= C![]()
![]()
+
+
,
где
- удельные затраты на проведение одного стендового испытания, с учетом принятого уровня имитации;
удельная стоимость одного летного испытания ДУ с учетом затрат на обеспечение пуска;
число стендовых испытаний;
число летных испытаний;
ущерб при отказе ЛА на этапе летных испытаний;
среднее число отказов на этапе ЛКИ.
Переходя к безразмерным затратам, получим
,![]()
(6.55)
где d – относительная стоимость летного испытания;
![]()
Как было показано выше, при заданных требованиях к надежности ДУ потребное число летных испытаний можно оценить по соотношению
.
(6.56)
При проведении расчетов можно воспользоваться аппроксимационной зависимостью для функции
, полученной в работе [5] для уровня доверительной вероятности 
=![]()
.![]()
Очевидно, с учетом проведения стендовой отработки число летных испытаний можно сократить. При этом количество стендовых испытаний
должно быть таким, чтобы соответствующее им число эквивалентных испытаний
обеспечивало требуемые объемы
, т. е.
,
где
число летных испытаний, соответствующей принятой стратегии ЭО.
Задаваясь уровнем имитации
, можно по соотношению (6.54) оценить число стендовых испытаний
, соответствующих полученному выше значению
(см. также рис. 6.18).
Среднее число отказов, возникающих на этапе ЛКИ для различных стратегий проведения ЭО, можно оценить по соотношению
, (6.57)
где
- вероятность отказа ДУ при (
) - м пуске.
Для иллюстрации предлагаемого подхода рассмотрим модельный пример.
Допустим, что требуется подтвердить надежность ДУ, равную H = 0,99, при уровне доверительной вероятности
0,85. Уровни вероятности отказов
, рассчитываемые по соотношению (6.56) для
и различных объемов летных испытаний
, представлены в табл. 6.2. Как видно из таблицы, для подтверждения надежности
0,99 (
0,01) потребуется примерно десять летных испытаний. Число эквивалентных испытаний, соответствующих различным стратегиям ЭО, т. е. разным
, указано 3-м столбце табл. 6.2.
Объемы стендовых испытаний
, представленные в 4-м столбце табл. 6.2, оценивались по соотношению (6.54), либо графически (рис. 6.19). Среднее число отказов
, рассчитываемое по соотношению (6.57) для различных стратегий ЭО, представлено в 5-м столбце табл. 6.2
Таблица 6.2
Параметры экспериментальной отработки ДУ
|
|
|
|
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | --- | 9 | 20 | 0,012 |
2 | 0,055 | 8 | 16 | 0,025 |
3 | 0,040 | 7 | 14 | 0,039 |
4 | 0,024 | 6 | 12 | 0,055 |
5 | 0, 020 | 5 | 10 | 0,075 |
6 | 0,016 | 4 | 8 | 0,099 |
7 | 0,014 | 3 | 6 | 0,139 |
8 | 0,013 | 2 | 4 | 0,194 |
9 | 0,012 | 1 | 2 | --- |
10 | 0,011 | 0 | --- | --- |

Рис. 6.19. Зависимость безразмерных затрат от числа летных испытаний
Оценки материальных затрат проводились для двух значений относительного ущерба:
и
. При проведении расчетов было принято
Результаты расчета безразмерных затрат
по соотношению (6.55) представлены на рис. 6.19. Как видно из графиков, минимум затрат соответствует значениям
при
и
при 
По таблице 6.2 можно определить соответствующие объемы стендовой отработки: при
;
При
![]()
Таким образом, предложенный подход позволяет определять оптимальную стратегию проведения экспериментальной отработки ДУ, обеспечивающую выполнение заданных требований к надежности двигателя при минимальных затратах средств
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Гидравлические сопротивления/ - М.: Недра, 1982.
2. , , Экспериментальные установки и системы стендов для испытаний пневмогидросистем двигательных установок ЛА на криогенных компонентах топлива: Учебное пособие. – М.: Изд-во МАИ, 1992.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 |


