Конвенции и кодексы (стр. 24 )

DANGEROUS GOODS MANIFEST

Ship’s name IMO No. Flag state Master’s name

Voyage No. Port of loading Port of discharge Shipping agent

Booking No.

Mark, number, container ID Nos.

Numbers & kind of packages

Proper shipping name

Class

UN number

Packing group

Subsidiary risk(s)

Flash point in оС (с. c.)

Marine pollutant

Mass (kg) Gross/ Net

Ems

Stowage position on board

Agent’s signature__________________ Master’s signature _____________________

Place and date __________________ Place and Date _____________________

9.7. Состав документации

Каждое судно, заявленное к перевозке опасных грузов, должно иметь соответствующие сертификаты, подтверждающие его готовность к перевозке таких грузов.

Свидетельство о соответствии конструкции и оборудования судна требованиям правила 54 Главы II-2 СОЛАС 74, выданное классификационным сообществом.

Технический акт проверки судна – выдается на срок 4 года судовладельцем, выдается соответствующим органом, контролирующим перевозки опасных грузов. В техническом акте указываются помещения, предназначенные для перевозки опасных грузов, и средства пожаротушения в данных помещениях, приводится перечень грузов, разрешенных к перевозке.

И свидетельство, и технический акт теряют свою силу в случае:

·  Истечения срока действия

·  После аварии

·  В случае конструктивных изменений противопожарных, осушительных и вентиляционных систем судна, грузовых помещений и оборудования, изоляции источников тепла, кабельных трасс, искрогасительных устройств, огнестойких палуб и пр.

Грузовой план согласовывается с соответствующими органами, осуществляющими надзор за транспортировкой и хранением опасных грузов.

Свидетельство о составе и свойствах груза – предоставляется отправителем по требованию перевозчика, если груз требует особых температурно-влажностных режимов в процессе перевозки морем.

Комплект отгрузочных документов, в которых должно быть указано:

·  Транспортное наименование груза

·  Номер класса, подкласса, группа совместимости ( для класса 1), классификационный шифр.

·  Идентификационный номер ООН.

·  Является ли данный груз загрязнителем моря.

·  Характеристики основного и дополнительного вида опасности.

·  Масса нетто

·  Дополнительная информация ( температурные пределы, влажность и пр.)

Перед началом погрузки корректируется оперативный план по борьбе с пожаром и действиям экипажа в случае инцидентов с грузом.

По окончании погрузки, оформляются следующие документы:

·  Коносамент

·  Грузовой манифест

·  Сертификат о происхождении груза

9.8. Подготовка судна к погрузке.

До начала погрузки опасных грузов должны быть оформлены все необходимые документы и разрешения, составлен и согласован грузовой план, определена последовательность грузовых операций, определены меры по обеспечению пожарной безопасности и зашиты персонала, действия экипажа в случае инцидентов с грузом.

Весь экипаж должен быть проинструктирован о:

·  Свойствах и степени опасности груза

·  Маркировке

·  Местах размещения груза на судне

·  Противопожарной безопасности, разрешенным и запрещенным средствам пожаротушения

·  Средствах индивидуальной защиты при обработке груза и лтиквидации инцидентов с грузом.

·  Мерах безопасности

·  Методах по оказанию первой помощи

·  Специальных мерах безопасности.

Аварийные партии и группы должны пройти дополнительной обучение и инструктаж по действиям в аварийных ситуациях, ликвидации последствий утечек и россыпи груза, контролю состава атмосферы в помещении.

Грузовые помещения должны быть подготовлены к приему груза, о чём делается запись в судовом журнале. При проверке грузовых помещений необходимо убедиться в том, что:

·  Грузовые помещения зачищены, а если необходимо, то промыты, просушены и провентилированы.

·  Льяльные колодцы осушены, очищены и закрыты защитными крышками.

·  Система осушения трюмов находится в рабочем состоянии

·  Исключено попадание льяльных вод в машинное отделение.

·  Система обнаружения пожаров в трюмах находится в рабочем состоянии и проверена.

·  Системы пожаротушения в рабочем состоянии

·  Система вентиляции грузовых помещений работает исправно.

·  Теплоизоляция теплотрасс и источников тепла не нарушена.

·  Искрогасители в рабочем состоянии

·  Электрооборудование трюмов в рабочем состоянии или же отключено ( если есть необходимость), кабельные трассы в исправном состоянии.

·  Приняты меры по предотвращению попадания в трюм жидкостей гидравлической системы закрытия трюмов и пр.

Контроль за правильной подготовкой судна, экипажа и грузовых помещений к погрузке, обеспечением инструктажа экипажа и соблюдением противопожарного режима на судне, возлагается на капитана

Погрузка и выгрузка груза осуществляются под контролем судовой администрации.

Персонал, привлеченный к грузовым операциям, должен иметь соответствующее свидетельство, подтверждающее факт специальной подготовки по перевозке опасных грузов, опыт в обработке опасных грузов и должен быть проинструктирован на рабочем месте по безопасным приемам работы с грузом, действиям в аварийных ситуациях и мерам по оказанию первой помощи.

На палубе должно быть установлено временное ограждение, оборудованное знаками безопасности и предупредительными надписями «ВЗРЫВОПАСНО»,

«СИЛЬНЫЙ ОКИСЛИТЕЛЬ» и пр., плакатами, запрещающими курение и нахождение посторонних в зоне проведения грузовых операций. Плакаты и предупредительные надписи должны быть расположены в видных местах у границ опасной зоны, у трапа, аппарели, входа в грузовые помещения.

Перед началом грузовых операций весь груз должен быть тщательно осмотрен представителями судна совместно с представителями терминала.

К перевозке запрещается принимать:

·  Грузовые места с наличием следов утечки или россыпи.

·  Грузовые места с отсутствующей или поврежденной маркировкой.

·  Контейнеры с дефектами структурных элементов, с вмятинами со стрелкой прогиба более 19 мм, с трещинами и разломами, со значительной коррозией стенок или структурных элементов.

·  Контейнеры-цистерны или авто и железнодорожные цистерны с неисправной погрузочно - разгрузочной арматурой, предохранительными клапанами. С поврежденными горловинами или отсутствующими болтами на горловинах, включая перекосы горловин, при отсутствии наружного скоб-трапа и смотровой площадки, а также по истечении срока очередного освидетельствования и пр.

·  При несоответствии маркировки содержимому

·  Транспортные средства с неисправностями и ненадежным креплением груза.

·  Грузовые места, упакованные с несоответствием требованием МКМПОГ по упаковке.

При обнаружении вышеперечисленных недостатков, судовой персонал должен немедленно уведомить представителей порта, а при необходимости, прекратить грузовые операции до устранения неисправностей и нарушений.

9.9. Планирование размещения груза на борту судна.

Для того чтобы правильно составить грузовой план, необходимо полностью использовать всю имеющуюся информацию об опасностях грузов, способах их транспортировки, упаковке, совместимости и пр.

·  При составлении грузового плана следует придерживаться некоторых общих правил перевозки опасных грузов:

·  Если МКМПОГ предусматривает перевозку груза ТОЛЬКО на открытых палубах, то его размещение на открытой палубе производится без согласования с отправителем, если же нет, то размещение груза на открытых палубах производится ТОЛЬКО с разрешения отправителя.

·  Если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств пожаротушения и не имеют ни одного общего тушащего агента, которыми располагает судно, то их расположение в одном и том же помещении ЗАПРЕЩЕНО.

·  Погрузка должна производиться с учетом упаковки и веса грузовых мест (укладка в штабели поддонов, ящиков и коробок).

·  Должен быть обеспечен свободный доступ к опасным грузам, как для обеспечения контроля, так и для ликвидации последствий в случае инцидентов с грузом.

·  Необходимо обеспечить свободный доступ к средствам пожаротушения.

·  Не должны загромождаться проходы, обеспечивающие эвакуацию персонала из помещения.

·  Радиоактивные грузы должны быть размещены на максимальном расстоянии от жилых, служебных и машинных помещений, но это расстояние не должно быть меньше, чем предусмотрено правилами.

·  Грузы во влагопроницаемой упаковке не должны размещаться на открытых палубах.

·  Опасные грузы не должны занимать более половины площади палубы на неспециализированных судах.

·  Опасные грузы должны быть размещены на расстоянии более 7,5 метров от спасательных средств.

·  Несовместимые грузы должны быть разделены друг от друга в соответствии с требованиями МКМПОГ.

·  Окислители и органические перекиси должны располагаться вдали от источников тепла и металлических порошков.

·  Ремонт поврежденных грузовых мест на борту судна ЗАПРЕЩЕН.

9.10. Общие требования к маркировке опасных грузов.

Чтобы обеспечить безопасную транспортировку и обработку опасных грузов на борту судна и в порту, а также чтобы обеспечить надлежащие и эффективные действия экипажа в случае утечки или россыпи груза, весь персонал, вовлеченный в такие операции, должен четко знать опасности каждого груза.