Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети (стр. 11 )

5.10 Измерить рулеткой высоту от уровня головки рельса (Уif) до верхнего уровня измерительной рейки. Целесообразно закрепить рейку в горизонтальном положении на высоте 5700 - 6000 мм от УГР.

5 11 При выполнении работ в месте секционирования включить по приказу энергодиспетчера шунтирующий смежные секции секционный разъединитель, установить медную шунтирующую перемычку между сек­циями контактной подвески (при завешенных на них шунтирующих

штангах).

5.12. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
6.1	Выполнение работ.	6.1.1. Установить изолирующую съемную вышку под местом измерения. Электромонтеру, находящемуся на ее рабочей площадке, установить угольник короткой стороной на измерительную рейку и продвинуть по рейке до соприкосновения его длинной стороны с контактным проводом. 6.1.2. Измерить высоту и зигзаг (вынос) контак­тного провода. Величину зигзага и выноса опреде­ляют по измерительной рейке в вершине прямого угла угольника. Высоту контактного провода отсчи­тывают от места пересечения длинной стороны угольника с контактным проводом и прибавляют постоянную высоту от УГР до измерительной рей­ки, закрепленной на ограждении рабочей площад­ки вышки. 6.1.3. Перемещая съемную вышку по пути, изме­рять: — высоту контактного провода под опорой и в се­редине пролета, а также на подходах и в пределах ис­кусственных сооружений (где высота подвески сни­жается); — величину зигзага у каждого фиксатора; — величину выноса в середине пролета в кривых участках пути; — положение обеих ветвей контактного провода на сопряжениях анкерных участков; — положение воздушных стрелок относительно оси прямого и примыкающего бокового пути; — положение центра секционных изоляторов от­носительно оси пути (оси токоприемника). Для двойных контактных проводов значения их по­ложения в плане фиксируются по наружному от оси токоприемника проводу. 6.1.4. Результаты измерений передавать находяще­муся внизу руководителю работ для записи в блокнот.

7. Окончание работ

7.1. При работе в месте секционирования снять временную шунтирую­щую перемычку между проводами смежных секций (при завешенных на них шунтирующих штангах).

7.2- Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, за­щитные средства и погрузить юс на транспортное средство..

7.3. Убрать съемную вышку с пути, установить ее у опоры, не нарушая габарит приближения строений, и запереть струбциной на замок. Снять сигналистов, ограждавших место работы...

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

.7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК. 7.6. Результаты измерений перенести в Паспорт контактной сети (форма ЭУ-102), а места, требующие регулировки, — в Журчал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).

Технологическая карта № 1.2.3.

ИЗМЕРЕНИЯ ЗИГЗАГОВ, ВЫНОСОВ И ВЫСОТЫ ПОДВЕСА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА С АВТОМОТРИСЫ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 5 разряда........................................................................1

Электромонтер 4 разряда........................................................................1

2. Условия выполнения работ.

Работа выполняется:

2.1. Под напряжением, с применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины), оборудованной измерительным токоприемником.

2.2. С перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительность не менее 1ч. *

2-3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Автомотриса (дрезина) с изолирующей рабочей площадкой, обору­дованной измерительным токоприемником, щт..................................................1

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл......1

Пояс предохранительный; шт................................................................2

Жилет сигнальный, шт...........................................................................3

Перчатки диэлектрические, пар.............................................................1

Штанга заземляющая, шт....;.......;.;;..:„................................................. 1

4. Норма времени на 1 км контактной подвески — 0,75 чел. ч. 5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ под напряжением с применением изолирующей рабочей площад­ки автомотрисы (дрезины) с перерывом в движении поездов и предос­тавление «окна» с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его:

5.3. Установить и закрепить на рабочей площадке автомотрисы съем­ный измерительный токоприемник, проверить его работоспособность.

5.4. Подобрать защитные и монтажные средства, инструмент и сиг­нальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их на автомотрису (дрезину) и организовать ее передвижение вместе с бригадой к месту работы.

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ («окна»При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей- стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

После закрытия пути перегона ид» станции получить разрешение де­журного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляет­ся на правах хозяйственного поезди порядком, установленным Инструк­цией по движению поездов.

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности с росписью в наряде.

5.7. Подняться на изолирующую рабочую площадку автомотрисы (при опущенном токоприемнике) и опробовать её изоляцию рабочим напря­жением, после чего спуститься с нее и с переходной площадки.

5.8. Осуществить допуск к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Выполнение работ	6.11. Остановить автомотрису в месте Начала изме­рений. Поднять Измерительный токоприемник до со прикосновения его "лыжи" с контактным проводом. Двум электромонтерам, наблюдающим за показа­ниями измерительного токоприемника, находиться на весь период измерений на лестнице, не поднимаясь на переходную площадку. Один наблюдает за высотой контактного, провода по показаниям на сегменте, а второй за положением контактного провода в плане по показаниям на измерительной лыже токоприем­ника. 6.1.2, Во время движения автомотрисы со скорос­тью не более 5,0 км/ч фиксировать: — высоту контактного провода под опорой и в се­редине пролета, а также на подходах и в пределах ис­кусственных сооружений {где высота подвески сни­жается); — величину зигзага у каждого фиксатора; — величину выноса в середине пролета в кривых участках пути; — положение обеих ветвей контактного провода на сопряжениях анкерных участков; — положение воздушных стрелок относительно оси прямого и примыкающего бокового пути; - положение центра секционных изоляторов от­носительно оси пути (оси токоприемника). Для двойных контактных проводов значениях по­ложения в плане фиксируются по наружному от оси токоприемника проводу. 6.1.3. Результаты измерений передавать электромон­теру, находящемуся на платформе автомотрисы, для записи в блокнот

7. Окончание работ

7.1. Опустить измерительный токоприемник в транспортное (не рабо­чее) положение и закрепить его. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное положение. При работе с автомотрисы на перегоне: возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7.2. Дать уведомление энергодиспетчеру «об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.

7.3. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.4. Результаты измерений перенести в Паспорт контактной сети (форм ЭУ-Ш2^, а места, требующие регулировки, — в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).

Технологическая карта № 1.2.4.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ФАРФОРОВЫХ ИЗОЛЯТОРОВ

ТАРЕЛЬЧАТОГО ТИПА, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ОПОРАХ

КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПОСТОЯННОГО ТОКА СО СТОРОНЫ ПУТИ

1. Состав исполнителей

Исполнители	С изолирующей съемной вышки	С изолирующей рабочей площадки автомотрисы
Электромонтер 6 разряда	1	__
Электромонтер 5. разряда	1	1
Электромонтер 4 разряда	2	2
Электромонтер 3 разряда	1	—

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Под напряжением:

2.1.1. С применением изолирующей съемной вышки без перерыва в движении поездов; с ограждением места работ сигналистами и с выда­чей предупреждений поездам о работе съемной вышки; по наряду и уве­домлению энергодиспетчера о Времени, месте и характере работ.

2.1.2. С применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины) е перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительно­стью не менее 1ч; по наряду и приказу энергодиспетчера.