Руководство по техническому обслуживанию электрического оборудования (стр. 10 )

(2) Нажать клавишу «READY», чтобы перевести станок в состояние готовности к работе. Когда это состояние будет включено, следует отжать только клавишу «READY».

(3) Выбрать режим работы «HANDLE» .

(4) С помощью ручного пульта управления медленно сдвигать соответствующую ось, пока она не зайдет в пределы диапазона своего хода (не выйдет из зоны аварийной остановки).

Внимание! При этом отключается режим аварийной остановки. При сдвиге оси соблюдайте осторожность, поскольку движение с помощью пульта в обратном направлении может привести к повреждениям станка.

(5) Отжать клавишу «EMG. RELEASE».

(6) Нажать клавишу «ALARM RESET», чтобы отключить аварийный сигнал.

2072 "EMS RELEASE" ON (ВКЛЮЧЕНА ОТМЕНА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ)

Данное сообщение выводится, чтобы проинформировать о включении клавиши «EMG. RELEASE».

2073 ILLEGAL S-CODE (НЕДОПУСТИМЫЙ S-КОД)

Введенный S-код выходит за рамки установок скорости шпинделя.

2075 CAN'T FIND THE TOOL (НЕВОЗМОЖНО НАЙТИ ИНСТРУМЕНТ)

Аварийный сигнал вызван одной из следующих причин:

a) Выдана команда на использование незарегистрированного инструмента.

б) Команда на использование инструмента в шпинделе выдана в ручнм режиме или в режиме РВД.

Провести проверку зарегистрированных номеров инструментов по T-коду или по окну регистрации инструментов.

2076 TOOL NO. SETTING ERROR (ОШИБКА НАСТРОЙКИ НОМЕРА ИНСТРУМЕНТА)

Аварийный сигнал вызван одной из следующих причин:

a) Один и тот же инструмент дважды зарегистрирован в окне регистрации инструментов.

б) Для шпинделя или положения ожидания задан № инструмента, который не зарегистрирован в окне регистрации инструментов.

Провести проверку зарегистрированных номеров инструментов или по окну регистрации инструментов.

Стр.53

Аварийные сигналы при ошибках в программе и работе станка (2/2)

2077 CAN'T FIND THE SPARE TOOL (НЕВОЗМОЖНО НАЙТИ ЗАПАСНОЙ ИНСТРУМЕНТ)

Истек срок службы всех инструментов в какой-либо группе, для которых этот срок контролируется. Настроить систему контроля срока службы инструментов.

2087 PC MAINTENANCE MODE (РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПК)

Включены сервисные параметры (сообщение для обслуживающего персонала)

Для разогрева шпинделя K06.5

Работа устройства АТС (нормальное состояние/текущая настройка) К 04.0

2088 PC CALCULATION ERROR (ОШИБКА РАСЧЕТОВ ПК)

Сбой математической операции, относящейся к T-коду или к датчику силы. Отключить и снова включить питание.

2089 АТС RETURN (ВОЗВРАТ АТС)

Выключатель PMC №15 «АТС RETURN» (возврат устройства АТС) включен.

Подробнее об этом см. в разделе 1.4 « Как вернуть руку АТС в случае её остановки».

2091 PROGRAM NO. SERACH ERROR (ОШИБКА ПОИСКА ПО НОМЕРУ ПРОГРАММЫ)

Невозможно найти заданный номер программы. Проверить номер программы.

2095 SOFT SCALE 2M ALARM (АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ SOFT SCALE 2M)

См. руководство по эксплуатации soft scale 2M.

2097 JIG ALARM (АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ, СВЯЗАННЫЙ С ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКОЙ)

См. инструкции, относящиеся к оснастке.

Стр.54

2.2.6 Дополнительные сообщения

Если у вас возникло сообщение о сбое или ошибке выполнения цикла, проверьте п. (1) - (3), приводимые ниже. Если возникло сообщение о невыполнении каких-либо условий, см. п.(1).

В.1. Было ли действие завершено по внешним признакам, когда возник аварийный сигнал?

Да...........см. п.(1) ниже.

Нет........... см. В.2 ниже.

В.2. Горит ли в шкафу управления индикатор «RUN» на инверторе, контролирующем устройство АТС, магазин, резцедержатель или привод инструментального гнезда?

Горит ли индикатор движения электромагнитного клапана?

Да........... см. п.(2) ниже.

Нет........... см. п.(3) ниже.

(1) Проверить входящий сигнал от конечных выключателей детектора с помощью самодиагностики.

Входящий сигнал отсутствует.......Проверить правильность настройки или возможные неисправности детектора, или отсоединившиеся провода. Выполнить настройку или замену.

(2) Если индикатор «RUN» на инверторе горит:

Проверить исходящий сигнал ЧПУ с помощью самодиагностики, или проверить проводку.

Если индикатор движения электромагнитного клапана горит:

Проверить на предмет засора…снять клапан и прочистить его либо заменить.

Проверить катушку...........Заменить катушку в случае обрыва провода.

(3) Проверить индикатор, а также включение SSR (неискрового реле) в шкафу управления.

Если реле не используется, см. пункт «индикатор не горит» ниже, поскольку магнитное реле активируется непосредственно ЧПУ.

Индикатор горит..............обрыв контакта между реле SSR и электромагнитным клапаном, или между реле SSR и магнитным реле, либо неисправно магнитное реле или электромагнитный клапан.

Индикатор не горит............ Проверить исходящий сигнал ЧПУ с помощью самодиагностики. Заменить карту SSR, если реле неисправно. Если магнитное реле активируется непосредственно ЧПУ, то, возможно, неисправно само реле, или нарушен контакт. Если индикатор «RUN» на инверторе не горит, проверить содержание сообщения «2019 INVERTER ALARM».

Стр.55

Дополнительные сообщения (1/2)

SQ: конечный выключатель

VS: твердотельное реле

YV: электромагнитный клапан

Сообщение Проверка входящего сигнала Проверка исходящего сигнала

2101 MG POT MG SIDE (ГНЕЗДО СО СТОРОНЫ МАГАЗИНА)

Проверить, не вышло ли давление из заданного диапазона.

Если все в порядке, проверить следующее.

X03.5 SQ33 Y02.3 VS16(KM56)

YV33

2102 MG POT SP SIDE (ГНЕЗДО СО СТОРОНЫ ШПИНДЕЛЯ)

Проверить, не вышло ли давление из заданного диапазона.

Если все в порядке, проверить следующее.

X03.4 SQ34 Y02.2 VS15(KM25)

YV34

2107 АТС ARM HOME POSITION (РУКА АТС В ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ)

X03.0 [1: нормальное состояние] SQ31 Y03.4 KM35

2109 ЗАЖИМ ИНСТРУМЕНТА В ШПИНДЕЛЕ

X03.6 SQ7 Y01.0 INV35 CW

Y01.1 INV35 CCW

2151 GEAR SHIFT SIGNAL ERROR (ОШИБКА СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)

X04.4 KML/SQ1 Y02.0 KML/YV1

Коммутация катушки шпинделя (низкая скорость)/низкая передача

X04.5 KMH7SQ2 Y02.1 KMH/YV2

Коммутация катушки шпинделя (высокая скорость)/ высокая передача

2153 ZERO RETURN END IS MISSING (НЕ ЗАВЕРШЕН ВОЗВРАТ НА НУЛЬ)

Вернуть ось, необходимую для работы, в исходное положение.

2154 OVERRIDE SIGN IS OVER 101% (РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА СВЫШЕ 101%)

Переключатель ручной регулировки скорости подачи (FEED RATE) на главной панели управления установлен на отметку, превышающую 101%. Переключить его 100% или менее.

2156 M55 SIGN IS ON (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ М55)

Включен сигнал M55 (М-команда, запрещающая вращения шпинделя). Для его отключения выполнить M56 в режиме РВД.

Стр.56

Дополнительные сообщения (2/2) .

SQ: конечный выключатель

VS: твердотельное реле

YV: электромагнитный клапан

Сообщение Проверка входящего сигнала Проверка исходящего сигнала

2163 АТС

Возникла проблема с детекторами положения устройства АТС.

2168 AUTO RETURN INPOSSIBLE (НЕВОЗМОЖЕН АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВОЗВРАТ)

Не выполнены необходимые условия для автоматического возврата устройства АТС. Использовать гаечный ключ для его возврата вручную.

Подробнее об этом см. в разделе 1.4 «Как вернуть руку АТС в случае её остановки».

2169 OPERATOR DOOR (ДВЕРЦА ОПЕРАТОРА)

Открыта блокировка защитного ограждения.

X10.0

2170 WHEIGHT (МАССА)

Величина D для шпинделя или ожидающего инструмента введена неверно. Задать правильную величину.

2171 SIZE DETECT (ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА)

Осуществлена попытка заменить инструмент другим, большого диаметра. Это может вызвать механические помехи. Необходимо выполнение следующих условий:

• Если в шпинделе установлен инструмент большого диаметра, то в гнездах по обеим сторонам от ожидающего инструмента должно быть пусто.

• Не должно быть инструментов большого диаметра в гнездах по обеим сторонам от ожидающего инструмента (малого диаметра).

• Гнезда с обеих сторон ожидающего инструмента (большого диаметра) должны быть пустыми.

Инструменты устанавливаются в гнезда по обеим сторонам от ожидающего инструмента (большого диаметра).

• Проверить, есть ли там на самом деле инструмент.

• Задать «0» в качестве номера инструментов по обеим сторонам.

Магазин был повернут на один оборот, чтобы вернуть инструмент в шпинделе (большого диаметра) в магазин. Однако найти соответствующее гнездо не удалось. Освободить гнезда по обеим сторонам от положения ожидания.

Стр.57

2.2.7 Дополнительные сообщения (1/2)

2194 COOLANT: SHORTAGE/FILLING (СОЖ: НЕДОСТАТОК/ДОЛИВ)

1. Активирован выключатель масляного насоса для подачи масла из стандартного бака в бак высокого давления.

2. Поплавковое реле (SL25A) обнаружило нарушение уровня.

Включен насос подачи, либо уровень жидкости в узле высокого давления слишком низкий.

2196 PRELOAD PRESSURE UNUSUAL (НЕОБЫЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ)

Предварительная нагрузка стала слишком высокой во время вращения шпинделя со скоростью 6000 мин-1 или выше. Нет ли проблем с трубами или проводкой?

Сигнал предварительной нагрузки на высокой скорости X04.1 [0: нормальное состояние] SP13

Коммутация при предварительной нагрузке Y07.3 [0: нормальное состояние] KPPE

[0: нормальное состояние] YV13

[1: нормальное состояние] YV13A

2197 OIL-AIR UNIT TROUBLED (ПРОБЛЕМЫ В УЗЛЕ МАСЛЯНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Данный сигнал вызывается недостатком масла в узле масляно-воздушной смеси, либо падением давления нагнетания, либо нарушением остаточного давления. Проверить поверхность масла, затем добавить его.

Недостаток масла в узле масляно-воздушной смеси X06.6 [1: нормальное состояние] Узел 32

Если сигнал вызван проблемой с давлением, проверить, нет ли проблем с трубами или проводкой.

Давление нагнетания Остаточное давление

Давление в узле масляно-воздушной смеси OK X06.5 [1] [0] Узел 32

Узел масляно-воздушной смеси ВКЛ Y07.4 [1] [0] Узел 32

2199 AIR UNIT TROUBLED (ПРОБЛЕМ В ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ)