, масла и другого мусора. При необходимости почистите внешнюю часть радиатора.

Предупреждение!

·  Во время работы со сжатым воздухом, надевайте защитную маску и специальную одежду.

·  Максимальное давление воздуха на насадке, используемое для очистки, должно быть менее 205 кПа.

Удаляйте мусор струей сжатого воздуха. Направляйте струю воздуха в сторону, противоположную потоку воздуха вентилятора. Держите насадок приблизительно в 6 мм (0,25 дюймов) от пластин. Плавно двигайте насадок в направлении, параллельном трубам, чтобы удалить мусор между ними.

Также для очистки радиатора можно использовать водомет. Максимальное давление воды для чистки не должно превышать значение 275 кПа. Не держите насадок слишком близко к радиатору, т. к. это может привести к повреждению пластин. Размягчить грязь можно, используя воду под давлением. Почистите центральную часть с обеих сторон.

Жир и масло удаляйте при помощи обезжиривающего средства и пара. Почистите центральную часть с обеих сторон. Промывку центральной части производите, используя моющее средство и горячую воду. Тщательно промойте чистой водой.

После очистки радиатора запустите двигатель на высоких оборотах холостого хода. Это поможет просушить центральную часть и удалить мусор. Остановите двигатель и, поместив лампочку перед центральной частью радиатора, осмотрите его. При необходимости, почистите еще раз.

Проверьте, не повреждены ли пластины. Проверьте состояние сварных швов, крепежных скоб, соединений и уплотнителей. Определите, какой ремонт требуется произвести.

Как проверить арматуру двигателя

Осмотрите монтажную арматуру двигателя. Проверьте, нет ли повреждений или износа, также проверьте, что болты затянуты с нужным моментом. Вибрация двигателя может быть вызвана:

·  Неправильным монтажом двигателя

·  Износом крепежных деталей.

Если крепеж двигателя имеет признаки износа, он должен быть обновлен.

Как осушить систему охлаждения

Предупреждения!

·  Не снимайте крышку с заливной горловины, пока двигатель горячий, и система находится под давлением, т. к. возможен выброс горячей охлаждающей жидкости.

·  Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в специальное место, в соответствии с региональными нормами.

1.  Остановите двигатель и дайте ему остыть. Плавно открутите крышку горловины системы охлаждения, снимая давление. Снимите крышку.

2.  Откройте сливной клапан системы охлаждения (если он установлен). Если система охлаждения не оснащена сливным клапаном, отсоедините самый нижний шланг.

3.  Дайте охлаждающей жидкости стечь.

Как почистить систему охлаждения

Предупреждение! Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в специальное место, в соответствии с региональными нормами.

1.  Опорожните систему охлаждения (см. раздел «Как осушить систему охлаждения» на стр. 40).

2.  Промойте систему охлаждения струей чистой воды.

3.  Заполните систему охлаждения (см. раздел «Как заполнить систему охлаждения» на стр. 40).

Как заполнить систему охлаждения

Внимание:

·  Во избежание возникновения воздушных пробок, заполняйте систему охлаждения не быстрее 19 л/мин.

·  Если не используется рекомендованная охлаждающая жидкость и приведенные в данном руководстве инструкции, Perkins Engines Company Limited не несет ответственности за повреждения, вызываемые изморозью, коррозией или потерей эффективности охлаждения.

1.  Заполните систему охлаждения смесью POWERPART ELC (охлаждающая жидкость увеличенного срока службы); см. раздел «Охлаждающая жидкость» на стр. 51. Не устанавливайте крышку горловины.

2.  Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1 минуту, чтобы исключить воздух из полостей блока двигателя. Остановите двигатель.

3.  Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Нужно следить, чтобы охлаждающая жидкость присутствовала в нижней части заливного патрубка в расширительном баке.

4.  Почистите крышку заливной горловины системы охлаждения. Проверьте прокладку на крышке заливной горловины. Если прокладка повреждена, замените крышку. Если прокладки не повреждены, проверьте давление крышки, используя соответствующий комплект для проверки давления. Нужное давление крышки горловины отпечатано на ее лицевой стороне. Если крышка горловины не держит необходимое давление, установите новую крышку.

5.  Запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения, также проверьте, установлена ли нужная температура работы.

Как проверить клапанные зазоры

Специальные инструменты
Описание	Номер детали
Редуктор для прокручивания двигателя	СН11148

Зазоры толкателя
На впуске	0,38+/-0,08 мм (0,015+/-0,003 дюйма)
На выпуске	0,76+/-0,08 мм (0,030+/-0,003 дюйма)

Клапанный зазор измеряется между коромыслами и мостом клапана. Измерение производится на холодном и остановленном двигателе (см. также главу «Как проверить/настроить электронные форсунки» на стр.45).

1.  Снимите крышку коромысла.

2.  Снимите верхний болт (А1) с крышки (А2) на кожухе маховика и ослабьте другой болт крышки, чтобы открыть ее. Верхний болт (А1) является синхронизирующим.

Внимание: если по требованию заказчика датчик скорости установлен на кожухе маховика, он должен быть снят перед использованием инструмента для поворота двигателя.

3.  Снимите заглушку (А3) с места расположения синхронизирующего болта на кожухе маховика и установите синхронизирующий болт.

Примечание: существует два места для синхронизирующего болта, по одному с каждой стороны кожуха маховика. Используйте наиболее удобное расположение.

4.  Вставьте инструмент для проворачивания двигателя (СН11148) в кожух маховика через отверстие внизу крышки А2). Вместе с инструментом для проворачивания используйте 1/2-дюймовый храповик для вращения маховика в нормальном направлении вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика). Вращайте двигатель, пока синхронизирующий болт не зафиксируется в резьбовом отверстии маховика. Теперь поршень цилиндра 1 находится в положении TDC (верхняя мертвая точка).

Внимание: если маховик поворачивается через резьбовое отверстие, его нужно повернуть в противоположном направлении на 45 градусов, а затем обратно в обычном направлении, пока синхронизирующий болт не зафиксируется в резьбовом отверстии. Т. о. вы исключите люфт.

5.  Проверьте впускные и выпускные клапаны цилиндра №1. Если они полностью закрыты, поршень находится в ВМТ такта сжатия, и коромысла можно двигать рукой. Если коромысла не подвинуть рукой по причине частично открытых клапанов, значит, поршень находится на такте выхлопа. Когда поршень находится на такте выхлопа, выньте синхронизирующий болт и поверните маховик еще на 360 градусов в нормальном направлении, чтобы цилиндр №1 перешел в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем вставьте синхронизирующий болт на место.

6.  Прежде чем приступать к настройке зазоров клапанов, убедитесь, что ролик коромысла расположен точно напротив положения подъема кулачка коленчатого вала.

7.  Для проверки зазоров толкателей впускных клапанов (С1) цилиндров 1, 2, и 4 используйте набор щупов, вставляемых в позицию (В3) между мостом клапана и штифтом коромысла. При необходимости отрегулируйте зазоры. Проверьте зазор выхлопных клапанов (С2) цилиндров 1, 3, и 5, отрегулируйте при необходимости.

Примечания:

·  Перед тем как вставить щуп, подвигайте каждый мост клапана, чтобы исключить эффект масляной пленки.

·  Во время выполнения убедитесь, что щуп полностью вставлен.

8.  После завершения регулировки зазоров на всех цилиндрах затяните фиксирующую гайку (В2) регулировочного винта (В1) с моментом 30 ±4 Н×м.

9.  Выньте синхронизирующий болт и поверните маховик на 360 градусов таким образом, что поршень №6 оказался в верхней мертвой точке такта сжатия. Вновь вставьте синхронизирующий болт в резьбовое отверстие.

 

10.  Проверьте зазоры впускных клапанов (С1) цилиндров 3, 5, и 6. Отрегулируйте зазоры при необходимости. Проверьте зазоры выпускных клапанов (С2) цилиндров 2, 4, и 6. Отрегулируйте зазоры при необходимости.

11.  После завершения регулировки зазоров на всех цилиндрах затяните фиксирующую гайку настроечного винта (В1) с моментом 30 ±4 Н×м.

12.  Снова проверьте клапанные зазоры для всех шести цилиндров.

13.  Установите крышку коромысел. Выньте инструмент для проворачивания двигателя и синхронизирующий болт, затем установите крышку кожуха маховика.

14.  Вставьте заглушку в место расположения синхронизирующего болта.

 

Как проверить/настроить электронные форсунки

Специальные инструменты
Описание	Номер детали
Щуп топливной форсунки	СН11149

Эта операция должна производиться в то же время, что и проверка зазоров клапана толкателя.