Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог (стр. 4 )

Показателями технического уровня и эксплуатационного состояния могут быть абсолютные значения параметров и характеристик дорог или коэффициенты, т. е. относительные величины. В абсолютной форме эти показатели хорошо раскрывают физическую сущность оцениваемых параметров, но затрудняют сравнительную оценку. В относительной форме сразу можно сделать вывод о соответствии того или иного параметра установленным требованиям.

Различают технико-эксплуатационные качества или характеристики дороги, транспортно-эксплуатационное состояние и транспортно-эксплутационные показатели дороги, а также технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта на данной дороге.

Технические и технико-эксплуатационные качества или характеристики автомобильной дороги (ТЭК АД и ТЭХ АД) - это характеристики надежности и работоспособности дороги как искусственного сооружения и его технического состояния в процессе эксплуатации. К ним относятся: прочность дорожной одежды, ровность, шероховатость и сцепные качества покрытий, устойчивость земляного полотна, показатели наличия инженерного оборудования и обустройства (знаков, ограждений, автобусных остановок, автозаправочных станций, мотелей) и т. д.

В относительной форме технические параметры и характеристики оценивают системой относительных коэффициентов - показатели прочности, ровности, сцепных качеств и т. д.

Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД) - это комплекс фактических параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния на момент обследования и оценки, обеспечивающих ее потребительские свойства.

Транспортно-эксплуатационные показатели автомобильной дороги (ТЭП АД) - это показатели свойств дороги как транспортного сооружения и ее потребительских свойств, то есть тех свойств, которыми должна обладать дорога, чтобы удовлетворять запросы пользователей, потребителей дорожных услуг.

К транспортно-эксплуатационным показателям относят: обеспеченную дорогой скорость, удобство и безопасность движения, пропускную способность и уровень загрузки дороги движением, допустимую осевую нагрузку и общую массу автомобилей, эргономические, эстетические и экологические свойства дороги и др.

1.3.Цель и задачи исследования.

Основной целью магистерской работы является проведение исследований по совершенствованию состава и структуры работ при эксплуатации автомобильных дорог.

Для достижения поставленной цели основными задачами магистерской работы являются:

анализ роли автомобильных дорог в транспортном секторе республики; анализ роли эксплуатации автомобильных дорог в структуре дорожных работ; изучение нормативно-правовых и нормативно-технических актов, регулирующих эксплуатации автомобильных дорог анализ и оценка современного состояния состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог; выработка концептуальной схемы состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог; дальнейшее совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации, обеспечивающее эксплуатации автомобильных дорог в полном объеме нормативной потребности и оптимизации затрат.

Выводы по главе 1

Автомобильный транспорт и автомобильные дороги являются ключевыми составляющими  в транспортном секторе республики. В условиях ограниченного финансирования и недостаточной механизированности совершенствование состава, структуры эксплуатации автодорог является весьма актуальным. Широкий диапазон нормативно-правовых и нормативно-технических актов, регулирующих эксплуатации автомобильных дорог, также подтверждает актуальность и весомость роли эксплуатации среди видов дорожных работ. Стабильное, динамическое развитие и обновление автомобильного транспорта республики, постоянное создание новых технологий и материалов для дорожного строительства обуславливает дальнейшее совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТАВА И СТРУКТУРЫ РАБОТ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Нормативно-правовые акты, регулирующие эксплуатации автомобильных дорог

За последние годы принят ряд нормативно-правовых актов, направленный на:

совершенствование системы управления, финансирования и контроля дорожным строительством; дальнейшее развитие современной сети автодорог общего пользования; повышение эффективности использования средств, направляемых на содержание, ремонт, реконструкцию и строительство автодорог общего пользования; контроль качества строительства и эксплуатации автодорог и т. д.

1. В октябре 2007 года вступил в силу новый Закон Республики Узбекистан «Об автомобильных дорогах», разработанный исходя из требований современного этапа развития системы автодорог республики, международного опыта организации строительства и эксплуатации, автомобильных дорог, отношений в области автодорог, сформированных в результате проведенных реформ в дорожной отрасли, а также реструктизации других отраслей экономики[2].

Закон регулирует отношения в области проектирования, строительства, реконструкции, ремонта, содержания автодорог и пользования ими.

Согласно Закону государственное управление в области автодорог осуществляется Кабинетом Министров Республики Узбекистан, специально уполномоченным органом в области автодорог общего пользования, а также органами государственной власти на местах.

Специально уполномоченный орган, кроме других возложенных Законом задач, осуществляет контроль за качеством содержания автомобильных дорог общего пользования.

Согласно Закону в Республике Узбекистан автомобильные дороги общего пользования подразделяются на автомобильные дороги международного, государственного и местного значения, а также в зависимости от технического назначения подразделяются на категории

Финансирование содержания автомобильных дорог общего пользования осуществляется за счет средств Республиканского дорожного фонда при Министерстве финансов Республики Узбекистан.

Содержание автомобильных дорог общего пользования обеспечивают юридические лица, в ведении которых находятся эти дороги.

Содержание автомобильных дорог общего пользования могут осуществлять специализированные организации, создаваемые или привлекаемые юридическими лицами, в ведении которых находятся автомобильные дороги.

Ремонт и содержание железнодорожных переездов, эстакад, паромных переправ, трамвайных линий и других сооружений на автомобильных дорогах общего пользования осуществляют юридические лица, в ведении которых находятся эти сооружения.

Дорожные организации совместно с подразделениями Государственной службы безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Республики Узбекистан и Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Узбекистан имеют право на ограничение или запрещение движения транспортных средств при неблагоприятных погодно-климатических условиях, стихийных бедствиях, пожарах, потере несущей способности автомобильной дороги и в других подобных случаях, а также при проведении ремонтно-строительных работ с уведомлением об этом органов государственной власти на местах, оповещением пользователей автомобильных дорог через средства массовой информации и установлением соответствующих дорожных знаков.

Дорожные организации обязаны обеспечить исправное состояние автомобильных дорог, непрерывный и безопасный проезд транспортных средств по ним.

Пользователи автомобильных дорог общего пользования обязаны использовать транспортные средства в состоянии, обеспечивающем сохранность автомобильных дорог, не загрязнять полосу отвода, не допускать случаев повреждения автомобильных дорог. Пользователи автомобильных дорог общего пользования, допустившие повреждения элементов автомобильной дороги, привлекаются к ответственности и возмещают стоимость указанных элементов и работ по их восстановлению в установленном порядке.

Собственники, владельцы и пользователи земельных участков, прилегающих к автомобильной дороге, обязаны содержать в технически исправном состоянии въезды на автомобильную дорогу и подъезды к ней; содействовать сохранению и содержанию зеленых насаждений, находящихся в полосе отвода; содержать смежные с автомобильной дорогой изгороди и строения в исправном состоянии. Собственники, владельцы и пользователи земельных участков, прилегающих к автомобильной дороге общего пользования, обязаны не допускать складирования камней, хвороста, конструкций и прочих материалов ближе пятидесяти метров от оси автомобильной дороги.

Юридические лица, в ведении которых находятся автомобильные дороги общего пользования, обязаны возместить пользователям автомобильных дорог ущерб, причиненный неисправностями на автомобильной дороге, в установленном порядке.

2. В августе 2003 года принят Указ Президента Республики Узбекистан №УП-3292 «О совершенствовании системы управления строительством и эксплуатацией автомобильных дорог общего пользования». Указом в целях повышения эффективности использования средств, направляемых на содержание автомобильных дорог общего пользования в составе компании «Узавтойул» созданы районные подрядные ремонтно-эксплуатационные предприятия дорожного хозяйства на базе районных управлений автомобильных дорог, эксплуатационно-линейных, дорожно-эксплуатационных, дорожно-мостовых эксплуатационных управлений.

Основными задачами и направлениями деятельности ГАК «Узавтойул» определены координация работ по обеспечению комплексного обслуживания и надлежащего технического состояния и пропускной способности, автомобильных дорог общего пользования, мостов, тоннелей, прежде всего международного и государственного значения, обеспечение комплексного решения вопросов проектирования, строительства, реконструкции, ремонта, содержания и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования[9].

3. В ноябре 2006 года Постановлением Президента Республики Узбекистан «О мерах по совершенствованию организационной структуры Государственно-акционерной компании «Узавтойул»» №ПП-511 при ГАК «Узавтойул»:

созданы специализированные ремонтно-эксплуатационные предприятия по содержанию автомобильных дорог международного и государственного значения на базе действующих специализированных подрядных ремонтно-эксплуатационных предприятий дорожного хозяйства;