Оптимальное секционирование воздушных распределительных сетей 6…10 кВ в условиях нормирования показателей надежности (стр. 22 )

Заданное количество итераций оптимизационной задачи – 9.

Рассматриваются три варианта решения оптимизационной задачи:

1. Целевые значения показателей надежности составляют:

- EENST=14000 (кВт∙час/год), уменьшение в 3,01 раза;

- SAIDIT=14 (час/год), уменьшение в 2,92 раза;

- SAIFIT=4,5 (откл./год), уменьшение в 3,03 раза.

Такие целевые значения соответствуют ситуации, когда ЛПР ставит цель – улучшить примерно в 3 раза (по сравнению с начальными) в результате оптимизации значения каждого из показателей надежности. Таким образом, в начале оптимизации ни один из показателей надежности не имеет приоритета по сравнению с другими, о чем свидетельствуют значения их весовых коэффициентов на 1-й итерации (см. таблицу 4.8).

ДПСУ в данном варианте имеет вид:

- на участках магистрали –РРУ, Рек;

- на участках ответвлений – РРУ, П-Р;

- в ТПРП – РРУ, ВН-Р, Рек.

Результаты решения представлены в таблице 4.8 и на рис. 4.8.

2. Изменим целевые значения показателей надежности:

- EENST=15000 (кВт∙час/год), уменьшение в 2,81 раза;

- SAIDIT=14 (час/год), уменьшение в 2,92 раза;

- SAIFIT=3 (откл./год), уменьшение в 4,54 раза.

В этом варианте расчета ЛПР существенно (в 1,5 раза) ужесточает требования к снижению частоты отключений, в тоже время немного смягчая требования к уменьшению ожидаемой величины недоотпуска электроэнергии.

ДПСУ в данном варианте имеет такой же вид, как и в предыдущем варианте.

Результаты решения представлены в таблице 4.9 и на рис. 4.9.

3. Целевые значения показателей надежности:

- EENST=15000 (кВт∙час/год), уменьшение в 2,81 раза;

- SAIDIT=14,5 (час/год), уменьшение в 2,82 раза;

- SAIFIT=3 (откл./год), уменьшение в 4,54 раза.

Такие целевые значения соответствуют жестким требованиям к снижению частоты отключений при более мягких требованиях к уменьшению показателей надежности, характеризующих длительность отключения.

Однако в этом варианте расчета отсутствует возможность размещения реклоузера в ТПРП, т. е. ДПСУ имеет вид:

- на участках магистрали –РРУ, Рек;

- на участках ответвлений – РРУ, П-Р;

- в ТПРП – РРУ, ВН-Р.

Результаты решения представлены в таблице 4.10 и на рис. 4.10.

Анализируя полученные в данном расчете результаты можно сделать следующие выводы:

- Адаптивный алгоритм расчета весовых коэффициентов показателей надежности показывает высокую эффективность при решении поставленной задачи. Например, задание целевых значений показателей надежности соответствующее отсутствию приоритета для какого либо из показателей (таблица 4.8 и на рис. 4.8) по сравнению с аналогичным подходом, но при использовании фиксированных весовых коэффициентов (таблица 4.4 и на рис. 4.4), приводит при одинаковом числе итераций оптимизационного процесса и одинаковых ДПСУ к решению, более эффективному с точки зрения повышения

Рисунок 4.8 – Весовые коэффициенты адаптивные (SAIFIT=4,5; SAIDIT=14; EENST=14000)

Таблица 4.8 – Ход выполнения оптимизационной задачи для линии на рис. 4.8

Итерация	Весовые коэффициенты	Участок	СУ	Показатели надежности
EENS	SAIDI	SAIFI	Номер	Место	Операция	Вид	EENS	SAIDI	SAIFI
Цель								14000	14	4,5
0								42086	40,86	13,62
1	0,3371	0,3224	0,3405	5-6	начало	установка	РРУ	37010	36,01	13,62	0,0789	1	0,0489
2	0,3135	0,2999	0,3866	3-4	начало	установка	РРУ	35483	34,33	13,62	0,0269	1	0,0269
3	0,3061	0,2896	0,4043	8-17	начало	установка	РРУ	33243	32,19	13,62	0,0374	1	0,0374
4	0,2924	0,2764	0,4312	4-5	конец	установка	РРУ	31763	30,89	13,62	0,0242	1	0,0242
5	0,2818	0,2680	0,4502	6-7	начало	установка	РРУ	30885	29,89	13,62	0,0165	1	0,0165
6	0,2761	0,2599	0,4640	2-3	начало	установка	РРУ	30042	28,99	13,62	0,0153	1	0,0153
7	0,2700	0,2523	0,4776	5-10	начало	установка	РРУ	29171	28,32	13,62	0,0137	1	0,0137
8	0,2622	0,2475	0,4903	2-3	начало	замена	Рек	17562	17,03	4,96	0,5146	39	0,0132
9	0,4440	0,3776	0,1784	8-17	начало	замена	ВН-Р	15602	15,16	4,96	0,0911	3	0,0304

o