Рекомендации по уширению эксплуатируемых железобетонных автодорожных мостов (стр. 10 )

Рис. 6.1. Схема к определению допустимой полосы движения автомобиля «В» при уширении моста

При выполнении бетонных работ в теплое сухое время могут быть приняты следующие ограничения:

габарит Г-6 - движение не допускается;

габарит Г-7 - допускается движение только легковых автомобилей;

габарит Г-8 - допускается движение автомобилей массой до 5 т;

габарит Г-9 и более - массой до 10 т.

6.2.4. В случае увеличения габарита за счет удаления тротуаров (группа А рис. 3.1) порядок работ принимают следующим:

Подготовительные работы:

заготовка сеток для дополнительной монолитной плиты;

  -»-  каркасов для монолитных консолей;

получение или изготовление тротуарных блоков, перил;

подготовка гидроизоляционных материалов;

изготовление опалубочных щитов и кронштейнов, их поддерживающих;

подготовка механизмов и машин, требующихся при уширении (компрессор с отбойными молотками, автомобильный кран грузоподъемностью 3-5 т, передвижная электростанция, вибраторы глубинные и поверхностные, виброрейка, сварочный агрегат, автосамосвалы, автотранспорт для подвозки и вывозки железобетонных конструкций, поливомоечная машина ПМ-130);

подготовка строительной площадки (вагончики под бытовку, инструмент, материалы);

ограждение места работ с установкой необходимых знаков, учитывая, что работы ведутся вначале на одной половине моста.

Основные работы:

удаление на половине моста асфальтобетонного покрытия, защитного слоя на участке шириной 2,5 м от тротуара и выравнивающего слоя (до балок) на участке шириной 1,0 м от тротуара (рис. 6.2); погрузка кусков вырубленных слоев на транспортное средство - вручную или погрузчиком;

удаление тротуарных блоков с бордюрами и перилами;

установка страховочных временных перил, привариваемых к оголенным накладкам либо между первой и второй балками, либо к арматуре плиты;

обрубка концов тротуарных плит на 20-25 см (в проекте организации строительства должны быть предусмотрены меры по обеспечению безопасности работы при обрубке края плиты, например работа с монтажными поясами с закреплением к временным перилам);

Рис. 6.2. Последовательность работ при уширении за счет удаления тротуаров:

а - пролетное строение до уширения; б - удаление слоев одежды и установка опалубки; в - бетонирование консолей; г - подготовленная под гидроизоляцию плита

1 - защитный слой; 2 - покрытие; 3 - гидроизоляция; 4 - выравнивающий слой; 5 - тротуар; 6 - балка прол. строения; 7 - узел объединения плит по накладкам; 8 - опалубочная балка; 9 - регулировочная подкадка; 10 - стяжной болт; 11 - опалубка консоли; 12 - выпуски арматуры; 13 - монолитный бетон 1-ой очереди; 14 - закладная деталь под ограждение; 15 - монолитный бетон 2-ой очереди

установка щитов опалубки консолей и закрепление их (устанавливают на всю длину двух пролетов, см. рис. 6.2);

  -»-  арматуры и бетонирование консоли на участке над крайней балкой в первом пролете;

удаление и перестановка временных страховочных перил;

укладка арматурных сеток на проезжую часть (сетка монолитной плиты) и стыковка ее с выпусками арматуры консольной части;

перестановка в следующий (третий) пролет щитов опалубки с первого пролета;

бетонированию плиты в пределах первого пролета;

устройство гидроизоляции по монолитной плите на всей половине;

монтаж ограждающих устройств (плит с ограждением), устройство деформационных швов, защитного бетонного слоя и асфальтобетонного покрытия на одной половине моста; работы на второй половине моста повторяются.

При устройстве деформационных швов, покрытия, защитного слоя используют имеющиеся нормативно-технические документы [12, 16-18].

6.2.5. При уширении моста на величину 2 м (группа В), используя схемы уширения с приставляемыми балками и увеличением лишь длины ригеля опор (рис. 3.2 б), порядок работ должен быть следующим:

Подготовительные работы:

заготавливают необходимые сборные конструкции, материалы, опалубочные щиты, арматурные каркасы и сетки;

подготавливают необходимые машины и механизмы (кроме указанных в п. 6.2.4, монтажный кран грузоподъемностью 15 т и сваебойное оборудование для забивки свай устоев);

обустраивают промежуточную опору с двух сторон и подготавливают необходимую опалубку для них;

обкалывают верх крайних стоек устоя и оголяют на длине 0,5 м продольную арматуру;

прикрепляют к стойкам сварной каркас;

в торцах ригеля промежуточных опор пробуривают перфоратором по 4-6 отверстий и располагают в них анкерные стержни (либо новый каркас приваривают к оголенной арматуре ригеля);

оголяют арматуру крайних стоек промежуточных опор и приваривают к ним стальные каркасы;

устанавливают опалубку по краям ригеля всех опор;

удаляют по тротуарному блоку над устоями с каждой стороны и по два блока над промежуточными опорами (ограждение мест работы на проезжей части обязательно);

срубают отбойными молотками концевые участки консолей плит (по 1 м) над каждой промежуточной опорой и устоями поочередно - вначале с одной стороны моста, затем с другой (с целью обеспечения подачи бетона к ригелю с проезжей части);

на проезжей части моста располагают бадью для бетона и кран грузоподъемностью 3 т, подают бетон на опору сверху;

бетонируют края ригеля и подпорки;

ограждают проезжую часть, оставив движение по одной половине моста (места, где удалены тротуары, перекрывают временными колесоотбоями и настилом для пешеходов);

удаляют тротуары по всей стороне моста;

обрубают (укорачивают) консоль плиты; целесообразно укорочение консоли вести вслед за удалением очередного блока тротуара;

удаляют с одной стороны моста слои одежды (покрытие, защитный слой и гидроизоляцию);

устанавливают приставляемые балки с одной стороны моста;

  -»-  опалубку, арматуру и бетонируют дополнительную шкафную стенку;

удаляют слои дорожной одежды на подходе и устанавливают дополнительные переходные плиты на забетонированную дополнительную шкафную стенку (указанную работу, как и предыдущую, выполняют одновременно с удалением слоев одежды);

восстанавливают засыпку конуса по краям устоя;

укладывают арматурные сетки по выравнивающему слою и подвешивают опалубочные щиты под продольный стык омоноличивания (предварительно выпуски арматуры сваривают);

бетонируют дополнительную плиту проезжей части на половине моста;

укладывают изоляцию по монолитной плите;

устанавливают новые тротуарные блоки и перила с одной стороны моста;

укладывают защитный слой, нижний слой покрытия с одной стороны с устройством деформационных швов на устоях;

устанавливают ограждающие устройства на подходе;

переключают движение на уширенную часть моста и повторяют работы, начиная с удаления тротуаров на другой половине моста.

После завершения работ на второй половине на проезжей части моста и подходе укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия.

6.2.6. При уширении моста с использованием схем по группе Г (с уширением тела опор) наиболее важным этапом подготовительных работ является обстройка промежуточных опор. Их следует обстраивать таким образом, чтобы была возможность повышать уровень рабочей площадки при бетонировании опоры и чтобы обстройка имела «приемную» площадку материалов и бетона сверху. При обстройке целесообразно использовать инвентарные леса и подмости многоразового использования.

Порядок выполнения основных работ должен быть следующим (применительно к схемам уширения по рис. 3.6 в и г):

откапывают края ригелей устоев для обозначения мест забивки дополнительных свай;

производят уширение подхода; отсыпают грунт на обочины с двух сторон моста и уплотняют его;

либо устанавливают на подход с одной стороны копер для забивки дополнительных свай (с возможностью перемещения копра), либо подготавливают площадку для забивки с использованием стрелового крана;

забивают сваи поочередно с каждой стороны устоев;

подготавливают промежуточные опоры к уширению ригеля и тела (опалубка, арматурные работы);

уширяют устои с одной стороны моста;

удаляют тротуарные блоки над опорами и срубают консоль плиты (для облегчения подачи бетона сверху на приемочную площадку);

бетонируют промежуточные опоры на всю их длину при подаче бетона с одной стороны (например с верховой);

уширяют устои с другой стороны моста (может выполняться одновременно с предыдущей работой);

удаляют с одной стороны тротуары: при удалении тротуаров и монтаже балок (см. выше) кран устанавливают на проезжей части, а транспорт с балкой (прицеп, роспуск) - рядом, при этом на период разгрузки балки движение на мосту временно закрывают;

срубают консоли плит крайних балок с одной стороны моста, при этом применяют щиты, с которых ведутся работы по обрубке, и предусматривают страховочные приспособления для рабочего;

осуществляют подъемку пролетных строений на устоях или промежуточных опорах (при необходимости) с установкой, заменой или реконструкцией опорных частей;

устанавливают дополнительные элементы (плиты, балки) с одной стороны моста;

удаляют слои одежды на необходимой ширине (с одной стороны моста);

устанавливают опалубочные щиты, арматурные каркасы для объединения приставляемых элементов;

бетонируют стыки в уширяемой части с одной стороны моста;

устраивают проезжую часть на участке уширения, устанавливают тротуары (с деформационными швами на устоях в случае объединения в ТНПС);

завершают уширение насыпи на всей длине отгона с двух берегов, устанавливают ограждения на подходе;

укладывают нижний слой покрытия на верховой стороне, в том числе принимают меры по уширению обочин;

переставляют ограждение на низовую сторону и повторяют все работы, начиная с удаления существующих тротуарных блоков.

6.2.7. При реализации схем уширения с добавлением свай-стоек (группа Д) порядок работ может быть следующим (применительно к схеме на рис. 3.11 д):

1 - осуществляют замену, переделку или установку опорных частей (подъемка пролетных строений);

2 - подготавливают промежуточные опоры (ригель и тело) к наращиванию, добетонированию, усилению;

3 - уширяют насыпи у моста с одной стороны (первый этап отсыпки перед установкой копра);

4 - уширяют устои в одну сторону (условно в верховую); обстраивают промежуточные опоры снизу под копер;