Например, для двухсполовинной системы Ц=5(0+1+0)*2*1=10 (2,3)

дней, а для сдвоенной системы Ц=2*(0+6/7+1/7)1*7=14 дней. Нерабочие дни водителей подразделяют на выходные (дни еженедельного отдыха), в который водители могут привлекаться к сверхурочным работам лишь в исключительных случаях, и дополнительные дни отдыха, связанные с междусменными перерывами (в такие дни водители могут назначаться на сверхурочные работы). В последнем случае продолжительность цикла может быть в 2-3 раза больше расчетной. Графики сменности должны обеспечивать длительность цикла не более 1 мес.

Таблица 2,5

Основные варианты закрепления автобусов за водителями

Система закрепления автобусов за водителями

Средняя продолжи-тельность смены, ч

Вариант закрепления автобусов за

водителями

Особенности варианта закрепления

Одиночная

7(6)

За одним водителем закреплены один

автобус

Водитель и автобус работают каждый день в одну смену

Полуторная

8,5

За время водителями закреплены два

автобуса

Водители работают по два дня в одну смену, третий день выходной. Автобус используется в одну смену

Сдвоенная

7(6)

За двумя водителями закреплен один

автобус. На три

пары водителей

один подменный

Водитель работает в утреннюю или вечернюю смену. Автобус используются ежедневно в две смены

Спаренная

11,3

За двумя

Водителями

закреплен один

автобус

Водитель работает через день в одну смену. Автобус используется ежедневно

Двухc-половинная

7,1

За пятью

водителями

закреплены два

автобуса

Водитель работает четыре дня в утреннюю или вечернюю смену, затем выходной день, после которого происходит чередование смен. Автобус ежедневно работает в две смены

Строенная

7,5…10,5

За тремя

водителями

закреплен один

автобус

Водитель работает два дня в утреннюю или вечернюю смену, на третий день выходной, после чего происходит чередование смен. Автобус ежедневно работает в две смены

Примечание. Данные в скобках приведены для предвыходных и предпраздничных дней.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Закрепление автобусов за водителями

Води-

Тели

Числа месяца

Длительность рабочего цикла, дн.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Полуторная система

1

А

А

В

А

А

О

А

А

В

А

А

О

А

А

В

А

А

О

…

…

…

6

2

В

Б

Б

О

Б

Б

В

Б

Б

О

Б

Б

В

Б

Б

О

Б

Б

…

…

…

3

Б

О

А

Б

В

А

Б

О

А

Б

В

А

Б

О

А

Б

В

А

…

…

…

Сдвоенная система

1

1

1

1

1

1

1

В

2

2

2

2

2

2

В

1

1

1

1

1

1

…

14

2

2

2

2

2

2

2

В

1

1

1

1

1

1

В

2

2

2

2

2

2

…

Спаренная система

1

Р

В

Р

О

Р

О

Р

В

Р

О

Р

О

Р

В

Р

О

Р

О

…

…

…

2(6 с учетом чередования)

2

О

Р

О

Р

В

Р

О

Р

О

Р

В

Р

О

Р

О

Р

В

Р

…

…

…

Двухсполовинная

Система

1

1

1

1

1

В

2

2

2

2

В

1

1

1

1

В

2

2

2

2

В

…

10(20 с учетом чередования выходных и дополнительных дней отдыха)

2

2

2

2

В

1

1

1

1

О

2

2

2

2

В

1

1

1

1

В

2

…

3

2

В

1

1

1

1

О

2

2

2

2

В

1

1

1

1

В

2

2

2

…

4

В

2

2

2

2

О

1

1

1

1

В

2

2

2

2

В

1

1

1

1

…

5

1

1

В

2

2

2

2

В

1

1

1

1

О

2

2

2

2

В

1

1

…

Типовые графики сменности водителей автобусов таблица 2,6

Строенная система

1–й

вари-

ант

1

1

2

О

1

2

В

1

2

О

1

2

В

1

2

В

1

2

О

1

2

…

3

2

2

О

1

2

В

1

2

О

1

2

В

1

2

О

1

2

В

1

2

О

…

3

В

1

2

О

1

2

В

1

2

О

1

2

В

1

2

О

1

2

В

1

…

2-й

вари-

ант

1

1

1

О

2

2

В

1

1

О

2

2

В

1

1

О

2

2

В

1

1

…

6

2

2

О

1

1

В

2

2

О

1

1

В

2

2

О

1

1

В

2

2

О

…

3

В

2

2

О

1

1

В

2

2

О

1

1

В

2

2

О

1

1

В

2

…

Примечание : 1 –автобус и водитель работают в первую смену; 2 –то же, во вторую смену; В –выходной день водителя; О –дополнительный день отдыха водителя между сменами; Р –рабочий день водителя (смена назначается по необходимости); А –рабочий день водителя на первом автобусе; Б –то же, на втором автобусе.

Практически требуется большее число утренних смен, чем вечерних, кроие того утренние смены продолжительнее вечерних. Это достигается модификацией типовых графиков сменности. В модифицированных графиках для части автобусов предусматривают периодический выход на линию только в первую смену, изменяют длительность смен одного выхода. Число автобусов в этих группах доходит до 5, а число закрепляемых за ними водителей –до 7. техническое обслуживание (ТО) автобусов обеспечивают во время плановых дней простоя в АТО; для односменных автобусов –во время других смен; для части двухсменных автобусов –в ночное время; для автобусов этих перерывов (обычно выполняют ТО-1); подменой автобуса. Периодичность ТО определяются с учетом норм пробегов автобусов между ТО-1 и ТО-2. Например, автобус, имеющие нормы пробега между ТО-1 5000 км и ТО-2 20000 км, работает на двухсменном выходе, по которому расписанием движения установлен суточный пробег 250 км. Отсюда потребность в ТО-1 возникает через 20 дней работы автобуса (5000:250=20), а в ТО-2 –после 80 дней работы.[24.25]

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11