Дипломная работа (стр. 6 )

Рисунок 3- Структура персонала депо и его квалифицированности в 2014 г.

Рисунок 4- Структура персонала депо и его квалифицированности в 2015 г.

Таблица 2.5 и рис 3,4, показывают, что состав сотрудников локомотивном депо значительно изменился.

В 2015 году наблюдается рост численности всего по депо на 56 человек, которая составила 1366 человек. При этом выросло количество сотрудников высокой и средней квалификации – 9% и 18,8% соответственно. В то же время уменьшилось количество сотрудников низкой квалификации на 27,7%.

       Далее рассмотрим возрастную структуру кадров локомотивного депо.

Возрастная структура кадров характеризуется долей лиц соответствующих возрастов в его общей численности.

В локомотивном депо тяжелые условия труда, обусловленные спецификой железнодорожного транспорта, поэтому почти весь персонал локомотивного депо ст. Сургут - мужчины. Структура работников по возрасту представлена на рисунке 5.

Рисунок 5 -  Структура работников локомотивного депо Сургут

по возрасту, 2015 г.

Как видно из рисунка 5, большая часть работников локомотивного депо ст. Сургут находятся в возрасте от 35 до 50 лет, велика группа работников от 25 до 35 лет. Доля молодежи и работников пенсионного возраста значительно ниже.

Структура штата по стажу может рассматриваться в двух аспектах - со стороны общего стажа и стажа работы в депо. С общим стажем напрямик связан уровень производительности труда, а стаж работы в депо характеризует устойчивость персонала.

Состав персонала по стажу работы в отрасли локомотивного депо ст. Сургут представлен на рис. 6.

Рисунок 6 - Структура работников локомотивного депо Сургут

по стажу работы, 2015 г.

Как видно на рисунке  6, большая часть сотрудников имеет стаж трудовой деятельности от 5 до 10 лет, стажем  от 10 до 20 лет обладает 17,6% сотрудников,  работники  со стажем свыше 20 лет в коллективе отсутствуют. 

Далее рассмотрим состояние квалификации кадров локомотивного депо.

Система профессиональной подготовки и повышения квалификации
рабочих, специалистов, служащих в депо предусматривает:

внедрение стратегии формирования квалифицированного персонала;

определение потребности в подготовке штата по различным квалификациям  и видам обучения;

выбор видов и способов подготовки и повышения квалификации;

спонсирование подготовки и повышения квалификации штата;

программное, материальное, техническое и методическое обеспечение подготовки штата.

        Подготовка  и  повышение  квалификации  штата  в  структурных
подразделениях депо должны обеспечивать:

надлежащий уровень подготовки кадров, соответствующий обязанностям профессий, должностей;

приемлемее использование персонала, их занятость;

воздействие на трудовую стимуляцию штата в направлении повышения эффективности, ликвидация брака и аварийности труда, удовлетворенности сотрудников результатами своего труда.

Дополнительное  профессиональное  образование  руководителей,
специалистов  и  служащих  предусматривает  повышение  квалификации  не
реже 1 раза в 5 лет или 1 раза в 3 года.

Повышение квалификации должно обеспечивать преемственность
обучения с последующим  использованием приобретенных специалистами
знаний и навыков в ходе их стажировки в новых должностях, при ротации
кадров.

Планирование работы с молодыми специалистами, резервом кадров
на  вышестоящие  должности,  дальнейшее  развитие  персонала  и  его социально - профессиональный рост осуществляются в тесной взаимоувязке с результатами подготовки и повышения квалификации, аттестации и оплаты труда работников.

Сведения о повышении квалификации работников локомотивного депо за 2014 г-2015г. г. представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6- Сведения о повышении квалификации работников локомотивного депо за 2014-2015г. г.

Категории работников	Ед. изм.	2014 г.	2015 г.	в% 2015 к 2014 г.	Откл. (+,-)
Повышение квалификации руководителей и специалистов:
повысили квалификацию (всего):	чел.	1	2	200,00	+1
Обучение рабочих: - прошли профессиональную подготовку	чел.	57	50	87,72	-7
- получили дополнительное образование,	чел.	6	7	116,67	+1
-из них: прошли повышение квалификации	чел.	20	24	120,00	+4
Затраты на обучение кадров	т. р.	634	772	121,77	+138
Численность молодых специалистов (всего):	чел.	3	3	100,00	0
из них: - принято на работу в отчетном году	чел.	1	0	0	0

Из таблицы 2.6 видно,  что повышение квалификации руководителей и специалистов в 2015 г. прошли 2 чел., в 2014 г. прошли профессиональную подготовку всего 50 чел., по сравнению с 2014 г. этот показатель снизился на 7 чел., что является не очень положительным для депо. Депо следует привлекать молодых специалистов, обладающих высокой квалификацией.

Результативность использования трудовых ресурсов можно определить по числу отработанных дней и количеству часов 1-им сотрудником за исследуемый срок времени, а также по уровню использования фонда рабочего времени. При оценке численности локомотивных бригад необходимо рассмотреть отчеты об использовании рабочего времени (количество допущенных сверхурочных часов, простои, недоработки), а также затраты, связанные с нецелесообразным использованием имеющихся в локомотивном депо трудовых ресурсов (табл. 2.7).

Таблица 2.7 - Анализ использования рабочего времени локомотивных бригад

Показатели	Ед. измерения	2014 год	2015 год	2015 г. к 2014г., (+,-)	2015 г. к 2014г., %
Объем перевозок	млнткм брутто	54,015	59,908	0,426	100,7
Контингент локомотивных бригад	чел	881	866	-15	98,3
Количество поездок	шт	24495	24652	157	100,6
Сверхурочные часы	час	126459	94732,0	-31727	74,9
Часы простоя	час	6110,2	5992	-118,2	98,1
Переотдых учитываемый в пунктах оборота	час	806,3	1534,9	728,6	190,4
Следование лок. бригад пассажирами	час	38251,7	38305	53,3	100,1

По данным таблицы 2.7 можно сделать следующие выводы:

       - число часов сверхурочной работы снизилось в 2015 году  по сравнению с 2014 годом на 25,1%, что свидетельствует повышении эффективности использования локомотивных бригад;

       - часы простоя в 2015 году  снизились по отношению к 2014 году на 1,9%;

       - переотдых учитываемый в пунктах локомотивных бригад превысил к уровню 2014 года на 90,4%.

Количество поездок в 2015 году по отношению к уровню 2014 года возросло на 0,6%. При том, что возрос объем перевозок, возросло количество поездок при этом снизился контингент локомотивных бригад, значительно снизились сверхурочные часы, часы простоя, но при этом возрос переотдых в пунктах оборота связанный с непарностью поездов.

2.4. Анализ фонда оплаты труда и среднемесячной заработной платы

Анализ использования трудовых ресурсов в депо, уровень производительности труда нужно исследовать непосредственно во взаимосвязи  с оплатой труда. С увеличением производительности труда образуются реальные возможности для повышения степени его оплаты. При этом затраты на оплату труда необходимо использовать таким образом, чтобы увеличение производительности труда обгоняло увеличение его оплаты. Только при данных условиях создаются возможности для увеличения темпов расширенного воспроизводства. В этой связи оценка использования средств на оплату труда имеет важное значение. В процессе оценки необходимо выполнять регулярный контроль за использованием фонда заработной платы, определять пути экономии средств за счет роста производительности труда и сокращения трудоемкости выполняемых работ, обращать внимание на организацию заработной платы. Организация зарплаты определяется тремя взаимосвязанными составляющими: нормированием труда, тарифной сеткой, формами и системами оплаты платы. В локомотивном депо труд сотрудников оплачивается как по повременной, премиальной, так и по сдельной, премиальной системе.

Локомотивным бригадам, обслуживающим грузовое и пассажирское движение среднемесячная зарплата машинистов и помощников складывается из тарифной ставки, выплаты компенсационного характера (ночные, региональные надбавки), выплаты стимулирующего характера (доплаты за класс квалификации, на удлиненных плечах, тяжеловесные длинносоставные  поезда) и премий, а локомотивных бригад, трудящихся на маневренной работе и обслуживающих хозяйственное движение оплачивается по повременной, премиальной системе. При обслуживании маневровых тепловозов в одно лицо ставка машиниста увеличивается от 25% до 50% в зависимости от загрузки.