ПМ 01. Ведение технологических процессов горных и взрывных работ МДК. 01. 04 Механизация и электроснабжение горных работ, электропривод и автоматизация горных машин и комплексов Методические указания по выполнению практических работ (стр. 3 )

1) Пробурите в почве выработки по разметке или через отверстия в металлоконструкциях гнезда под анкера.

2) Пропустите анкера через отверстия металлоконструкций и утопите до отказа. При установке привода на подставке, анкера установите на некотором расстоянии от нее и закрепите привод посредством анкерной цепи, продетой через раму привода. Анкерная цепь должна надежно охватить анкера под головками и не иметь слабины. Удаление слабины производится перекручиванием цепи. Для крепления концов анкерной цепи используйте специальные соединительные звенья, входящие в комплект принадлежностей конвейера;

3) Установите стойки. Рекомендуемая схема расположения анкеров и стоек приведена на рис. 4. При слабых почвах (менее 6 по шкале проф. Потодьяконова) в паспортах крепления должны предусматриваться дополнительные меры крепления.

Закрепление концевых частей конвейера должно соответствовать паспорту крепления и инструкции конвейера.

6. Контрольные вопросы для самопроверки

6.1. Для чего и где применяют скребковые конвейеры?

6.2. Основные узлы скребковых конвейеров.

6.3. Привод скребковых конвейеров.

6.4. Назначение и принцип действия гидромуфты.

6.5. Концевая станция.

6.6. ПЭ и ПБ скребковых конвейеров.

7.Список литературы

Литература: [О2]; С. 70-77, [О3]; 28-42

Практическая работа №2

«Ленточные конвейеры»

Цель работы – уметь:

- осуществлять монтаж и наладку горнотранспортного оборудования;

-контролировать и анализировать регулировку смазки и технического осмотра оборудования, машин, механизмов;

-контролировать соблюдения ПБ и ПЭ оборудования и машин (ПК 1.3)

Пояснение к работе.

В результате практических работ обучающихся должен:

знать:

-устройство, принцип действия, условия применения и правила эксплуатации участкового и магистрального транспорта;

-основные сведения о подготовке к эксплуатации и ремонте горнотранспортного оборудования;

-алгоритмы и методы расчета эксплуатационных характеристик ленточных конвейеров, условия применения, принцип действия, устройство и правила эксплуатации рудничного транспорта;

уметь:

-производить эксплуатационные расчеты различного горно-транспортного оборудования в различных горно-геологических и горнотехнических условиях;

-обосновывать выбор применяемого горнотранспортного оборудования;

3.Оснащение занятия

3.1. Модель ленточного конвейера.

3.2. Инструкция для проведения практической работы.

3.3. Плакаты.

4. Задание:

4.1. Начертить кинематическую схему ленточного конвейера.

4.2. Перечислить основные части ленточного конвейера.

4.3. Начертить сечение ленты, дать краткие сведения о конструкции лент, указать марки лент наиболее широко применяемых в угольных шахтах.

4.4. Назвать способы соединения концов лент.

4.5. Сообщить основные сведения о натяжных устройствах ленточных конвейеров, проиллюстрировать эскизами.

5. Предварительная подготовка

5.1. Общее устройство, типы и области применения

Ленточные конвейеры (рис.1) являются наиболее распространенным средством непрерывного транспорта благодаря высокой производительности, большой длине транспортирования, высокой надежности, простоте конструкции и эксплуатации. Ленточные конвейеры широко используются для перемещения насыпных и штучных грузов во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства, при добыче полезных ископаемых, в металлургическом производстве, на складах и в портах в качестве элементов погрузочных и перегрузочных устройств и технологических машин. Ленточные конвейеры обеспечивают высокую производительность (до 30000 т/ч) независимо от длины установки со скоростью транспортирования до 6,3 м/с.

На верхней ветви ленты перемещается транспортируемый груз, она является грузонесущей (рабочей), нижняя ветвь является холостой (нерабочей). На всем протяжении трассы лента поддерживается роликоопорами верхней и нижней ветвей, в зависимости от конструкции которых лента имеет плоскую или желобчатую форму.

Для обеспечения устойчивого положения груза на ленте угол наклона конвейера должен быть на 10–15° меньше угла трения груза о ленту в покое, т. к. во время движения лента на роликоопорах встряхивается и груз сползает вниз. На конвейерах, имеющих наклонный участок, обязательно устанавливается тормоз.

Рисунок 1.

Ленточный телескопический конвейер 1Л80 относится к полустационарным установкам. Он предназначен для транспортирования угля крупностью до 300мм по горизонтальным и слабонаклонным прямолинейным в плане горным выработкам с углом наклона от -3 до +6 в шахтах, опасных по газу или пыли.

Рисунок 2. Кинематическая схема ленточного конвейера 1Л80.

1- лента; 2, 3 – приводные барабаны; 4 – двигатель; 5 – редуктор; 6 – натяжной барабан; 7 – канатный полиспаст; 8 – гидродатчик натяжения ленты; 9 – электрическая лебедка.

Основное применение – транспортирование угля в выработках, примыкающих у очистному забою, в комплекте с телескопическим ленточным конвейером, надвижным перегружателем или скребковым конвейером.

Соединение всех элементов линейной секции – безболтовое, легкоразборное.

5.2. Элементы конвейеров

Конвейерная лента. Грузонесущим и тяговым элементом ленточного конвейера является бесконечная вертикально замкнутая гибкая прорезиненная лента, (это самый дорогой и самый недолговечный элемент конвейера.

Типоразмер ленты выбирают по характеристике транспортируемого груза и окружающей среды, прочности по расчетному натяжению и производительности.

а. б.

Рисунок 3. Основные типы конвейерных лент: а— тканевая; б — резинотросовая.

Рисунок 4. Сечение конвейерных лент.

Конвейерные ленты с тканевой основой (рис.3, а) состоят из каркаса, вос­принимающего основные нагрузки на ленту, и обкладок, защищающих каркас от механических повреждений. Каркас представляет собой много­слойную конструкцию, состоящую из нескольких слоев тканевых про­кладок (толщиной 1,2…1,5 мм), связанных между собой тонкими резиновыми прослойками толщиной 0,2—0,3 мм. Толщина верхней обкладки составляет 3-6 мм, нижней 1-3 мм. Тканевые прокладки делаются из капрона, лавсана, анида, иногда из комбинированных тканей, сотканных из синтетических и хлопчатобумажных нитей.

Обкладки выполняют из резины или поливинилхлорида. Толщина верхней обкладки (на которой лежит груз) больше, чем нижней. Проч­ность тканевых конвейерных лент характеризуют разрывным усилием (Н/мм) одной прокладки, отнесенным к 1 мм ее ширины. Запас прочности на растя­жение тканевых лент 8,5-10.

Мощные конвейеры оборудуют конвейерными лентами с основой из тросов (рис.3, б). Каркас этих лент состоит из одного слоя стальных тросов диаметром 2,5—10 мм в количестве до 160 штук. Резиновые обкладки служат для защиты тросов от механических повреждений и коррозии. Запас прочности на растя­жение резинотросовых лент 6,5—8,5.

Для конвейеров, используемых на горных предприятиях, принят следующий ряд лент по ширине: 800; 1000; 1200; 1400; 1600; 1800; 2000; 2500; 3000 мм.

В связи с тем, что заводами выпускаются ленты отрезками длиной не более 300 м, при монтаже приходится соединять концы для образования бесконечной ленты. Соединение концов произ­водят как в мастерской, так и непосредственно на конвейере. К соединениям предъявляют требования возможно малого ос­лабления ленты в месте стыка, отсутствия заметного утолще­ния, сохранения гибкости стыка и долговечности (рис.5).

В некоторых случаях для соединения концов применяют шар­нирные металлические скобы, крючки или соединение внахлестку заклепками. Прочность и долговечность таких соединений неве­лика. Наилучшие результаты дает соединение горячей или хо­лодной вулканизацией. Длина стыка как многопрокладочных, так и резинотросовых лент должна быть на 200—400мм больше ширины ленты. Горячая и холодная вулканизация применяется также при профилактическом ремонте поверхности ленты.

Рисунок 5. Способы соединения лент.

Опорные устройства. Роликовый став ленточного конвейера предназначен для поддер­жания грузовой и порожняковой ветвей конвейерной ленты и для на­правления ее движения.

Рисунок 6. Секция роликоопор

К роликоопорам предъявляются следующие требования:

  удобство при установке и эксплуатации; малая стоимость;

  долговечность;

  малое сопротивление вращению;

  обеспечение необходимой устойчивости и желобчатости ленты во время движения.

По расположению на конвейере роликоопоры классифицируют на верхние:

  прямые – для плоской формы ленты при транспортировании штучных грузов;

  желобчатые – для желобчатой формы ленты (для сыпучих грузов) на двух, трех и пяти роликах;

нижние:

  прямые однороликовые (рис. 7, а) (сплошные цилиндрические и дисковые);