Руководство пользователя (стр. 9 )

Предупреждение! Электрическая цепь топливной форсунки работает от напряжения 110 В. Прежде чем приступать к работе с топливной форсункой, отключите питание ЕСМ.

1.  После снятия крышки коромысла, установите поршень №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Проверьте/отрегулируйте высоту топливных форсунок цилиндров 3, 5, и 6.

2.  Для получения нужной высоты топливной форсунки используйте установочный щуп топливной форсунки. Высота форсунки измеряется от вершины форсунки (А1) до обработанного выступа корпуса форсунки (А2). Этот размер должен составлять 78,0 +/- 0,2 мм. Ослабьте фиксирующую гайку и при помощи настроечного винта коромысла установите нужный размер. Затяните фиксирующую гайку с моментом 55 +/- 10 Н×м.

3.  Выньте синхронизирующий болт из кожуха маховика и поверните маховик на 360 градусов в нормальном направлении вращения двигателя, пока болт не попадет в резьбовое отверстие. При этом поршень №1 окажется в верхней мертвой точке состояния выхлопа.

4.  Проверьте/отрегулируйте высоту топливных форсунок цилиндров 1, 2, и 4, как указано в п.2.

5.  Когда все настройки будут сделаны, выньте синхронизирующий болт, установите крышку кожуха маховика и заглушку в место расположения синхронизирующего болта, а также крышку коромысел.

 

Устройства защиты двигателя

Двигатель оснащен устройством электронного управления, которое осуществляет мониторинг всех критических температур и давлений в двигателе и остановит его в случае появления критических отказов.

При отказе какого-либо датчика активизируется диагностический индикатор. В этом случае Вам необходимо обратиться к Вашему дилеру, т. к. отказ может быть идентифицирован с помощью использования электронного сервисного инструмента Perkins (EST).

Внешний осмотр

Зрительно проверьте состояние всех измерителей (щупов), датчиков и проводки. Отслеживайте, чтобы не было ослабленных, сломанных или поврежденных проводов и деталей. Поврежденная проводка или детали должны быть немедленно починены или заменены.

Как заменить термостаты системы охлаждения

Заменяйте термостаты с периодичностью, указанной в графике обслуживания. Это рекомендованная профилактическая практика технического обслуживания.

Предупреждение!

·  Не снимайте крышку заливной горловины, пока двигатель горячий, а система находится под давлением, т. к. возможно выливание горячей охлаждающей жидкости.

·  Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в специальное место, в соответствии с региональными нормами.

Внимание!

·  Отказ от замены термостатов в указанное в графике обслуживания время может привести к серьезным повреждениям двигателя.

·  Двигатель должен работать только при установленных термостатах. Если термостаты установлены неправильно, двигатель может перегреться.

1.  Слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже корпуса термостата (А1).

Внимание: некоторые датчики, установленные на двигателе, имеют короткие выводы, являющиеся частью чувствительного устройства. Для этого типа датчиков проверьте, что жгуты проводки отсоединены от концов выводов. Не пытайтесь вынуть вывод из чувствительного устройства.

2.  Отсоедините кабель (А3) от датчика температуры охлаждающей жидкости.

3.  Ослабьте хомуты крепления шлангов (А2) и отсоедините трубку и хомут с верхней части блока.

4.  Ослабьте пять болтов на корпусе термостата; затем полностью выньте три болта (А4), которые крепят корпус термостата к головке цилиндра.

5.  Осторожно поднимите сборку, отделяя ее от бобины охладителя в ее основании.

 

6.  Выньте два оставшихся коротких болта, отделите две половины сборки и выньте термостаты.

7.  Тщательно почистите обе стороны сборки и проверьте состояние манжетных (кромочных) уплотнений. Замените уплотнения, если они изношены или повреждены.

8.  Установите новые термостаты. Убедитесь, что они вставлены правильно. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса термостата (В1), соберите две половины устройства и скрепите двумя короткими болтами.

9.  Убедитесь, что стыковочная поверхность головки цилиндра чистая.

10.  Установите новые уплотнители на бобину охладителя (В5), устанавливаемую на основание блока, и смажьте уплотнители небольшим количеством смазки для резины.

11.  Установите новое уплотнительное кольцо в канавку на стыковочной поверхности корпуса, затем установите сборку на бобину.

12.  Вставьте три болта (В4), крепящих корпус термостата к головке цилиндра

13.  Последовательно и равномерно затяните все пять болтов с моментом 38 Нм.

14.  Подсоедините шланг к верхней части корпуса и затяните хомут шланга (В2).

15.  Подсоедините кабель (В3) к датчику температуры охлаждающей жидкости.

16.  Заполните систему охлаждения (см. раздел «Как заполнить систему охлаждения» на стр. 40).

 

Как очистить и откалибровать датчики оборотов/угла впрыска двигателя

1.  Отсоедините жгут проводов с датчика и снимите два датчика оборотов/угла впрыска, находящиеся на левой стороне двигателя с задней стороны коробки передач.

2.  Проверьте, не изношены/загрязнены ли пластиковые концы датчиков.

3.  Очистите лицевую поверхность датчиков от металлической стружки и другого мусора.

4.  Установите датчики на нужное место и подсоедините жгуты проводов.

Примечание: если был установлен новый ЕСМ, или зубчатая передача была заменена или разобрана и вновь собрана, тогда датчики оборотов/угла впрыска двигателя должны быть откалиброваны (см. настройку угла впрыска двигателя в Руководстве по диагностике).

Как проверить турбокомпрессоры

С определенной периодичностью, указанной в графике обслуживания, отсоединяйте и снимайте трубки между воздушным фильтром и турбокомпрессорами. При этом двигатель должен быть выключен и не должен быть горячим. Быстро поворачивая сборку ротора каждого турбокомпрессора, проверьте, свободно ли движется ротор, и не возникает ли каких-либо помех. При необходимости обращайтесь к Вашему дилеру Perkins.

Внимание: отказ подшипников турбокомпрессора может вызвать попадание большого количества масла в системы впуска и выпуска воздуха. Недостаток смазки может вызвать серьезные повреждения двигателя.

Минимальная утечка в корпусе турбокомпрессора под действием продолжительной низкой нагрузки не должна вызывать проблем, если только не отказали подшипники турбокомпрессора.

Внимание: когда отказ подшипника сопровождается значительной потерей мощности двигателя (дымление на выхлопе или возрастание скорости при отсутствии нагрузки), остановите двигатель и не возобновляйте работу, пока турбокомпрессор не будет отремонтирован или заменен.

Нагар не может быть удален с колес турбины без неблагоприятного действия на крыльчатку турбокомпрессора или на балансировку системы.

Проверьте, нет ли утечек в трубках подачи масла и сливных трубках.

Проверьте, нет ли утечек воздуха во время работы двигателя.

Снятие и установка турбокомпрессора

Подробную информацию об установке и снятии турбокомпрессора см. в Руководстве производителя.

Как проверить зарядный генератор батареи

Проверьте, нет ли ослабленных соединений генератора. Проверьте амперметр (если он установлен) во время работы двигателя, чтобы убедиться, что батарея и/или электрическая система имеют правильные характеристики. Почистите внешнюю поверхность генератора и убедитесь, что вентиляционные отверстия чистые.

Генератор должен быть проверен и, при необходимости, отремонтирован персоналом, прошедшим соответствующее обучение, с периодичностью, указанной в графике обслуживания.

Как проверить стартер

Проверьте электрические соединения стартера и почистите их. Проверьте правильность работы стартера.

Стартер должен быть проверен и, при необходимости, отремонтирован персоналом, прошедшим соответствующее обучение, с периодичностью, указанной в графике обслуживания.

Как проверить насос охлаждающей жидкости

Проверьте, нет ли утечек в насосе охлаждающей жидкости. При обнаружении утечки, замените прокладку насоса или сам насос. Процедуры сборки и разборки см. в Руководстве по ремонту.

Если необходимо произвести какой-либо ремонт или замену, обращайтесь к Вашему дилеру или посмотрите информацию в Руководстве по ремонту.

Примечания:

·  Незначительная утечка охлаждающей жидкости через лицевой уплотнитель в водном насосе является нормой. Ее цель – обеспечить смазку уплотнителя.

·  В корпусе водного насоса есть отверстие для слива охлаждающей жидкости. Небольшое количество жидкости может периодически вытекать из сливного отверстия во время работы двигателя.

·  Следы незначительной утечки через сливное отверстие не говорят об отказе насоса. Существование пятен охлаждающей жидкости или периодически возникающие капли из отверстия указывают на нормальную работу насоса.

Как удалить воздух из топливной системы

Эта процедура обычно используется во время работы двигателя без топлива.

1.  Открутите штуцер трубки возврата топлива (А1). Разблокируйте насос ручной прокачки. Используя насос, прокачайте вручную топливо, пока оно не начнет вытекать из штуцера (в топливе не должно быть воздуха). Во время этой процедуры поршень насоса совершает много ходов. Для сбора избыточного топлива используйте ткань или контейнер.

2.  Закрутите штуцер (А1). Опять воспользуйтесь насосом ручной прокачки. Когда почувствуете сильное давление, протолкните плунжер насоса внутрь. Закрутите вручную плунжер и сразу же переходите к следующему шагу.