Экспертное обследование (стр. 7 )

12.2.31. При обследовании, кроме перечисленных в пункте 12.2.2, фиксируются такие дефекты и повреждения металлоконструкций:

- приближения сварных швов ребер жесткости к швам стыков на расстоянии менее 10 толщин стенки;

- примыкания сварных швов в местах пересечения вертикальных и горизонтальных ребер жесткости (при отсутствии скоса у одного из ребер в месте их пересечения);

- сближения в узлах металлоконструкции сварных швов прикрепляют к фасонке раскосов и пояса решетчатых конструкций, на величину менее 50 мм;

- приварку вертикальной стенки и фасонок к поясам прерывистыми швами;

- приварку к балкам фасонок внахлест без заваривания по контуру или встык (без полного провара)

- стыковые соединения на накладках при наличии швов, примыкающих к концам стыкуемых элементов;

- отверстия с необработанными кромками, прожженные, заваренные также;

- подрезы основного металла с глубиной более 0,5 мм при толщине элемента до 20 мм и с глубиной более 3% толщины, если толщина элемента более 20 мм;

- не зачищенные валики, наплавленные дуговой сваркой, с целью исправления элемента;

- остатки шлака, брызг, наплывов металла (после окончания сварки, вывод начала и конца стыкового шва за пределы свариваемых деталей), особенно в несущих элементах;

- прихватки (вне мест расположения швов), остатки монтажных планок и т. п.;

- отсутствие подварки корня шва в стыковых соединениях, несплавления по кромкам угловых швов, швы без равной или мелкочешуйчатой поверхности, швы без плавного перехода к основному металлу, непровары швов, шлаковые включения и скопления газовых пор, незаваренные кратеры, поверхностные заусенцы и т. п..

12.2.32. Все выявленные дефекты должны быть указаны в ведомости повреждений, дефектов и отказов. При необходимости составляют эскиз места повреждения или дефекта с указанием размеров, которые их характеризуют, с привязкой к конкретным элементам крана.

Для погнутых элементов и элементов, имеющих вмятины, должны быть указаны:

- глубина погнутости (вмятины)

- длина, на которую она распространяется.

12.2.33. Возможные повреждения и дефекты металлических конструкций и рекомендации по дальнейшей эксплуатации приведены в табл. 4.

Таблица 4

Повреждение или дефект	Название элемента, соединения	Возможность дальнейшей эксплуатации. Ограничения
Трещины	Растянутые элементы; узлы соединения опор; узлы стрел; узлы соединения опор с рамой	Запрещается. Немедленное прекращение эксплуатации
Трещины	Сжатые элементы	Запрещается. Немедленное прекращение эксплуатации
Расслоение металла	Все несущие элементы	Запрещается. Немедленное прекращение эксплуатации
Подрезы основного металла глубиной не более 1 мм	Стыковые швы, приварка раскосов, подвесок, узлы фермовых конструкций	Разрешается при повышенном контроле над состоянием соединения
Сближение сварных швов на величину менее 50 мм, приближения сварных швов ребер жесткости к швам стыков на расстоянии менее 10 толщин стенки	Элементы конструкций	Разрешается при повышенном контроле над состоянием соединения
Наличие прожженных отверстий кратеров, наплавленных сваркой валиков, остатков монтажных элементов	Растянутые элементы	Разрешается при условии устранения дефекта
Заусенцы, уступы боковых кромок элементов	Растянутые элементы	Разрешается при условии устранения дефекта
Коррозия, уменьшение поперечного сечения несущих элементов более 20%	Все несущие основные элементы	Запрещается. Немедленное прекращение эксплуатации
Ударная вязкость сталей более 15 Дж/см2, но не больше 20 Дж/см2	Все несущие основные элементы	Разрешается эксплуатация при температуре не ниже 0°С
Наличие металла с массовой долей серы и фосфора более 0,07%, но не более 0,1% по массовой доли углерода не более 0,16%	Сварные соединения	Разрешается эксплуатация в щадящем режиме при температуре не ниже 0°С. При массовой доле серы и фосфора более 0,1% эксплуатация должна быть прекращена

Конец таблицы 4

Повреждение или дефект	Название элемента, соединения	Возможность дальнейшей эксплуатации. Ограничения
Массовая доля углерода более 0,25%	клепаные соединения	Разрешается эксплуатация при температуре не ниже 0°С. По массовой доле серы и фосфора более 0,15% эксплуатация должна быть прекращена
Массовая доля углерода более 0,25%	Сварные соединения	Разрешается эксплуатация при температуре не ниже 0°С и повышенном контроленад состоянием соединения
Массовая доля кремния меньше 0,1 %	Сварные соединения	Разрешается эксплуатация в легком и среднем режимах при температуре не ниже минус 30°С и повышенном контроле над состоянием соединения

       12.3. Проведение осмотра механизмов

       12.3.1. Осмотру подлежат следующие механизмы кранов:

       - механизм выносных опор;

       - механизм подъема (главный и вспомогательный);

       - механизм изменения вылета;

       - механизм передвижения грузовой тележки;

       - механизм выдвижения секций стрелы;

       - механизм поворота;

       - механизм передвижения гусеничного крана;

       - грузозахватные органы (крюковая подвеска, грейфер, электромагнит, вилы и т. д.)

       - другие механические устройства (привод управления двигателем шасси из кабины машиниста крана, механические трансмиссии, опорно-поворотное устройство, выключатель упругих подвесок и т. п.).

       12.3.2. В случае осмотра механизмов кранов с гидравлическим (пневматическим) или электрическим приводом необходимо дополнительно учитывать требования подразделов 12.4 и 12.5.

       12.3.3. Обзор механизмов крана производится, чтобы выявить следующее:

       - трещины и обломы корпусов редукторов, раздаточных коробок, коробок отбора мощности, тормозных шкивов, тормозных колодок, блоков, барабанов и их ступиц и т. д.;

       - износ зубчатых и червячных зацеплений;

       - выкрашивание рабочей поверхности зубьев колес и их обломы;

       - износ рабочих поверхностей подшипников, что приводит к увеличенному зазору, разрушение сепаратора и тел качения, ослабление посадки подшипников;

       - ослабление посадки муфт на валах и пальцев в гнездах, износ шпоночных и шлицевых соединений;

       - износ элементов муфт (пальцев, резиновых втулок, зубчатых полумуфт и т. п.);

       - нарушение соосности валов, соединенных муфтами;

       - износ элементов передач (цепных, клиноременных, карданных и т. п.);

       - износа и разрушения уплотнений валов, плоскостей разъема и торцевых крышек корпусов редукторов, коробок и т. д.;

       - трещины и разрушения элементов металлоконструкции рам редуктора, тормоза или фланцев электродвигателя или гидромотора;

- остаточные деформации и слом пружин;

-износ и механические повреждения ручьев блоков, барабанов лебедок и рабочих поверхностей тормозных шкивов и тормозных накладок;

-износ шарнирных соединений сборочных единиц и деталей;

- перекос опорно-поворотного устройства;

- отпечатки каната на поверхности ручьев;

- нарушение балансировки барабана или тормозного шкива;

- отсутствие масла в редукторах, подшипниковых узлах, в зубчатой ​​муфте, шарнирах и других подвижных соединениях сборочных единиц и деталей;

- наличие и исправность кожухов и ограждений на легкодоступных частях движущихся механизмов;

- установление соответствия массы противовеса данным, указанным в паспорте;

- ослабление креплений механизмов и противовеса, в том числе канатов;

- повреждения и деформации каната, недопустимое количество обрывов проволок, недопустимые поверхностный и внутренний износ, поверхностную и внутреннюю коррозию, разрывы прядей т. п..

12.3.4. Во время осмотра механизма выносных опор проверяются следующее:

- надежность закрепления шкворня, наличие фиксирующих элементов, исключающих самопроизвольное развинчивания или разъединение (шплинтов, шайб, планок и т. д.), наличие и состояние фиксаторов выносных опор в транспортном положении;

-износшкворня, направляющих и выдвижных балок выносных опор;

- наличие и состояние подкладок под выносные опоры.

12.3.5. Во время осмотра лебедок необходимо обращать внимание на следующее:

- наличие на барабане не менее полутора витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством, в нижнем возможном положении грузозахватного органа;

- наличие, состояние и надежность крепления ограждений открытых зубчатых, цепных, клиноременных передач, муфт, валов и т. п.;

- наличие, состояние и надежность крепления кожухов, предотвращающих попадание влаги и масла на тормозные шкивы механизмов;

- надежность и правильность крепления концов каната на барабане прижимными планками;

-износ шарнирных соединений тормоза (рычаги, основа, привод тормоза и т. д.), нарушение регулировки тормозов (увеличение или уменьшение тормозного момента), пружины тормозов не должны иметь остаточной деформации.

12.3.6. Во время осмотра канатно-блочных систем механизмов необходимо обращать внимание на следующее: