Международный инвестиционный форум PROEstate (стр. 4 )

Дорожно-транспортная сеть Петербурга в ближайшие годы будет развиваться комплексно, сообщил сегодня в рамках панельной дискуссии «Развитие инфраструктуры: транспортная доступность» на форуме PROEstate 2008 председатель комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-. По его словам, альтернативой городской подземке станет легкое метро. Кроме того, в августе этого года был проведен эксперимент по возрождению социального водного такси по маршруту Ломоносов-Кронштадт-Санкт-Петербург, который был оценен как успешный: загрузка метеора на маршруте Кронштадт-Санкт-Петербург составила 99%. В будущем году, ожидают в комитете, продолжится реализация этого проекта.

По мнению экспертов, выступивших на конференции, транспортная доступность является одним из факторов развития рынка офисной недвижимости, а обеспеченность рабочих мест паркингом - одним из важнейших признаков конкурентоспособности проектов. Они считают, что сегодня строительство крупных бизнес - центров в центре города приведет к транспортному коллапсу. По словам аналитиков, развитие дорожно-транспортной сети должно носить опережающий характер, в то время как сейчас многие районы активной застройки, например, Приморский и Красносельский - не имеют достаточного транспортного сообщения с центром города. Эксперты также выдвинули идеи законодательного запрещения бесплатных парковок в центре Петербурга и введения платного въезда в историческую часть города, наряду с развитием магистральной сети и общественного транспорта.

Город на Неве может и должен располагать сетью подземных сооружений, прежде всего в историческом центре – просторными паркингами, пешеходными переходами, коммерческо-торговыми комплексами. Таково мнение многих строителей, ученых, проектировщиков, участвовавших в панельной дискуссии, проведенной в рамках 2-го Международного инвестиционного форума недвижимости PROEstate 2008. Обсуждение актуальной темы завершилось проведением социологического опроса на тему: «Быть ли подземному строительству в Санкт-Петербурге?». Большинство экспертов ответило на вопрос положительно.

"Опыт крупнейших городов мира свидетельствуют: подземные пространства активно осваиваются преимущественно в районах, где сосредоточены исторические и архитектурные памятники, - сказал, открывая дискуссию, модератор - заслуженный строитель России, президент холдинга «Эталон ЛенСпецСМУ» Вячеслав Заренков. - Мы не должны отставать от развитых стран при создании подземных сооружений. Проведенные исследования свидетельствуют о принципиальной возможности такого строительства в северной столице. Так, необходимо поддержать проект освоения подземного пространства площади Восстания".

Тем не менее, отмечалось на форуме, реализация будущих проектов связана с немалыми сложностями. Это, прежде всего, отсутствие опыта у отечественных специалистов в возведении подобных объектов, высокая степень влияния на окружающую застройку, наличие в городе особых грунтов, проблемы с соблюдением правил пожарной безопасности «Уродуем пространство на десятилетия» - признал вице-президент гильдии управляющих и девелоперов Юрий Борисов. Это заявление он сделал на сегодняшней дискуссии «Дизайн в архитектуре». Другие участники дискуссии также не скупились на резкие оценки. Архитектурный журналист Юлия Хопта назвала происходящее «эстетической катастрофой». Главный редактор журнала «Проект Балтики» Владимир Фролов заявил, что город становится похож на «большой супермаркет».

Одной из причин такого положения дел специалисты посчитали искусственное разделение функций между архитекторами и дизайнерами. В результате внешним и внутренним видом зданий занимаются совершенно разные люди. Это разочаровывает иностранного гостя - генерального директора лондонской мастерской Stuff International Design Нила Уайтхеда. Другая проблема - использование застройщиками «карманных» архитекторов. В результате, по словам Борисова, непонятно кто виноват в ошибках. Не хватает стране и хорошего архитектурного образования. В этом уверен зав. кафедрой Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета Владимир Антошенков. «Архитекторов нужно в пять раз больше» - согласился Борисов.

Проект многофункционального подземного торгового комплекса на площади Восстания был представлен участникам дискуссии форума. Виталий Малых, руководитель этого проекта, рассказал, что здесь планируется строительство многоуровнего торгового комплекса. Он не имеет аналогов в нашем городе. Планируется, что 1-й этаж займут пешеходные переходы, 2-й - торговые галереи, 3-й и 4-й - паркинг более чем на тысячу машино-мест. Тем не менее, подчеркнул выступающий, проектировщики хотят услышать мнение коллег из западных стран, где накоплен богатый опыт строительства подземных объектов, в том числе, в исторической части крупных мегаполисов. Будет создан международный экспертный совет, проведен взаимный аудит. И только выслушав мнение авторитетных специалистов, горожан, можно будет говорить о практической реализации идеи.

Петербургские грунты не помешают строительству башни «Охта центра». В этом уверен председатель комиссии по фундаментам и подземным сооружениям при городском правительстве Владимир Улицкий. Своё мнение он высказал в рамках дискуссии о судьбе высотного строительства.

На церемонии закрытия Форума PROEstate 2008 его организаторы высоко оценили эффективность мероприятия и пригласили всех участников вновь посетить Санкт-Петербург в первые дни сентября 2009 года, чтобы обсудить все основные вопросы инвестирования в объекты недвижимости.

05.09.2008

"Деловой квартал"

Проекты корпорации MIRAX GROUP победили во Всероссийском конкурсе «Лучший реализованный девелоперский проект на российском рынке недвижимости 2008».

Башня «Запад» делового комплекса «Федерация» заняла первое место в номинации « Офисно-индустриальная недвижимость», жилой комплекс «Кутузовская ривьера» — в номинации «Жилая недвижимость».

Всероссийский конкурс «Лучший реализованный девелоперский проект на российском рынке недвижимости 2008» проводится представительством FIABCI-Россия и НП «Гильдия управляющих и девелоперов коммерческой и промышленной недвижимости», в целях выявления и поощрения наиболее успешно работающих на рынке недвижимости российских компаний, пропаганды в мировом профессиональном сообществе прогрессивных технологий ведения бизнеса в России, укрепления национальных стандартов, повышения уровня и качества профессиональной деятельности. Конкурс проводится в рамках Международного Инвестиционного Форума по недвижимости PROEstate 2008.

Теперь оба проекта MIRAX GROUP становятся участниками конкурса FIABCI PRIX D’EXCELLENCE, который будет проходить в рамках Международного Конгресса ФИАБСИ в Пекине.

О ФИАБСИ

Международная Федерация недвижимости (ФИАБСИ) была основана в 1947 году для того, чтобы предоставить профессионалам, связанным с бизнесом в области недвижимости, возможность конструктивного общения друг с другом, обучения по передовым международным программам, обмена опытом и знаниями на ежегодных конференциях и семинарах.

ФИАБСИ, как неправительственная организация, носит консультативный статус при Экономическом и Социальном Совете ООН и имеет постоянного представителя этого органа в Женеве, Нью-Йорке и Вене. С 1959 года ФИАВСИ занимается проблемами недвижимости в рамках Европейского «Общего рынка», имея постоянного представителя в Брюсселе.

Членами ФИАБСИ являются свыше 100 национальных профессиональных ассоциаций в области недвижимости практически со всего мира. С 1994 года этой высокой чести удостоены Российская Гильдия Риэлторов и Российское общество оценщиков.

О корпорации MIRAX GROUP

MIRAX GROUP – международная инвестиционно-девелоперская корпорация, входит в пятерку крупнейших девелоперских компаний России. Корпорация специализируется на уникальных проектах, опыта реализации которых еще нет в России.

Основа бизнеса корпорации MIRAX GROUP была заложена в 1994 г. В настоящее время MIRAX GROUP работает на рынках России, ближнего и дальнего зарубежья. Акционеры корпорации реализуют проекты в России, Украине, Франции, Турции, Камбодже, Черногории, США, Швейцарии и Англии.

К концу 2008 года по прогнозным данным выручка корпорации достигнет порядка $2,6 млрд., что в 2 раза больше по сравнению с 2007 г., EBITDA – составит около $1, 2 млрд. (увеличение в 2,2 раза), чистая прибыль около $790 млн. (увеличение также в 2 раза). Совокупный объем инвестиций в строительство в 2008 г. составит порядка $3 млрд.

В 2008 году было начато строительство минимум семи новых объектов общей площадью 4 млн. 500 тыс. кв. м. Всего в портфеле корпорации объектов и проектов общей площадью более 12 млн. кв. м.

В конце 2006 года ведущие международные агентства Moody’s Investor Service и Fitch Ratings присвоили корпорации высокие рейтинги кредитоспособности – В2 и В соответственно (прогноз «Стабильный»). MIRAX GROUP стала первой девелоперской компанией в России, которая перевела свою финансовую отчётность на международные стандарты бухгалтерского учёта US GAAP.

Корпорация MIRAX GROUP является членом Ассоциации Строителей России (АСР), Общероссийской общественной организации «Деловая Россия», Ассоциации менеджеров России.

Председатель Совета директоров MIRAX GROUP — Сергей Полонский. В Совет Директоров также входят Дмитрий Луценко, Максим Привезенцев, Алексей Адикаев, Максим Темников. Председателем Правления корпорации является Алексей Куницын.

Контактная информация: Пресс-служба корпорации MIRAX GROUP,

Екатерина Зайцева

*****@***ru

тел.: +7 (4

моб.:

05.09.2008

"Деловой квартал"

Из Москвы в столицу Олимпиады можно будет доехать на машине за 15 часов

Как сообщает пресс-служба российской Гильдии автомобильных журналистов, о проектах развития транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к Олимпийским играм в Сочи в 2014 году рассказал заместитель главного архитектора Краснодарского края Игорь Мазурок участникам панельной дискуссии «Девелопмент олимпийских городов»

По его словам, из Москвы в столицу Олимпиады можно будет доехать на машине за 15 часов. Проекты развития транспортной инфраструктуры Олимпиады включают строительство между Москвой и Сочи четырехполосной трассы с двухуровневыми развязками. Это создаст возможности для безостановочного и безопасного движения, а также сократит время в пути до пятнадцати часов. В числе других проектов по улучшению транспортных возможностей будущего олимпийского региона Игорь Мазурок назвал строительство второго железнодорожного пути на всех участках курортного побережья вблизи Сочи, постройку новых дорог между Краснодаром Лоо и Дагомысом, а также дублирующей трассы Сочи-Адлер.

Кроме того, сегодня рассматривается восемь, в том числе иностранных, проектов строительства искусственных островов, призванных поспособствовать развитию в Сочи яхтенного туризма. Возможности реконструированного морского порта позволят принимать до шести круизных лайнеров одновременно, заявил Мазурок.

В ходе дискуссии о реновации промышленных территорий генеральный директор Knight Frank St. Petersburg Олег Браков заявил, что освоению петербургских промзон может помешать недостаток транспортной инфраструктуры.

Определённый скепсис выразил и зампред петербургского комитета по строительству и архитектуре Виктор Полищук. Он недоволен отсутствием «административной техники» освоения крупных промзон. Не прибавляют чиновнику оптимизма и конфликты между владельцами соседних участков земли. При этом, высоких оценок Полищука удостоился новый генплан города. Генплан позволит освоить 20 тысяч гектаров пустующих сельхозугодий в городской черте.

Тем не менее, освоение бывших промышленных территорий в Петербурге идёт полным ходом. Например, во время дискуссии свой проект представило самоцветы» через 6-7 лет 90 процентов территории завода займёт коммерческая недвижимость.

Академик архитектуры Юрий Земцов предложил замахнуться на территории, занимаемые «Адмиралтейскими верфями» и Балтийским заводом. По замыслу архитектора, на месте последнего можно

построить широкую улицу.

Дискуссия об инновациях в архитектуре показала, на сколько актуальна эта тема. На конференции были представлены проекты: River city; проект застройки участка у Альпийского бульвара в Москве, а так же новые архитектурные решения и инновационные отделочные материалы. Участники обсудили использование в строительстве новых технологий и материалов для отделки.

Андреас Шиллер, главный редактор CompEtencE Circle сказал: «Главное, что бы у здания было свое лицо. Надо мотивировать архитекторов не строить одинаковые здания. Не в последнюю очередь арендаторы обращают внимание и на затраты связанные с содержанием здания и на его соответствие экологическим нормам».

Рынок малых отелей в Петербурге стремительно растет, в городе функционирует уже около 600 таких объектов, рассказал сегодня в рамках панельной дискуссии директор филиала Российской гостиничной ассоциации по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Алексей Мусакин. По его словам, сегодня на малые отели приходится четверть всего номерного гостиничного фонда города, количество номеров в таких отелях варьируется от 15 до 30. Рост номерного фонда в этом секторе обусловлен увеличением количества туристов среднего класса, требующих индивидуального обслуживания.

Алексей Мусакин отметил высокий потенциал коммунальных квартир для переустройства под малые отели. По его словам, в данном случае интерес для инвесторов представляют прежде всего объекты площадью от 500 кв. м. Среди трудностей развития малых отелей в Петербурге — проблемы при кредитовании, долгий период окупаемости проектов и нехватка квалифицированного персонала.

Конкуренция среди гостиничных сетей обострится в регионах России в ближайшие 2-3 года, — считают эксперты. По словам директора по управлению отелями компании Accor Hospitality Алексиса Делароффа, его компания планирует построить в России и СНГ в ближайшее время более 35 объектов. При этом наибольший интерес, наряду с Москвой и Санкт-Петербургом, представляют города - миллионники и промышленные центры — Омск, Казань, Екатеринбург, Самара, Калининград, Краснодар, Волгоград, Ростов-на-Дону, Иркутск, Мурманск и др. Прежде всего компания в развитии сети отелей классов от 3-х до 5-ти звезд ориентируется на внутреннего бизнес-туриста. В то же время, возможность бронирования отеля в России из любой точки земного шара приведет к увеличению туристического потока в крупные города России из-за рубежа, считает Деларофф.

Также свои планы по выходу на региональные рынки озвучила компания «РеноваСтройГрупп», которая планирует к запуску в городах-миллионниках на европейской части России сеть из 15-20 гостиниц общим фондом 3500 номеров. Все гостиницы будут работать под международным брендом «Парк Плаза». Несколько крупных проектов строительства гостиниц в рамках многофункциональных комплексов реализует компания Heliopark Group: в их числе проекты в Подмосковье и Тольятти.

В целом, эксперты отметили, что, несмотря на обширную экспансию на российский рынок международных гостиничных сетей, на нем будут сохраняться региональные игроки - как в недавно открытых гостиницах, так и в реконструируемых зданиях старого фонда.

Дорожно-транспортная сеть Петербурга в ближайшие годы будет развиваться комплексно, сообщил сегодня в рамках панельной дискуссии «Развитие инфраструктуры: транспортная доступность» на форуме PROEstate 2008 председатель комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-.

По его словам, альтернативой городской подземке станет легкое метро. Кроме того, в августе этого года был проведен эксперимент по возрождению социального водного такси по маршруту Ломоносов-Кронштадт-Санкт-Петербург, который был оценен как успешный: загрузка метеора на маршруте Кронштадт-Санкт-Петербург составила 99 процентов. В будущем году, ожидают в комитете, продолжится реализация этого проекта.

По мнению экспертов, выступивших на конференции, транспортная доступность является одним из факторов развития рынка офисной недвижимости, а обеспеченность рабочих мест паркингом - одним из важнейших признаков конкурентоспособности проектов. Они считают, что сегодня строительство крупных бизнес - центров в центре города приведет к транспортному коллапсу.

По словам аналитиков, развитие дорожно-транспортной сети должно носить опережающий характер, в то время как сейчас многие районы активной застройки, например, Приморский и Красносельский — не имеют достаточного транспортного сообщения с центром города. Эксперты также выдвинули идеи законодательного запрещения бесплатных парковок в центре Петербурга и введения платного въезда в историческую часть города, наряду с развитием магистральной сети и общественного транспорта.

Город на Неве может и должен располагать сетью подземных сооружений, прежде всего в историческом центре – просторными паркингами, пешеходными переходами, коммерческо-торговыми комплексами. Таково мнение многих строителей, ученых, проектировщиков, участвовавших в панельной дискуссии, проведенной в рамках 2-го Международного инвестиционного форума недвижимости PROEstate 2008. Обсуждение актуальной темы завершилось проведением социологического опроса на тему: «Быть ли подземному строительству в Санкт-Петербурге?». Большинство экспертов ответило на вопрос положительно.

«Опыт крупнейших городов мира свидетельствуют: подземные пространства активно осваиваются преимущественно в районах, где сосредоточены исторические и архитектурные памятники, — сказал, открывая дискуссию, модератор — заслуженный строитель России, президент холдинга «Эталон ЛенСпецСМУ» Вячеслав Заренков. — Мы не должны отставать от развитых стран при создании подземных сооружений. Проведенные исследования свидетельствуют о принципиальной возможности такого строительства в северной столице. Так, необходимо поддержать проект освоения подземного пространства площади Восстания».

Тем не менее, отмечалось на форуме, реализация будущих проектов связана с немалыми сложностями. Это, прежде всего, отсутствие опыта у отечественных специалистов в возведении подобных объектов, высокая степень влияния на окружающую застройку, наличие в городе особых грунтов, проблемы с соблюдением правил пожарной безопасности «Уродуем пространство на десятилетия» — признал вице-президент гильдии управляющих и девелоперов Юрий Борисов. Это заявление он сделал на сегодняшней дискуссии «Дизайн в архитектуре». Другие участники дискуссии также не скупились на резкие оценки. Архитектурный журналист Юлия Хопта назвала происходящее «эстетической катастрофой». Главный редактор журнала «Проект Балтики» Владимир Фролов заявил, что город становится похож на «большой супермаркет».

Одной из причин такого положения дел специалисты посчитали искусственное разделение функций между архитекторами и дизайнерами. В результате внешним и внутренним видом зданий занимаются совершенно разные люди. Это разочаровывает иностранного гостя — генерального директора лондонской мастерской Stuff International Design Нила Уайтхеда.

Другая проблема — использование застройщиками «карманных» архитекторов. В результате, по словам Борисова, непонятно кто виноват в ошибках. Не хватает стране и хорошего архитектурного образования. В этом уверен зав. кафедрой Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета Владимир Антошенков. «Архитекторов нужно в пять раз больше» — согласился Борисов.

Проект многофункционального подземного торгового комплекса на площади Восстания был представлен участникам дискуссии форума. Виталий Малых, руководитель этого проекта, рассказал, что здесь планируется строительство многоуровнего торгового комплекса. Он не имеет аналогов в нашем городе. Планируется, что 1-й этаж займут пешеходные переходы, 2-й — торговые галереи, 3-й и 4-й — паркинг более чем на тысячу машино-мест.

Тем не менее, подчеркнул выступающий, проектировщики хотят услышать мнение коллег из западных стран, где накоплен богатый опыт строительства подземных объектов, в том числе, в исторической части крупных мегаполисов. Будет создан международный экспертный совет, проведен взаимный аудит. И только выслушав мнение авторитетных специалистов, горожан, можно будет говорить о практической реализации идеи.

Петербургские грунты не помешают строительству башни «Охта центра». В этом уверен председатель комиссии по фундаментам и подземным сооружениям при городском правительстве Владимир Улицкий. Своё мнение он высказал в рамках дискуссии о судьбе высотного строительства.

На церемонии закрытия Форума PROEstate 2008 его организаторы высоко оценили эффективность мероприятия и пригласили всех участников вновь посетить Санкт-Петербург в первые дни сентября 2009 года, чтобы обсудить все основные вопросы инвестирования в объекты недвижимости.

05.09.2008

"Saint Petersburg Business Guide"

ОАО ‘РЖД’ планирует внести в свой уставный капитал более миллиона гектаров земли и 405 тыс. объектов недвижимости

Независимый производитель природного газа ОАО ‘НОВАТЭК’ пытается реализовать инвестиционный проект стоимостью до $2 млрд на территории ‘Адмиралтейских верфей’ ‘НОВАТЭК’ осадил Матисов остров

Независимый производитель природного газа ОАО ‘НОВАТЭК’ пытается реализовать инвестиционный проект стоимостью до $2 млрд на территории ‘Адмиралтейских верфей’. Дружественное ‘НОВАТЭКу’ ООО ‘Новая Коломна’ начинает работу над мастер-планом застройки участка, расположенного на Ново-Адмиралтейском и Матисовом островах. Планируется жилая и коммерческая застройка в пропорции 50х50. В конце прошлого года комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) Петербурга издал распоряжение о подготовке проектов планировки и межевания территории в Адмиралтейском районе, ограниченной Пряжкой, Мойкой, Ново-Адмиралтейским каналом и Большой Невой. Межеванием занимается компания ‘Новая Коломна’, которая должна закончить работу уже к концу ноября текущего года. Именно на этих островах располагается часть площадей ФГУП ‘Адмиралтейские верфи’.

Инкогнито Компанию ‘Новая Коломна’ можно назвать дружественной для ОАО ‘НОВАТЭК’, хотя там открещиваются от этих связей. Как сообщил руководитель пресс-службы ОАО ‘НОВАТЭК’ Михаил Лозовой, ни сама его компания, ни какая-либо из ее дочерних структур ‘не собирается развивать в Петербурге направление девелопмента’. Однако он добавил, что внимательно следит за развитием ситуации. Интерес Михаила Лозового к проекту вполне оправдан. Компания ‘Новая Коломна’ полностью принадлежит ООО ‘Левит’, которое, в свою очередь, владеет чуть более 49% акций в ОАО ‘НОВАТЭК’. Не комментируют ситуацию и в ‘Новой Коломне’. На проходящем сейчас инвестиционном форуме PROEstate исполнительный директор этой компании Ирина Шарипова выступает с докладом ‘Управление комплексным проектом развития территории на стадии мастер-планирования’. Однако она отказалась от комментариев в отношении двух этих островов, сославшись на неосведомленность.

Помощь есть В правительстве же Петербурга прекрасно осведомлены о том, кто стоит за малоизвестной компанией ‘Новая Коломна’: 26 июля 2006 года было подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между ОАО ‘НОВАТЭК’ и администрацией. В одном из пунктов соглашения говорится, что ‘стороны договариваются оказывать содействие в разработке и реализации инвестиционных проектов и программ на территории Петербурга’. А компания ‘Левит’ уже прошла перерегистрацию в Петербурге и входит в число крупных налогоплательщиков.

Как Родина скажет Судостроители знают о планах администрации использовать часть их территории. Однако генеральный директор ФГУП ‘Адмиралтейские верфи’ Владимир Александров сказал, что речь может идти лишь исключительно о Ново-Адмиралтейском острове. ‘При этом необходимо соблюсти все требования, которые выдвигаются Объединенной судостроительной корпорацией, куда входит ФГУП ‘Адмиралтейские верфи’, - сообщил Владимир Александров.

Кто есть кто Леонид Михельсон Родился в 1955 году в Каспийске. В 1987 году принял из рук своего отца бразды правления трестом ‘Куйбышевтрубопроводстрой’. В 1991 году трест был превращен в АО ‘СНП ‘Нова’, впоследствии вошедшее в УК ‘Новафининвест’, с 2003 года - ‘НОВАТЭК’. По оценке журнала ‘Финанс.’, состояние Михельсона - $5,8 млрд. Владимир Александров, генеральный директор ФГУП ‘Адмиралтейские верфи’ ‘С Матисова острова верфи не уйдут’.

Спрос Территория, которую хотят застроить 65 га Общая площадь на Ново-Адмиралтейском и Матисовом островах, которую занимает ФГУП ‘Адмиралтейские Верфи’. Такую территорию хочет вовлечь в оборот ‘НОВАТЭК’.

Предложение Территория, которую готовы уступить 15 га Площадь территории, которую готово предоставить ФГУП ‘Адмиралтейские Верфи’ под общественно-деловую застройку после перевода части своих производств.

Уникальная земля, но плохая

Владимир Гаврильчук, генеральный директор корпорации ‘Адвекс. Недвижимость’ Стоимость земельного участка может составить $320-$500 млн. С учетом местоположения и высотного регламента тут можно построить от 450 тыс. до 1 млн м2. Соответственно, можно предположить объем инвестиций - от $900 млн до $2 млрд. Думаю, подобный проект можно будет реализовать за 6-9 лет, с учетом времени на согласования и проектирование. Что касается мощностей, то тех, которые зарезервированы за ‘Адмиралтейскими верфями’, хватит.

Джеффри Кокс, президент компании ASTERA Стоимость участка в данном случае будет рассчитываться индивидуально, здесь нельзя применить рыночные показатели в силу уникальности объекта. Главную роль сыграют два фактора: видовое местоположение в акватории Большой Невы, а также то, что участок уже подключен ко всем инженерным системам. С другой стороны, это один из старейших районов с насыщенной застройкой и там наибольший износ коммуникаций. Было бы оптимальным создание квартальной застройки в сочетании с коммерческой недвижимостью, гостиничной функцией и жильем высокого класса. Скорее всего, проект будет реализован поочередно - в целях минимизации рисков. Срок же будет зависеть от активных действий девелопера и существующих обременительных условий. Предполагаю, что реализация займет около 4-6 лет.

05.09.2008

"Loglink.ru" - интегрированная логистика в сети

Земли для РЖД

Порядка 900 тыс. га земель ОАО "РЖД" собирается внести в уставный капитал, из них 20% будет предназначено для реализации инвестпроектов. Об этом сегодня на международном инвестиционном форуме по недвижимости PROEstate-2008 в Санкт-Петербурге сообщил Даниил Петров, начальник департамента управления имуществом компании, сообщает "Интерфакс".

По его словам, сейчас эти земли находятся в федеральной собственности. Для внесения земель в гражданский оборот необходимо изменение в статью 4 Федерального закона №29 от 2003 года "Об особенностях распоряжения и управления имуществом железнодорожного транспорта", сообщил Д. Петров.

В упомянутой статье говорится: "Земельные участки, предоставленные для размещения объектов федерального железнодорожного транспорта, ограничиваемых в обороте в соответствии с пунктом 1 статьи 8 настоящего Федерального закона, а также земельные участки, на которых размещены железнодорожные станции и железнодорожные вокзалы, являются федеральной собственностью. Внесение указанных земельных участков в уставный капитал единого хозяйствующего субъекта не допускается".

Сейчас вовлечение территорий в оборот очень сложно, признал Д. Петров. "Мы хотим добиться отмены этого пункта закона, некоторые ведомства поддержат нас. Возможно, силовые структуры будут против этого проекта из-за соображений безопасности, но мы надеемся на положительное решение этого вопроса", - заявил он.

Если удастся преодолеть существующие барьеры и решить юридические проблемы, будет проще реализовывать девелоперские проекты на участках, которые находятся в ограниченном использовании. "Это позволит РЖД развивать как инвестпроекты, так и собственную инфрастуктуру", - считает Д. Петров. По его словам, многие объекты используются неэффективно, "в городах нет земель, и найти 10-20 га практически невозможно".

Решив проблемы взаимодействия РЖД и органов власти, можно будет рационально использовать эти территории, считает эксперт. "Города нас поддерживают", - сообщил он. Д. Петров рассказал, что сейчас также готовится детальный перечень объектов РЖД, которые в дальнейшем могут пойти на продажу. Инвесторы смогут выкупать их в собственность и реализовывать свои проекты.

По его данным, ОАО "РЖД" за прошлый год продало объектов на общую сумму в 2 млрд рублей. В этом году эта сумма сможет составить 4,5-5 млрд рублей, не включая собственно инвестпроекты.

05.09.2008

"Urbanus.ru" - новости рынка недвижимости

К 2020 году цены на квартиры вырастут в 6 раз

К 2020 году цены на квартиры вырастут в 6 раз Цена квадратного метра жилья в России может вырасти в 6 раз к 2020 году. Такое мнение озвучил представитель компании «Мультиброкер» на форуме PROEstate в Санкт-Петербурге.

Этот прогноз связан, прежде всего, с развитием ипотечного кредитования и ростом доходов населения. В качестве довода был приведен тот факт, что подъем ипотеки стал одним из важных факторов, повлиявших на удорожание жилья в 10,2 раза с 2003 года к текущему моменту, передает РБК.

Как отметила эксперт, Министерство регионального развития РФ подсчитало, что к 2020 году доход на душу населения в России составит 175 тысяч рублей. По словам представителя компании, к этому времени 56% жителей страны смогут позволить себе ипотеку на жилье.

05.09.2008

"Росбалт - Петербург" - Аналитика

Кризисная терапия недвижимости

Как отразится на российском рынке недвижимости недавний мировой кризис? На этот вопрос попытались ответить участники рынка в рамках международного инвестиционного форума PROEstate-2008. Специалистам было предложено высказать свое мнение относительно прогноза на изменение инвестиционной привлекательности России на начало 2009 года с учетом финансового кризиса. Было предложено три варианта вопроса: улучшится, сохранится на текущем уровне, ухудшится.

В результате экспертного SMS-голосования ответы распределились таким образом: 52,2% считают, что инвестиционная привлекательность ухудшится, 30,4% — что улучшится, и 17,4% — что сохранится на текущем уровне.

Между тем, пессимистические настроения участников рынка недвижимости легко объяснимы. Мировой финансовый кризис не обошел стороной и Россию. На отечественном рынке недвижимости дефицит денег: иностранный инвестор к нам не идет. Иностранные банки, как заметил принявший участие в дискуссии президент фонда Jensen Group Уэйн Стивен, «не заинтересованы выдавать кредиты. Они либо зализывают раны, либо балансируют отчеты по прибыли. В ближайшие 12-24 месяца они будут думать над тем, как увеличить собственный капитал».

Отечественные банки, в свою очередь, подняли процентную ставку, и она для многих участников рынка оказалась непосильной. Самый низкий процент — на уровне 12%, самый высокий – 20% плюс банковский интерес, который тоже выливается в существенную сумму. К тому же банки не дают долгосрочных кредитов. В итоге, целый ряд проектов из-за отсутствия «длинных» денег заморожен, а для уже реализованных сложно найти покупателя. Если в Москве объекты еще можно продать, то в ряде регионов сделать это сложно, а порой и невозможно. Налицо кризис ликвидности. И как следствие — спад деловой активности, падение объемов строительства. Спрос, особенно на жилье, остается неудовлетворенным, а потому наблюдается рост цен на квадратные метры. В то же время, в стране есть дефицит качественного жилья и качественной коммерческой недвижимости.

По оценке большинства экспертов, делать прогнозы на краткосрочную перспективу сложно. Оценивать ситуацию можно будет только через 6-7 месяцев. Президент Сибирской гильдии управляющих и девелоперов коммерческой недвижимости Олег Луговой заметил, что финансовое падение рынка составляет 40%, но пока непонятно, с чем связан кризис: с перепроизводством или экономическим состоянием страны. Впрочем, Луговой убежден, что сложилось удачное время для покупок.

Президент Гильдии управляющих и девелоперов, вице-президент ВТБ Александр Ольховский считает, что в столь сложной ситуации важна позиция российского правительства и Центрального Банка. Участники рынка недвижимости ждут от них помощи в решении финансовых проблем, как например, это сделала Федеральная резервная система США, предоставившая субсидии корпорациям для решения их проблем. Правда, заметил г-н Ольховский, «ФРС сделала эта слишком поздно, когда раковая опухоль уже расползлась».

Впрочем, с такой позицией не согласен г-н Стивен. «В РФ — тонны денег, — заметил он. — Но если впрыскивать их через банки в экономику, то инфляция повысится. Лучше избежать влияния правительства в подобные дела».

В процессе дискуссии высказывались и другие мнения. Ряд специалистов убежден, что никакого кризиса в РФ нет. Ведется элементарная реструктуризация, наблюдается снижение спекулятивной доходности. По мнению регионального директора департамента инвестиционных услуг и департамента торговой недвижимости Colliers International Максима Гасиева, рынок после кризиса станет более профессиональным.

Но, оказывается, иностранный капитал к нам не идет не только по причине мирового финансового кризиса. Ларчик открывается совсем просто. На конференции «Трансформация городского пространства», проходящей в рамках форума, директор по развитию KTI Finland Сату Хаапаранта заявила, что иностранные инвесторы ощущают нехватку информации о российском рынке недвижимости. А как раз наличие такой информации может привлечь игроков рынка, так снижается плата за риск.

Вот этот пробел и призван, в определенной степени, заполнить нынешний международный форум. По оценке губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, петербургскую площадку по своей значимости и представительству отечественных и иностранных участников, по качеству и количеству представленных проектов можно сравнить с профессиональной выставкой коммерческой недвижимости (МИПИМ) во французских Каннах. Петербург, по оценке губернатора, дал возможность всем регионам представить свой потенциал, обменяться опытом как с отечественными, так и зарубежными партнерами.

Возвращаясь к проблеме зарубежного интереса к России, председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства обратил внимание на такую тенденцию. Он отметил, что объем инвестиций в российские регионы снижается, но при этом усиливается борьба за них между субъектами Федерации. По его словам, если раньше в борьбе за крупные инвестиции в размере более 25 млрд рублей участвовали 3-4 региона, то сейчас в эту гонку включились порядка десятка российских городов.

Нелли Богорад

05.09.2008

"Commercial Real Estate" - Новости

Вопросы государственно-частного партнерства обсудили на PROEstate

Основной темой конференции «Государство, как инвестор и девелопер», модератором которого выступил глава КУГИ , стало государственно-частное партнерство.

Именно с крупных и очень затратных инфраструктурных проектов всегда начинается ГЧП в мировой практике. Лишь впоследствии, по мере формирования четких и понятных правил игры в этой сфере, власть и бизнес переходят к более гуманитарным проектам – например, в области строительства медицинских или образовательных учреждений. Как отметили участники конференции в России четкие правила еще не сформулированы. В связи с этим, отмечает президент УК «Морской фасад» Шафкат Кары-Ниязов, самое рискованное время для инвестора – это то время, когда он уже принял решение, а государство еще нет.