Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети (стр. 63 )

7.1. Снять заземляющие штанги.

7.2. Об окончании работ дать уведомление энергодиспетчеру и офор­мить запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

7.3. Собрать приборы, материалы, монтажные приспособления, инст­румент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.4. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.

Технологическая карта № 2.2.19.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВКА И РЕМОНТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦНИИ МПС1ГУНКТАГРУППИРОВКИ

1. Состав исполщггелей

Электромеханик или электромонтер 6 разряда.,................................1

Электромонтер 4 разряда.................................................................... 1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Без снятия напряжения с пункта группировки, без перерыва в движении электроподвижного состава, с заменой переключателя подле­жащего ремонту резервным.

2.2. По наряду и приказу энергодиспетчера.

3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности

Переносный блок управления переключателя типа ИУ-ПСС, компл..:.. 1

Наждачное полотно, лист...........................................................1

Надфиль, шт......................................................................................... 1

Ключи гаечные, компл ........................................................................ 1

Линейка измерительная, шт................;................................:..:......;.... 1

Отвертки^ компл ..........:............,:....:..„......,.......................................]

Кусачки, шт.......................................j.................................................. 1

Штанга заземляющая, шт......:.....л...... по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар.........................................................1

4. Норма времени на один переключатель — 5,12 чел. ч. 5. Подготовительные работу и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ без снятия напряжения с пункта группировки, без перерыва в дви­жении поездов, с указанием времени, места и характера работы.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. В соответствии с результатами осмотров, профилактических испы­таний и измерений подобрать необходимые материалы, детали и аппа­ратуру для замены дефектных. Проверить внешним осмотром их состоя­ние, комплектность, качество изготовления, прогнать резьбу на всех резь­бовых соединениях и нанести на нее смазку.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, приборы, защитные сред­ства, сигнальные принадлежности и инструмент, проверить их исправ­ность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5. По прибытии на место работы:

5.5.1. Проверить на пункте группировки исправность связи с энерго­диспетчером и дежурным по посту МРЦ (ЭЦ).

5.5.2. Получить приказ энергодиспетчера на оперативные переключе­ния (по замене резервным проверяемого переключателя и выводу его в ремонт) и производство работ.

5.5.3. Провести текущий инструктаж по технике безопасности с рос­писью в наряде.

5.5.4. Осуществить допуск к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п	Наименование операций	Содержание Операций, технологические требования и нормы
1	2	3
6.1.	Замена ре­монтируе­мого пере­ключателя резервным	Работа выполняется порядком, изложенным в п. 6.1 Технологической карты № 1.2.17 книги II настоящего сборника:
6.2.	Проверка состояния изоляторов	6.2.1. Очистить изоляторы от пыли и загрязнения, проверить состояние изоляционных деталей и арми-ровку их в оконцевателях (фланцах). При наличии не­больших сколов и царапин очистить их тампоном, смо­ченном в ацетоне (спирте или бензине) и покрыть изоляционным лаком или клеем БФ-4. Не допускают­ся к эксплуатации изоляторы, имеющие следующие дефекты: сколы фарфора на "юбке" общей площадью более 3 см2; глубокие царапины на поверхности гла­зури длиной более 25 мм или видимые трещины в теле фарфора; провертывание или качание оконцевателей (фланцев) в месте соединения; выкрашивание цемен­тной (заливочной) связки.
6.3.	Проверка состояния и ремонт контактных соединений	6.3.1. Очистить втычные контакты от пыли и оки­си, а скользящие контакты заземления — от старой смазки и окиси. При необходимости зачистить поверх­ность контактов надфилем или мелким наждачным полотном. В осенний период нанести на контактные поверхности смазку ЦИАТИМ-101, а весной удалить ее, очистив поверхности керосином и ветошью. 6.3.2. Проверить состояние и плотность прилегания подвижного и неподвижных силовых контактов. При включении должно обеспечиваться плотное, без пе­рекосов, прилегание по всей ширине контактов. 6.3.3. Проверить состояние и форму дугогаситель-ных рогов. Поверхность рогов. должна быть ровной, без острых углов и наплывов. Убедиться, что при включении соприкосновение рогов происходит раньше, чем основных контактов, и наоборот — при отключении. 6.3.4. Проверить состояние провода и плотность при­легания контактов в местах присоединения шунта к головке подвижного контакта и штырю среднего про­ходного изолятора. Обрыв жил гибкого провода не должен превышать 10 %
6.4.	Проверка вторичных депей, бло­кировок И , автоперек­лючателя	6.4. L Проверить внешним осмотром целостность монтажных проводов, наличие гаек й контргаек. Под­тянуть гайки на концах монтажных проводов, прове­рить прочность и надежность их крепления (под гай­кой не должно-быть смещения наконечника при по­пытке повернуть провод). 6.4.2. Проверить, в зимнее время, состояние резис­торов и убедиться в наличии их нагрева. 6.4.3. Проверить работу блокировочной заслонки и действие замка, для чего: включить и выключить кур-бельный контакт и блокировочную заслонку. Заслонка должна работать легко без заедания, а при подъеме кон­тактный нож должен полностью замыкать контакты без отвода "собачки". Замок привода не должен допускать самопроизвольного открытия крышки привода. 6.4.4, Осмотреть и проверить состояние автоперек­лючателя, его ножей, контактных колодок и пружин. Трещины, выбоины, нагар, грязь и металлическая пыль на контактных колодках не допускается. С помощью специального шаблона и линейки про­верить расстояние между контактными пружинами, глубину захода ножей и расстояние между ножом и выступом контактной колодки. Расстояние между контактными пружинами конт­рольных и рабочих контактов при включенном ноже должны быть 5,7 — 6;4 мм и 11,6— 12,5 мм, соответ­ственно. Контактные ножи должны располагаться симмет­рично относительно контактных пружин, при вклю­чении автопереключателя контактные ножи должны входить на глубину 7 мм, не задевая изолирующие колодки (зазор между ножом и выступом у основания контактной колодки должен быть не менее 1,5 мм).
6.5.	Проверка состояния электродви­гателя	6.5.1. Осмотреть коллектор и щеткодержатели дви­гателя. Поворачивая коллектор очистить его чистой тряпкой, смоченной в спирте или бензине. Очис­тить, при необходимости', от угольной пыли щет­кодержатели. Коллекторные пластины-должны быть равновели­кими. Не допускается почернение и кратеры на по­верхности коллектора. Проточка между пластинами должна просматриваться на глубину 1 мм. Коллек­торные пластины при неровностях до 0,2 мм зачис­тить мелким наждачным полотном, наложенном на пригнанный по поверхности коллектора деревянный брусок. 6:5.2. При прокручивании коллектора проследить, чтобы не размыкались контакты автопереключателя, проверить положение "щеток" на коллекторе. "Щет­ки" должны быть плогно прижаты к коллекторным пластинам всей поверхностью без перекоса. Нагар на "щетках" не допускается, износ "щеток" не должен превышать 40 %.
6.6.	Проверка состояния, ремонт и регулировка привода	6.6.1; Очистить все детали механизма привода от пыли и загрязнения, проверить их состояние и креп­ление, целостность узлов и деталей, подтянуть ослаб­ленные болты и гайки, обратив особое внимание на крепление электродвигателя, редуктора, блока автопереключателя его ножей и контактных колодок, сто­порного винта гайки фрикционного сцепления и бло­кировочной заслонки. При загрязнении трущихся поверхностей шибера, рычагов, осей, роликов автопереключателя, шарико-подшипников очистить их керосином и ветошью и возобновить смазку (ЦИАТИМ-201 или ЖСТКЗ-65) Чистку и смазывание производить в правом и левом положении привода (при выключенном курбельном контакте). 6.6.2. Снять крышку червячного редуктора и про­верить его состояние, проворачивая редуктор на хо­лостом ходу привода. Не допускается утечка масла из картера через сальники или пробку, а на зубчатых колесах — наличие трещин, вмятин, подрезов и вык­рашивания. 6.6.3. Проверить наличие и состояние уплотнений: резиновой прокладки между крышкой и корпусом; в отверстиях корпуса для курбельной рукоятки и ключа; резиновых шайб, прикрепляемых к заслонке отверстия на месте выхода шибера (войлочного саль­ника). Уплотнения' должны обеспечивать плотное прилегание. 6.6.4. Долить в картер масло до отметки на масло-указателе или, при необходимости, заменить его пол­ностью (замена производится через 12 месяцев) Для редуктора и открытых поверхностей зубчатых колес использовать для смазки индустриальные масла (И-12А, Й-20А, И-ЗОА, И-40А или И-50А). Чистку и смазывание производить в правом и левом положени­ях привода (при включенном курбельном контакте). 6.6.5. Проверить стопор, фиксирующий среднее по­ложение подвижного контакта (он должен свободно входить в отверстие кулисы). 6.6.6. Проверить работу фрикционного тормоза, со­стояние соединительных муфт и шпонок. Продольные. зазоры всех осей, шиберов и шарнирных соединений должны быть в пределах 0,5 — 1,0 мм, зазоры в вали­ ках, соединяющих шибер с тягами — не более 0,5 мм, во всех остальных шарнирных соединениях — не бо­лее 1,0 мм. 6.6.7. По окончании проверки всех элементов при­вода (убрать его и подключить кабель в последовательности обратной разборке. Проверить легкость, хода и взаимодействие частей привода. Убедиться, что перевод переключателя вручную осуществляется плавно, а натяжение пружин автопереключателя обеспечива­ет его четкое срабатывание.
6.7.	Регулиров­ка и налад­ка пере­ключателя с помощью переносно­го блока управления типа ИУ-ПСС	6.7.1. Переносной блок управления установить вбли­зи лицевой панели переключателя; Снять крышку блока. Рабочее положение блока-приборной панелью вверх. Заземлить тележку переключателя и приборную па­нель блока. Сечение заземляющего проводника долж­но быть не менее 2,5 мм2. 6.7.2. Подключить разъем блока к колодке разъема на лицевой панели переключателя. Установить тумб­леры блока: "сеть" в отключенное положение, а уп­равления — в положение "контроль". Подключить блок к источнику питания 220 В. Включить тумблер "сеть" и по свечению светодиода убедиться в наличии на­пряжения. 6.7.3. Проверить соответствие сигнализации на при­борной панели фактическому положению подвижно­го контакта переключателя (в промежуточном поло­жении светодиоды гореть не должны). Для перевода подвижного контакта в нужное край­нее положение удалить стопор переключателя из от­верстия рычага привода, затем включить соответству­ющий тумблер блока на 3 — 5 с. При этом ток элект­родвигателя привода, измеряемый блоком, не долж­ны превышать 1,5 А для двигателя МСП-0,15 и 2,5 А дляМСП-0,25. 6.7.4. Проверить следующие варианты работы пере­ключателя. 6.7.4.1. Переключатель включен на постоянный ток. Отключить питание двигателя, нажать на кнопку для переключения на постоянный ток и удерживать ее. При этом загорается желтая лампочка потери контроля "Ж". Отпустить кнопку — схема восстанавливается. Нажать на кнопку включения на переменный ток и удержи­вать ее. Должна загореться лампочка потери контроля "Ж". Отпустить кнопку-— схема восстанавливается. 6.7.4.2. Переключатель включен на переменный ток. Отключить питание Цепи якоря. Должна загореться контрольная красная лампочка "К", которая показы­вает, что схема включена на переменный ток., Нажать на кнопку включения переменного тока и удерживать ее. Должна загореться контрольная лампочка потери, контроля "Ж". Нажать на кнопку включения переменного тока. Должно восстановиться показание конт­рольной лампочки переменного тока "К". Отключить питание обмотки возбуждения двигате­ля. Должна загореться красная контрольная лампочка "К", которая показывает, что включена схема на пе­ременный ток. Нажать на кнопку включения постоян­ного тока. Двигатель должен резко и быстро переклю­читься на постоянный ток и загореться зеленая конт­рольная лампочка "3", которая показывает, что схе­ма включена на постоянный ток. Нажать на кнопку включения переменного тока. Двигатель не должен вращаться, а контрольная лампочка "К" покажет лож­ное положение переключения. Нажать на кнопку по­стоянного тока. Должна загореться зеленая контрольная лампочка "3", показывающая, что переключатель включен на постоянный ток. Нажимая на кнопки переключателя необходимо наблюдать за работой всех механизмов переключателя и проверять величину потребляемого рабочего тока и тока на фрикцию, который должен составлять 1,9 — 2,0 А для двигателя МСП-0,15 и 3,0 — 3,3 А — для двигателя МСП-0,25. 6.7.5. После окончания регулировки и наладки пе­реключателя разобрать схему в следующей последова­тельности: отключить тумблер "сеть"; отключить пе­реносный блок от сети 220 В; отсоединить шнур с разъемом от переключателя; отключить заземляющие проводники.-
6.8.	Замена ре­зервного переключателя отре­монтиро­ванным	6.8.1. Работа выполняется порядком, изложенным в п. 6.1 Технологической карты № 1.2.17 книги II на­стоящего сборника.

7. Окончание работ