X международная научно-практическая конференция, Актуальные проблемы экономики и новые технологии преподавания (стр. 5 )

Таким образом, кинофестиваль представляет собой сложный объект управления со множеством служб, четкое функционирование которых требует не менее четкой и отлаженной системы управления.

Понятие «управление проектами» имеет множество определений, среди которых можно выделить следующие:

1.  Управление проектами – это планирование, координация и контроль работ по проекту для достижения его целей в рамках заданного бюджета и сроков с надлежащим качеством.

2.  Управление проектами или project management – это искусство руководства и координации людских и материальных ресурсов на протяжении жизненного цикла проекта путем применения современных методов и техники управления для достижения определенных в проекте результатов по составу и объему работ, стоимости, времени, качеству и удовлетворению участников проекта.

3.  Управление проектами – методология организации, планирования руководства, координации трудовых, финансовых, материально-техниче­ских и информационных ресурсов на протяжении проектного цикла, направленная на эффективное достижение его целей путем применения современных методов, техники и технологии управления для достижения определенных в проекте результатов по составу и объему работ, стоимости, срокам, качеству.

Управление кинофестивальным проектом как системный процесс имеет ряд характерных отличий от традиционного производственного управления. Производственное управление имеет дело с более предсказуемыми ситуациями.

Наличие специфических признаков выдвигает особые требования к организации управления кинофестивальными проектами на профессиональной основе в соответствии с методологией управления проектами.

Ключевые характеристики проекта: а) они направлены на достижение конкретных целей; б) они имеют ограничения по времени, результатам, задачам и целям, требующимся ресурсам; в) они включают в себя координированное выполнение взаимосвязанных действий; г) все они в определенной степени неповторимы и уникальны.

Именно эти четыре характеристики отличают проекты от других видов деятельности. Каждая из названных характеристик имеет важный внутренний смысл.

Всю работу по подготовке, организации и проведения кинофестиваля можно представить в виде следующих этапов.

1. Предварительный этап кинофестивального проекта включает следующие работы:

·  Формулировка идеи проекта, разработка концепции будущего фестиваля кино - краткое описание проекта, определение основных характеристик (жанра, формата, стиля и пр.), разработка регламента фестиваля, определяются основные задачи.

·  Описание аудитории проекта – возрастные, территориально-язы­ковые, социальные рамки.

·  Определение круга потенциальных потребителей – среди основных потребителей кинофестивальных услуг можно назвать зрителей, кинематографистов, государство, спонсоров, журналистов.

·  Концепция маркетинга проекта.

·  Определение места и времени проведения проекта.

·  Определение схемы финансирования.

·  Описание программы проекта.

·  Отбор фильмов в программу фестиваля.

2. Подготовительный этап кинофестивального проекта включает следующие работы:

·  Поиск спонсоров, разработка бизнес-плана.

·  Оценка риска и разработка перечня мер, позволяющих его уменьшить.

·  Запуск рекламной кампании.

·  Заключение договоров со спонсорами и деловыми партнерами, с залами и гостиницами, транспортными организациями.

·  Поиск оборудования, площадей для кинопоказа и других программ фестиваля.

·  Подбор кадров, поиск волонтеров.

·  Приглашение гостей, привлечение прессы, проведение пресс-конференций.

·  Составление кинопрограммы, культурной программы, различных внутрифестивальных мероприятий, написание сценария торжественных церемоний открытия и закрытия фестиваля.

·  Формирование жюри фестиваля.

·  Разработка и печать пресс-материалов.

3. Реализация фестиваля

Это непосредственно сам фестиваль. Здесь очень важна административно-координационная работа менеджеров. Организационный менедж­мент заключается в следующих видах работ:

·  Встреча и размещение гостей и участников.

·  Торжественные церемонии открытия и закрытия фестиваля.

·  Проведение кинопоказов.

·  Осуществление запланированной культурной программы и других мероприятий.

·  Проведение рекламной кампании фестиваля и спонсоров.

·  Работа жюри.

·  Работа пресс-центра (фестивального центра).

4. Заключительный этап кинофестивального проекта.

Это подведение итогов во многом будет способствовать (или препятствовать) проведению следующего фестиваля в новом году.

·  Оценка экономической и социальной эффективности кинофестивального проекта.

·  Расчеты по договорам с участниками, персоналом.

·  Заключительные мероприятия (пресс-конференции и пр.).

·  Закрытие бухгалтерского баланса.

·  Определяется накопленный потенциал фестиваля для дальнейшего развития.

5. Межфестивальный период кинофестиваля.

При регулярно проводимом фестивале последний этап плавно перетекает в первый. После завершающей стадии, то есть анализа проведенного проекта, вновь начинается стадия планирования нового фестиваля. Каждое последующее фестивальное мероприятие немного отличается от предыдущего даже при неизменной концепции. Могут поменяться сроки, место проведения фестиваля, его президент, участники, учредители, могут уточняться концепции и регламент, прибавятся новые фестивальные мероприятия, изменится количество показов, номинаций и т. п.

Совершенствование системы управления в кинофестивальной сфере может быть в значительной степени достигнуто путем научного исследования на основе комплексного и системного анализа происходящих процессов формирования современного рынка фестивалей и кинофести­вальных услуг и с учетом специфики хозяйствующих субъектов данной отрасли.

*****@***ru

Россия, Санкт-Петербург

Санкт-Петербургский государственный университет экономики
и финансов

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИМЕН СОБСТВЕННЫХ
В КАЧЕСТВЕ БРЕНДОВ

Конкуренция на рынке товаров и услуг сопровождается обострением соперничества в сфере маркетинговых коммуникаций. Конкурируют бренды, одновременно состязаются посвященные им рекламные обращения. В борьбе за внимание целевой аудитории побеждает, как правило, коммуникация более креативная, выразительная, способная донести до аудитории нужную информацию за как можно меньшее число повторений. Это важно, поскольку цена эфирного времени, печатной площади, других каналов и носителей рекламы растет. Последние десятилетия в истории маркетинговых коммуникаций стали временем особенно активного поиска новых выразительных средств и стилистических приемов. И в мировой, и в современной российской практике в числе других разновидностей маркетинговых коммуникаций активно используются имена собственные в качестве брендов. Что касается России, то интерес к данному приему можно считать традиционным. Торговая марка, имя бренда – важный элемент рекламы, и когда в качестве словесного товарного знака используются фамилии хозяев: «Абрикосов», «Ландрин», «Сытин», – это, несомненно, «придает фирме лицо». Данная традиция не угасла и получила новый импульс в России в конце XX–начале XXI вв., когда с развитием рыночных отношений стали появляться фирмы с подчеркнуто «именными» названиями. Эти наименования могут как основываться на фамилиях реальных людей, так и представлять собой «смоделированные» фамилии, символизирующие какие-либо качества товаров, производимых или реализуемых данной компанией (сети ресторанов «Колбасофф», «Пивнофф» и т. д.) [7].

Практика показывает целесообразность данного подхода как на мировом, так и на российском рынках. Насколько оправданны мотивы владельцев компаний, использующих в качестве бренда фамилию, показывает рынок. Наибольшее в современной России распространение данное явление получило в алкогольной и пивоваренной промышленности [6]. Словесный товарный знак фирмы или, что более эффективно, персонифицированная марка товара, т. е. использование фамилии владельца бизнеса, например, Смирнов, Синебрюхов, Фаберже, стали основным средством создания бренда в России [2].

в книге «Маркетинг: социология маркетинговых коммуникаций» [4] указывает: «Наиболее эффективен для России путь создания сильного бренда на основе личного имени, поскольку он позволяет не только обеспечить 100-процентную узнаваемость, но и придать имени символическое значение качества и престижности товара».

В 2009 году журнал Family Business в статье, посвященной самым большим семейным бизнесам, указал, что топ-100 семей создали ценностей более чем на 3,75 триллиона долларов и дали работу более чем 13,5 миллионам людей. Самая «маленькая» компания из этого списка имеет годовой оборот в 10 миллиардов долларов [8].

В целях придания бренду «человеческого лица» на современном этапе развития российского, в частности, продовольственного рынка, помимо брендов, носящих имя основателя, появился также большой пласт «синтетических» брендов. Это вымышленные фамилии, содержащие потребительские, качественные или другие характеристики товара или услуги. Такие условные фамилии задают персонифицированное восприятие товара.

В маркетинговой литературе нет однозначного определения для брендинга на основе имен собственных, несмотря на распространенность данного явления. В разной литературе в данном случае используют разные понятия, например, понятия фамильного или именного бренда, в то же время иногда эти определения понимают в различных интерпретациях. Это связано как с неоднозначностью перевода иностранной литературы по маркетингу на русский язык, так и с отсутствием сложившегося и устоявшегося однозначного понятийного аппарата в брендинге. Исследователи предлагают свое понимание и определение брендов, отождествляемых с человеком.

Так, например, под фамильным брендом могут понимать бренд, названный в честь основателя компании [3]. Авторы «Анатомии бренда» Перция и Мамлеева [5] под фамильным брендом понимают имя, которое используется для более чем одного продукта, т. е. для семьи продуктов, например, Heinz canned foods, иными словами, понимают его как общий, зонтичный (иногда называемый родительский – по Аакеру) бренд. Для определения бренда, несущего имя своего создателя, авторы «Анатомии бренда» дают понятие – именной бренд. Также в российской литературе для обозначения бренда, названного в честь основателя, присутствует термин «персонифицированная торговая марка» [1].

В современной российской и зарубежной практике использование имен собственных вышло за рамки использования только фамилий основателей предприятия или бизнеса. Помимо собственно имен, фамилий и отчеств собственников бизнеса, на рынке существует большое количество имен собственных, не имеющих под собой реальных людей, а именно: имена исторических персонажей, выдуманные фамилии, намекающие на свойство и качество товара, собирательные образы и т. д.

В энциклопедической литературе для определения имен собственных используется термин антропоним. Энциклопедическое определение антропонима определяет его как единичное имя собственное или совокупность имен собственных: личных имен, фамилий, отчеств, прозвищ, псевдонимов, идентифицирующих человека [9].

Антропонимика может присутствовать в брендах в различных видах и проявлениях. Это могут быть фамилии основателей, имена известных людей, исторических персонажей, вымышленные имена и т. д.

В связи с этим автор считает целесообразным дать определение антропонимического бренда – бренда, основанного на антропониме.

Антропонимический бренд – это бренд, образ, ассоциированный с человеческим индивидуумом и его антропонимом, выраженный через персонификацию, идентификацию и индивидуальность.

Литература

1.  Маркетинг: Учебник для вузов. 3-е изд. / , ; под общ. ред. . – СПб.: Питер, 2005.

2.  Бренд: сила личности. – СПб., 2003.

3.  Бренд-менеджмент в В2В-сфере. – М.: Вершина, 2007.

4.  Маркетинг (социология маркетинговых коммуникаций). – М.: Изд-во «Центр», 1998.

5.  Анатомия бренда. – М.: Вершина, 2007.

6.  Маркетинговая технология создания фамильных брэндов // Практический маркетинг: информация для маркетинговых решений. – 2008. – № 8 (138).

7.  Использование приема олицетворения в современной рекламе // Реклама. Теория и практика. – 2010. – № 03(39).

8.  Брендинг, нейминг, позиционирование. URL: http:// http:/// (дата обращения: 04.02.2011).

9.  БСЭ. URL: http://bse. / (дата обращения: 04.02.2011).

*****@***ru
Россия, Санкт-Петербург
Петербургский государственный университет путей сообщения

АКЦИОНИРОВАНИЕ ИЗМЕНЯЕТ ОБЛИК ОБЩЕСТВА

За последние двадцать лет категория «собственность» современными экономистами искажена и запутана. Сегодня мы, по сути дела, наблюдаем системный кризис экономической теории.[12]

В то же время научная литература, практика государственного регулирования хозяйственной деятельности отражают объективное стремление к исследованиям причин экономических катаклизмов (от глобального кризиса до пожара революций в странах Средиземноморья и Ближнего Востока). Ответ на поставленные вопросы мы находим, обращаясь к основам политической экономии, исследуя трансформацию отношений собственности, практику их эффективного совершенствования в тех или иных государствах мира.

В начале XIX в. было обнаружено, «что отношения собственности каждой эпохи являются необходимым результатом (выделено нами. – А. Л.) присущего этой эпохе способа производства и обмена».[13] Сегодня уже ясно, что для широкого распространения новых форм хозяйствования и собственности, кроме названного, необходима их институализация, без чего они либо не выживают, либо теряют синергетику положительного эффекта развития.

Социально-экономическая определенность отношения собственника условий производства к непосредственным производителям, позволяет различать стадии цивилизационного развития. Люди, преследуя свои частные интересы, отдают предпочтение тем субъектам собственности (легитимируют их независимо от легальности), которые реально, ощутимо обеспечивают «улучшение их положения» (по А. Смиту), способствуют производству и расширению их благосостояния.

Исключение из научного анализа экономической природы собственности и объективных закономерностей формирования и развития ее форм является коренной причиной многих ошибок в экономической теории и провалов в экономической политике последних двух десятилетий.

В то же время исследования акционерной собственности выявляют такой ее тип, который, включаясь в правовое поле страны, поддержанный освещением в средствах массовой информации, открывает процессы преобразования всей системы организационно-экономических и социальных отношений. Речь идет об акционерных обществах работников.

В 2009 г. 91 % европейских компаний включал капитал своего персонала.[14] В США бурно стало расти число предприятий с собственностью работников с 1974 года после принятия Закона о гарантиях пенсионного обеспечения работников (ERISA), предоставившего налоговые льготы компаниям, реализующим ESOP. С начала 90-х годов собственность работников быстро распространяется среди крупных открытых или публичных компаний. Распространяется собственность работников и в крупных компаниях военно-промышленного комплекса.

В России подобная форма собственности возникла в 1998 г. с вступлением в силу Федерального закона «Об особенностях правового положения акционерных обществ работников (народных предприятий)». Привлекают внимание очевидные преимущества и административные препоны внедрению прогрессивной формы акционерной собственности в наших условиях:

- непосредственные производители, превращаясь в собственников условий производства, по-иному определяют цель своего хозяйствования, ориентированы не на прибыль, а «на человека», на «улучшение своего положения». Это становится решающим условием роста эффективности производства;

- правовая форма предприятий с собственностью работников является надежной защитой от рейдерских захватов и различных «поглощений»;

- финансовые потоки находятся под жестким контролем трудового коллектива, доходы не проедаются, а целенаправленно инвестируются;

- производственно-финансовые показатели выше средних по от­расли;

- за прошедшие 10–12 лет объем производства увеличился в 3–8 раз;

- до 50 % прибыли по решению трудовых коллективов ежегодно направляются на обновление основных фондов и технологий, модернизацию, составляя, как правило, 100 % инвестиций;

-  вместо принципа «одна акция – один голос» на таких предприятиях принят «один акционер – один голос». Здесь нет ни у кого контрольного пакета акций. В зависимости от результатов работник ежегодно получает акции в дополнение к имеющимся;

-  активно развивается социальная инфраструктура. На социально-культурные нужды ежегодно направляются не менее 30 % прибыли;

-  выкуп акций уходящих на пенсию, гарантирует им солидную прибавку (это вариант накопительной пенсии работников);[15]

-  корпорации с собственностью работников содействуют возрождению и укреплению коллективистских ценностей, сохраняют государственный интерес, обеспечивают преодоление индивидуализма и жажды наживы любой ценой, так разъедающие российское общество. Здесь формируются работники и управленцы новой волны, общества завтрашнего дня.

*****@***ru

*****@***ru

Россия, Москва – Санкт-Петербург

Международный банковский институт

Дипломатическая академия МИД РФ

ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРОЦЕССОВ ГЛОБАЛИЗАЦИИ
НА ФОРМИРОВАНИЕ КЛАСТЕРОВ

Глобализация оказывает воздействие на кластеры, способствуя повышению их конкурентоспособности на мировом рынке. Под воздействием конкуренции и с целью повышения рентабельности компании, расположенные в кластере, вынуждены перемещать производство в регионы с более низкими издержками. В отраслях обрабатывающей промышленности преимущество местоположения способствует снижению стоимости продукции [1].

Глобализация кластеров проявляется в нескольких формах, причем наиболее простой является рост экспорта товаров и услуг фирмами, расположенными в данном кластере. Другой формой является расширение экспорта промежуточных товаров, машин и оборудования, что может привести к увеличению доли торговых операций, приходящихся не на конечного производителя товара. В высокотехнологичных отраслях (производство компьютеров и др.), а также в производстве капитального оборудования и строительных материалов зарождается креативная конкуренция. В условиях рыночной экономики различают три типа конкурентного поведения: креативный, приспособленческий, обеспечивающий (гарантирующий). При креативном конкурентном поведении действия конкурентов состоят из системы мероприятий, направляемых на создание каких-либо новых компонентов рыночных отношений, которые обеспечивали бы превосходство над соперниками, – новой продукции, новых форм технологии и организации производства, новых методов распределения и сбыта и т. д. Например, в производстве керамической плитки промышленные кластеры в Испании и Бразилии применяют технологии лидера этой отрасли – итальянского кластера Сассуоло [2, стр. 8–15].

Влияние глобализации на развитие кластеров проявляется, когда конечные производители начинают импортировать компоненты и оборудование или производить их самостоятельно, например при аутсорсинге: материнская компания передает часть операций с небольшой добавленной стоимостью фирмам-субподрядчикам. К примеру, такие компании, как Benetton и IКЕА, создали международные сети, сотрудничающие с производителями во многих странах мира, покупая их продукцию, способствуя повышению эффективности местной экономики.

Аутсорсинг способствует делокализации деятельности данной компании, когда она переносит производство продукции в регионы с более дешевой и относительно квалифицированной рабочей силой (так, средняя зарплата рабочего в Италии в текстильной промышленности в 11 раз выше, чем в Польше). В Азии в последние десятилетия также отмечаются подобные тенденции. Например, многие компании легкой промышленности Тайваня и Гонконга перенесли деятельность в КНР. В Гонконге делокализация, коснувшаяся обувной и текстильной промышленности, способствовала увеличению выпуска продукции в 1980–2000 гг. в 10 раз и повышению конкурентоспособности легкой промышленности [3, стр. 100–102].

Еще один тип проявления глобализации связан с привлечением прямых иностранных инвестиций (ПИИ), которые способствуют обеспечению зарубежных рынков конечными товарами посредством финансовых вливаний в фирмы-производители (поставщики) промежуточных товаров и оборудования. Например, японские автомобильные компании основывают кластеры за рубежом, как правило, копируя собственные кластеры.

Воздействие глобализации на кластеры опосредуется государственной политикой. Правительства могут защищать промышленные округа от иностранной конкуренции, используя протекционистские меры, поддерживая местных производителей, хотя их продукция неконкурентоспособна. Правительство может финансировать повышение квалификации рабочих, способствовать формированию кластеров, если выгоды, создаваемые данным кластером, обеспечивают повышение конкурентоспособности страны [5, стр. 11–19].

Глобализация воздействует на кластеры также посредством мобильности капитала, т. е. покупки местных предприятий транснациональными компаниями. Это двояко сказывается на функционировании кластера. С одной стороны, приобретение крупной компанией нескольких малых предприятий в округе может привести к разрушению тесных, порой неформальных связей между фирмами в кластере, и отношения внутри кластера становятся в основном вертикальными. С другой стороны, приход ТНК может положительно влиять на развитие кластера благодаря распространению инноваций и расширению рынка сбыта для малых и средних предприятий кластера.

Импорт продукции из стран с более низкими издержками производства (КНР и др.) оказывает негативное воздействие на кластеры. При этом страны-импортеры не стремятся создавать производства в данной стране, а создают мощные дистрибьюторские каналы сбыта своей продукции. Такое негативное воздействие на кластеры наблюдается в Италии, Франции, Испании и Германии [4, стр. 58–67].

В целом, говоря о влиянии глобализации не кластеры, следует отметить, что, несмотря на наличие позитивных и негативных аспектов глобализации, отношения внутри большинства кластеров (промышленных округов) сохраняют горизонтальный (между фирмами округа), а не вертикальный характер, причем связи внутри кластеров под воздействием процесса глобализации усложняются.

литература

1.  и др. Маркетинг мест. Привлечение инвестиций, предприятий, жителей и туристов в города, коммуны, регионы и страны Европы. – СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2005.

2.  Сетевая экономика: создание кластеров способно решить многие проблемы российских компаний / Sales Business, № 7. – 2009.

3.  Мингалева Ж, Кластеры и формирование структуры региона / Мировая экономика и международные отношения, № 5. – 2009.

4.  Проблемы распада кластеров в экономическом пространстве современной Европы / Современная Европа, № 1. – 2010.

5.  Промышелнная политика как основа системной модернизации экономики России / Проблемы теории и практики управления, № 1. – 2008.

*****@***ru
Россия, Санкт-Петербург,
Санкт-Петербургский государственный университет
водных коммуникаций

ВЫЯВЛЕНИЕ СПРОСА И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА
ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

Городской транспорт – одна из ключевых отраслей городского хозяйства. Транспортный комплекс городского пассажирского транспорта включает в себя индивидуальные (легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды), массовые (трамвай, троллейбус, автобус, метрополитен, городские железные дороги) и другие виды транспорта. В пределах города и прилегающих к нему территорий они осуществляют перевозку населения с трудовыми, культурно-бытовыми и прочими целями. Наибольший объем перевозок приходится на массовые виды транспорта и на коммерческий транспорт.

В настоящее время в Санкт-Петербурге сложилась следующая ситуация: на рынке работают 3 государственных перевозчика – ГУП «Гор­электротранс», ГУП «Пассажиравтотранс» и Петербургский Метрополи­тен, а также около 80 частных операторов, которые дополняют работу государственного транспорта.

Наземный городской пассажирский транспорт в целом обеспечивает транспортное обслуживание населения Санкт-Петербурга. Однако на условия его работы существенное влияние оказывают следующие факторы:

·  отставание от требуемого уровня развития системы метрополитена, вызванное значительным сокращением средств, выделяемых из федерального бюджета;

·  перегруженность существующей улично-дорожной сети.

Учитывая отмеченное отставание в развитии транспортного комплекса города в целом, на первый план выдвигается задача приоритетного развития общественного пассажирского транспорта в городе как за счет бюджетного финансирования, так и за счет привлечения частных инвестиций.

Колебания спроса населения на услуги пассажирского транспорта вызывают колебания объема пассажирских перевозок. Колебание объемов перевозок наблюдается в течение всего года. Объем перевозок в будние дни, воскресные и праздничные различен, различается также и суточный объем перевозок в разные периоды года, например, зимой и летом. Резкие колебания спроса населения на услуги транспорта имеют место в течение дня, по часам суток.

Прежде всего изменение спроса учитывается при сопоставлении расписаний движения транспортных средств и составлении расписаний на осеннее-зимний и весенне-летний периоды. Колебания по часам суток учитываются при составлении расписаний работы каждого маршрута и каждого транспортного средства. При этом необходимо учитывать характер распределения пассажиропотока на каждом маршруте по часам суток и осуществлять регулирование продолжительности работы транспортных средств, продолжительность работы водителей и кондукторов, времени начала и окончания работы каждого транспортного средства и каждой бригады.

В будущем городской транспорт перейдет на применение подвижного состава большой и особо большой вместимости. В крупных городах автобус будет применяться в сочетании с другими видами транспорта, но не как основной и магистральный, а развозящий и подвозящий пассажиров к магистральным видам транспорта (метро, скоростной трамвай), а также для связи с новыми жилыми районами или на направлениях с незначительными пассажиропотоками.

Существующая система финансирования и оценки деятельности предприятий городского пассажирского транспорта, направленная на увеличение общей суммы доходов и сокращение расходов, не увязана с механизмом стимулирования качества обслу­живания населения, неправомерно отождествляет результат работы транспорта с количеством денежных средств, получаемых системой городского пассажирского транспорта в процессе сбора проездной платы.

В связи со спецификой городского пассажирского транспорта, который одновременно является сферой производства и услуг, так как удовлетворяет кроме всего и личные потребности населения, перевод его на рельсы рыночной экономики вызывает гораздо больше сложностей, чем в других отраслях народного хозяйства. Дело в том, что транспортная инфраструктура предназначена для обслуживания всех потребителей (как коммерческого, так и некоммерческого секторов), и в то же время является неразрывной частью городского организма, врастая во все его функциональные зоны. Городской пассажирский транспорт относится к некоммерческой сфере, поскольку отличается от классического бизнеса, производящего товары и услуги в условиях конкуренции и имеющего прибыли. Это характерно и для развитых капиталистических стран, но для нашей страны альтернативы общественному транспорту в крупных городах вообще нет, поскольку индивидуальный транспорт развит слабо, а его нормальная эксплуатация и хранение не обеспечены. И в обозримом будущем трудно ожидать сдвигов к лучшему. С учетом всего этого следует искать новые нестандартные пути решения возникших в данной области проблем.

Политика в области цен и тарифов должна в перспективе основываться на принципе – цены устанав­ливает собственник. Однако, как и во многих странах, общественный транс­порт, в силу его влияния на все сферы социальной и экономической жизни страны, предлагается оставить под контролем государства, и тарифы на нем будут регулироваться в административном порядке.

Вместе с тем в сфере транспорта целесообразно децентрализованное определение цен и тарифов между различными уровнями государственного управления, установка твердых тарифов и регулируемых цен, в том числе вилочных (по верхнему и нижнему пределам), а для некоторых видов деятельности в этой сфере разрешить применение свободных цен как одну из мер для создания и развития открытых для конкуренции рынков.

Разрабатывая все компоненты транспортной системы (налоговая политика, акционирование, приватизация, инновационная политика), не следует забывать о роли государства в рыночных отношениях. Государственные органы управления транспортом создают исчерпывающие правовые и экономические условия для нормального и безопасного функционирования транспортных предприятий независимо от формы собственности, обеспечивающие гармонизацию интересов населения, клиентуры и перевозчиков, а также интересы государства. Для успешного решения этих задач, необходим комплекс законов, регулирующих нормальное развитие транспортной системы в условиях рынка, причем законов, действующих на тех же принципах саморазвития, на которых должны развиваться и транспортные системы.

Определяющее значение имеет решимость городских и региональных властей на практике реализовать выбранные мероприятия по реформированию городского пассажирского транспорта. Должен осуществиться реальный поворот государственных структур лицом к проблемам транспортного комплекса. Наконец, общественное мнение должно понять неизбежность перемен и принять выбранные направления реформирования городского пассажирского транспорта.

*****@***ru

Украина, г. Львов

Национальный университет «Львовская политехника»

КОРПОРАТИВНАЯ СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ:
СУЩНОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ
НА РУССКИХ И УКРАИНСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Целью успешного ведения бизнеса в рыночной экономике должно быть не достижение высоких финансовых результатов любой ценой, а получение прибыли при условии учета интересов работников, потребителей, деловых партнеров, конкурентов, инвесторов, органов местного самоуправления и тому подобное. Таким образом, возникает новая концепция управления предприятием – корпоративная социальная ответственность (дальше – КСО).

Напомним, что основу современного подхода к социальной ответственности корпораций заложил еще в 1953 году американский экономист Г. Боуен в работе «Социальная ответственность бизнесмена», где он впервые дал определение категории «социальная ответственность бизнеса», в частности, автор относит ее «...к обязательствам бизнесменов придерживаться такой политики, принимать такие решения и сдерживаться таких линий поведения, которые являются наиболее желательными с точки зрения целей и ценностей нашего общества».

С этого времени было сформировано не одно определение КСО как международными организациями, так и отечественными и зарубежными учеными-исследователями. Кроме того, разработан ряд стандартов КСВ, одним из которых есть так называемый Глобальный Договор ООН – инициатива, направленная на содействие социальной ответственности бизнеса и поддержку решения предпринимателями проблем глобализации и создания более стабильной и всеобъемлющей экономики. Его презентация состоялась 31 января 1999 года, а уже сегодня Договор объединяет 6500 компаний из более чем 130 разных стран (в числе первых – США, Швейцария, Норвегия и т. д.).

Причины выдвижения инициативы Глобального Договора следующие:

·  Нарастающие темпы глобализации сопровождаются ростом социальной напряженности;

·  500 самых крупных международных промышленных корпораций контролируют 25 % мирового объема производства и оказывают значительное влияние на процессы мирового развития;

·  Мировой бизнес обладает громадными ресурсами и рядом предыдущих инициатив уже сформулировал намерения о повышении уровня социальной ответственности.

Глобальный Договор отстаивает принципы КСО в 4-х основных сферах, в частности, прав человека; трудовых отношений; окружающей среды и борьбы с коррупцией (табл. 1).

Таблица 1

Принципы КСО, определенные Глобальным Договором ООН

№	Сферы	Принципы
1	Права человека	1. Коммерческие компании должны обеспечивать и уважать защиту прав человека, провозглашенных на международном уровне. 2. Коммерческие компании должны обеспечивать, чтобы их собственная деятельность не способствовала нарушению прав человека.
2	Стандарты труда	3. Коммерческие компании должны поддерживать свободу собраний и действенное признание права на коллективные соглашения. 4. Коммерческие компании должны способствовать эффективному искоренению принудительного труда.
Таблица 1 (продолжение)
№	Сферы	Принципы
		5. Коммерческие компании должны способствовать искоренению детского труда. 6. Коммерческие компании должны способствовать искоренению дискриминации в сфере занятости и трудоустройстве.
3	Окружающая среда	7. Коммерческие компании должны придерживаться превентивных подходов к экологическим проблемам. 8. Коммерческие компании должны инициировать распространение экологической ответственности. 9. Коммерческие компании должны стимулировать развитие и распространение экологически чистых технологий.
4	Борьба с коррупцией	10. Коммерческие компании должны противодействовать любым формам коррупции, включая вымогательство.

Причины, потребовавшие разработки руководящих принципов социальной ответственности: