Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог (стр. 1 )

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН

ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи

  УДК 629.113

Акилов сардор Фуркатович

Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог

5А340602  - Ремонт и содержание автомобильных дорог и аэродромов

диссертация

на соискание академической степени магистра

  Научный руководитель

  к. т.н.

Ташкент - 2013 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………	3
Глава 1.	Анализ литературы в области эксплуатации автомобильных дорог……………………………………………	9
1.1	Автомобильные дороги в транспортном секторе Республики Узбекистан…………………………………………………………..	9
1.2	Место и роль эксплуатации автомобильных дорог в структуре дорожных работ……………………………………………………	17
1.3	Цели и задачи исследования……………………………………….	23
Выводы по главе 1. ………………………………………….…….	24
Глава 2.	Исследование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог……………………………………………	25
2.1	Нормативно-правовые акты, регулирующие эксплуатации автомобильных дорог………………………………………………	25
2.2	Нормативно-технические документы, регламентирующие эксплуатации автомобильных дорог………………………………	41
2.3	Анализ и оценка современного состояния состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог……………………	76
Выводы по главе 2. …………………………………………………	89
Глава 3.	Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог……………………………	90
3.1	Разработка концептуальной схемы состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог…………………………	90
3.2	Рекомендации по совершенствованию состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог……………………	98
3.3	Целесообразность применения рекомендаций по совершенствованию состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог………………………………	102
Выводы по главе 3. …………………………………………………	107
Общие выводы. ……………………………………………………	108
Список использованной литературы………………………………	110

ВВЕДЕНИЕ

Автодороги республики являются одной из крупнейших базовых отраслей экономики, важнейшей составной частью транспортной системы страны и производственно-социальной инфраструктуры. Они объединяют все районы республики, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Автодороги связывают республику с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей и ее интеграции глобальную экономическую систему.

От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между регионами и населенными пунктами, а также выходы на дорожную сеть сопредельных государств, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения, проведения структурных реформ, укрепления национальной безопасности государства.

Эффективность практически всех секторов экономики Узбекистана в значительной мере зависит от надежности автодорожной сети. Кроме отраслевых интересов в развитии сети дорог можно выделить геополитические аспекты, использование выгод транзитного положения, снижение транспортоемкости ВВП, обеспечение экологической безопасности и т. д.

Географическое положение Узбекистана позволяет осуществить транзитные перевозки грузов и пассажиров кратчайшим путем, практически во всех направлениях, включая к морским портам[2,3,4].

Развитие дорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развития страны, удовлетворять потребность в перевозках в соответствии с ростом автомобилизации и должно учитывать геополитические тенденции в мировой политике и экономике и способствовать решению задачи интеграции экономики страны в систему мировых связей.

На автомобильный транспорт приходится почти 98% выполненного объема коммерческих перевозок грузов, причем удельный вес перевозок железнодорожным и авиатранспортом в последние годы сокращается.

Доля автомобильного транспорта составляет более 88% общего объема пассажирских перевозок транспортом общего пользования.

Усиление конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг и капитала, структурная перестройка мирового хозяйства, связанная с изменением баланса между ее экономическими центрами, возрастанием роли региональных экономических союзов, ожидаемым распространением новых технологий повлекло за собой изменение национальных и мировых грузо - и пассажиропотоков, рост требований к качеству транспортного обслуживания.

В последние годы по инициативе и под руководством Президента Республики Узбекистан осуществлен ряд мер по дальнейшему углублению реформ в области автомобильных дорог.

На протяжении последних лет обеспечивается целенаправленное совершенствование дорожного хозяйства, создаются производственные и промышленные мощности дорожной индустрии, наращиваются объемы строительства и реконструкции автодорог. Сформирована устойчивая финансовая и материально-техническая система, опирающаяся в основном на Республиканский дорожный фонд.

Республика Узбекистан является участником более 30 международных конвенций, соглашений и договоров в области автотранспорта и автодорог, а также активным участником ряда программ, разрабатываемых международными организациями по совершенствованию и интеграции национальных транспортных коммуникаций в международные транспортные системы.

Через территорию республики проходят 20 международных транспортных маршрутов и направлений, ориентированные в Российскую Федерацию, Украину, страны Европы, Кавказ, Афганистан, Пакистан, Иран, Турцию и КНР.

Осуществляются работы по расширению и углублению сотрудничества в использовании международных транспортных маршрутов с международными организациями и региональными интеграционными структурами ШОС, Межгосударственным координационным советом по развитию Трансафганского международного транспортного коридора, ЭСКАТО и ЕЭК ООН, Международной Дорожной Федерацией, активное привлечение международных финансовых институтов в финансировании крупных проектов дорожного строительства.

Обеспечивается целенаправленное совершенствование дорожного хозяйства, активно создаются производственные и промышленные мощности дорожно-строительной индустрии, наращиваются объемы строительства, реконструкции и ремонта, автомобильных дорог, с преодолением его прежней односторонней направленности на эксплуатацию автомобильных дорог.

Проведенные реформы, в соответствии с Указами и Постановлениями Президента Республики Узбекистан, способствовали:

дальнейшему развитию современной сети автодорог, отвечающей высоким международным требованиям и обеспечивающей широкой интеграции в международные транспортные системы; оптимизации хозяйственных отношений участников инвестиционного процесса в дорожном строительстве; обеспечению эффективного использования финансовых ресурсов, направляемых дорожное строительство; эффективной организации и контроля качества строительства и эксплуатации.

Актуальность выбранной темы

Из-за неполной комплектации дорожных предприятий необходимой современной техникой и оборудованием для осуществления строительных, ремонтных, эксплуатационных работ и производства дорожно-строительных материалов и изделий, ограниченности финансирования дорожно-строительных, ремонтно-эксплуатационных работ, капитальный ремонт осуществляется всего на 3 % от общей сети автомобильных дорог.

По установленным межремонтным срокам капитального ремонта, исходя типа покрытия, должен быть ежегодно осуществлен капитальный ремонт около 10% дорог от общей сети автомобильных дорог общего пользования.

Наблюдается ежегодная просрочка времени второго нормативного капитального ремонта более 3,5 тысяч километров автодорог от общей сети.

В связи с увеличением доли тяжелогрузных транспортных средств, превышение осевой нагрузки (более 10 тн) на автомобильных дорогах, построенных по старым нормативам (6-8 тн), привело к ухудшению транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог.

Существенное отставание в выполнении ремонтных работ обуславливает повышение внимания на эксплуатацию автомобильных дорог, с целью сохранения их сложившихся транспортно-эксплуатационных свойств.

Сложившееся фактическое состояние автомобильных дорог в республике, их соответствие современным требованиям, обуславливает выработку конкретных и эффективных мероприятий по всем направлениям дорожного строительства и существенное отставание в выполнении ремонтных работ, которые  требуют повышенного внимания на эксплуатацию автомобильных дорог.

Все это указывает на актуальность и практическую важность решения вопросов совершенствования состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог Узбекистана.

Исходя из вышесказанного выбрана диссертационная тема «Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог».