Дипломная работа (стр. 8 )

Увеличение времени, отработанное рабочими (человеко-дней) на 13,5%, (человеко-часов) на 14%. Так же рост среднесписочная численности работников на 5,6%, среднегодовой выработки на одного рабочего на 4,8%, среднечасовой выработки на 5,7%.

       Далее проведем анализ затрат труда по элементам.

Расходы на оплату труда локомотивного депо, составляют премии рабочим и служащим за финансовые результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты, компенсации, выплачиваемые в установленных законодательством размерах женщинам, находящимся в частично оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижением определенного законодательством возраста, а так же расходы на оплату труда не состоящих в штате депо сотрудников, занятых в основной деятельности. Анализ затрат на оплату труда представлен в табл.2.11

Таблица 2.11- Анализ затрат на оплату труда локомотивного депо Сургут за 2014-2015 г. г.

Показатели	2014 год	Структура, %	2015 год	Структура, %	2015 г. к 2014г.,
(+,-)	%
Затраты на оплату труда, млн. руб. в том числе:	1 211,9	100	1 419,1	100	207,2	117
тарифная ставка, тыс. руб.	800,6	66	943,4	66,4	142,8	117,8
премии, тыс. руб.	70,4	5,8	81,7	5,7	11,3	116
выплаты стимулирующего характера, (доплаты за класс квалификации, на удлиненных плечах, тяжеловесные длинносоставные  поезда) тыс. руб.	50	4,1	99	6,9	49	198
выплаты компенсационного характера, (ночные, региональные надбавки) тыс. руб.	290,9	24	295	20,7	4,1	101,4

Затраты на оплату труда в 2015 г. выросли по сравнению с 2014 г. на 17%, это обусловлено повышением цен и индексацией доходов в пределах норм, предусмотренных законодательством.

Премии сотрудникам депо увеличились на 16%, выплаты стимулирующего характера на 98% и составили в в 2015 г. 99 тыс. руб. выплаты компенсирующего характера возросли незначительно на 1,4% и составили в 2015 г. 295 тыс. руб.

       Структура затрат на оплату труда депо за 2014-2015 г. г. представлена на рис.

7,8.

Рисунок 7- Структура затрат на оплату труда депо за 2014 г., %

Рисунок 8- Структура затрат на оплату труда депо за 2015 г., %

Вывод по главе 2.

Анализируя результаты работы за 2015 год можно увидеть, что получено увеличение объема работы на10,9% к уровню 2014 года. При этом наблюдается увеличение объемов работы в грузовом движении на13%,снижение в пассажирском движении на 6,9% и увеличение в хозяйственном на58,8%.

В 2015 году к уровню 2014 года численность работников локомотивных бригад увеличилась на 68 человек. В 2015 году при плане 1160 человек составила к отчету 1228 человек.

В целом по депо численность в 2015 году увеличилась на 56 человек к уровню 2014 года, связано это с совершенствованием структуры управления и реализацией программы мероприятий реорганизации локомотивного хозяйства. Укомплектованность штата локомотивного депо в 2015году при лимите 1294 человек фактически составила 1366 человек. В депо постоянно ведется работа по приведению численности работников к существующему объему перевозок. Повышение квалификации руководителей и специалистов в 2015г. Прошли 2 чел., в 2014 г. Прошли профессиональную подготовку всего 50чел., по сравнению с 2014г. этот показатель снизился на 7 чел., что является не очень положительным для депо. ФОТ увеличился на 16,3%, или 188,512 тыс. руб. и составил в 2015 году к отчету 1341,583 млн. руб. Среднемесячная зарплата на одного человека в 2014году составляла к отчету 96471 руб. а в 2015году–103241 руб. Увеличение составило 6770р./чел (на7% к 2014 году).

В 2015 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 97,7%. Производительность труда сократилась, но незначительно для депо. Среднемесячная заработная плата работников, выросла в 2015г. Напротив 2014г. на 6770 руб. или7%.

Далее в третьей главе дипломной работы рассмотрим мероприятия по повышению эффективности использования трудовых ресурсов локомотивного депо.

3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО

ДЕПО СУРГУТ

3.1. Пути повышения эффективности деятельности локомотивного депо

В современных условиях деятельности железнодорожного транспорта и перехода к рыночным условиям труда, важнейшая роль отведена сведениям и внедрению передовой техники во все сферы работы транспорта. При этом ставятся задачи увеличения эффективности перевозочных работ за счет организации оперативного управления перевозочным процессом, увеличения рентабельности грузо-пассажирских перевозок, производительности труда сотрудников ж/д транспорта.

Привлечение людей на железнодорожный транспорт–одно из важнейших направлений повышения прибыльности отрасли.

В условиях рыночной экономики должен быть обеспечен переход к эффективности работы депо с хорошо развитым и производственными силами и хозяйственными отношениями, хорошо отлаженным финансовым устройством.

Эффектом называют экономический результат–рост производительности труда, минимизация капитальных вкладов, эксплуатационных расходов и приведенных затрат, сокращение себестоимости перевозок, увеличение прибыли, рост масштаба перевозок, массы локомотива, скорости движения, производительности вагона, поезда. Получение эффекта требует некоторых затрат труда и воздействий на усиление мощности, увеличение производственных основных и оборотных средств. Расходами могут быть: годовые эксплуатационные затраты, капитальные вклады на создание или рост основных и оборотных средств, на дополнительные материальные ресурсы, топливо, оборудование.

Наиболее эффективным, для  транспортной  деятельности может быть способ организации перевозок, техники и технологии, при котором гарантируется полное, своевременное и высокого качества удовлетворение потребностей населения страны в грузовых перевозках и населения в перемещении с меньшими расходами предыдущего и живого труда на единицу перевозочного процесса. Эта цель является обобщающей как для всего железнодорожного транспорта в целом, так и для каждой железной дороги для всех линейных веток.

Для последующего совершенствования качества использования подвижного состава и снижения эксплуатационных затрат локомотивному депо Сургут следует внедрение новых технологий и проведение следующих мероприятий:

-чтобы повысить уровень эстетического вида и качества окрашивания поездов провести организацию технологической работы с использованием материалов российской фирмы «ЭмЛак»;

-использовать виброакустический состав диагностики подшипниковых узлов, который позволяет определить случаи подтвердившегося брака, что хорошо скажется на безопасности движения пассажирских локомотивов и перевозки пассажиров;

-для улучшения качества очистки механизмов локомотивов от трудноудаляемых загрязнений, найти подходящие моющие средства и специальное техническое оборудование для очистки механизмов в ультразвуковой ванне.

В плане сокращения расходов на закупку материалов, топлива необходимо обеспечить их рациональную ликвидацию, увеличить степень специализированного нормирования расхода запасных элементов и материалов. Резервы снижения материалоемкости–это минимизирование брака, выходов поездов на незапланированные ремонты. Нефтепродукты непосредственно использовать на топливные нужды в котельной депо, а так же на реализацию промышленным фирмам страны, что обеспечит дополнительную прибыль по подсобно-вспомогательному производству.

В целях сокращения фонда оплаты труда, что повлечет сокращение эксплуатационных расходов, и повышения производительности труда рекомендуется следующие направления:

-приведение численности трудящихся согласно объему выполняемых работ;

-сокращение выплат стимулирующего характера;

-пересмотр Положения о премировании сотрудников депо, в частности рабочих у которых премия составляет 100% должностного оклада;

-при сокращении объема перевозок и ремонта поездов на определенный срок обеспечить сотрудникам депо отпуска без сохранения зарплаты.

Так же необходимо усовершенствовать безопасность и охрану труда, состояние трудовой дисциплины, санитарные, гигиенические и бытовые условия труда, увеличить социальный пакет для сотрудников депо, что в конечном счете приведет к сплоченности трудового коллектива, росту производительности труда, повышению эффективности деятельности и развитию локомотивного депо Сургут.

Эти мероприятия должны обеспечить сокращение зарплаты и вывести депо из состояния строгой экономии топливно-энергетических ресурсов и в дальнейшем к развитию производства.

На сегодняшний день депо работает в условиях роста масштаба перевозок благодаря увеличению грузового движения, что непосредственно оказывает влияние на финансовое состояние–роста прибыли от перевозок, и роста эксплуатационных затрат. Поэтому основными целями персонала депо являются–сокращение эксплуатационных расходов, экономия топливно-энергетических ресурсов, совершенствование подсобно-вспомогательной деятельности.

3.2.Разработка мероприятий по повышению производительности труда

Предоставление комфортных условий труда

Создание комфортных для работы условий оказывает важное значение на повышение производительности труда. Создание условий для слаженной работы, возможно только при использовании качественного и эргономичного оборудования на рабочем месте. В связи с этим особое внимание следует уделить следующим моментам: