Конвенции и кодексы (стр. 33 )

При возникновении аварийной ситуации, наблюдатель ( вахтенный у входа в помещение) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ ПОМОЩИ!!!

Очень часто чувство товарищества преобладает над здравым смыслом и чувством опасности. И наблюдающий, сломя голову, бросается на помощь своему другу, работавшему в закрытом помещении и внезапно потерявшему сознание. В результате минимальное количество пострадавших в этом случае определяется цифрой 2 .

12.8. Дополнительные меры предосторожности при входе в помещения с небезопасной атмосферой

Если атмосфера в помещении является или предполагается небезопасной, то вход в такие помещения осуществляется ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ ЛЮБОЙ ПРАКТИЧНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ.

Вход разрешается осуществлять только для :

·  Дальнейшей проверки атмосферы ;

·  Выполнения важнейшей работы ;

·  Обеспечения безопасности человеческой жизни;

·  Обеспечения безопасности судна;

Количество лиц, входящих в помещение, должно быть минимальным, сравнимым с необходимым объёмом работ. При этом входящий персонал должен быть обеспечен подходящими дыхательными аппаратами, одобренного типа, позволяющими производить работы, как минимум, в течение 20 минут. К таким аппаратам относятся аппараты с внешним воздуховодом и с автономным воздухоснабжением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование респираторов любого типа, поскольку они не обеспечивают подачу чистого воздуха, независимо от атмосферы помещения. К работам в таких помещениях допускается ТОЛЬКО ПОДГОТОВЛЕННЫЙ к использованию дыхательных аппаратов персонал.

Следует использовать соответствующую защитную одежду, особенно если имеется риск попадания на кожу или в глаза вредных и ядовитых веществ.

В данном случае, рекомендации о подготовке к использованию средств эвакуации и спасения пострадавших, являются наиболее уместными.

Атмосфера любого помещения, содержащего опасные грузы, может создать риск здоровью или жизни лица входящего в него. Опасности могут включать наличие воспламеняющихся, ядовитых или коррозионных паров, которые замещают кислород в помещении, остатки груза и т. д..

Те же самые опасности могут возникать и в помещениях смежных с грузовыми танками из-за протечек.

ПОМНИТЕ,

НИКАКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ СООБРАЖЕНИЯ НЕ ДОЛЖНЫ ПРЕОБЛАДАТЬ НАД ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ И ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА И ЭКИПАЖА.

ПРИМЕРная форма РАЗРЕШЕНИЯ НА ВХОД В ЗАКРЫТОЕ ПОМЕЩЕНИЕ

Данное разрешение относится ко входу в закрытые помещения и должно подписываться капитаном или ответственным лицом командного состава и заполняться лицом, направляющимся в помещение или уполномоченным руководителем группы.

Общие положения
Расположение / Наименование помещения
Причина для входа
Разрешение действительно с__________ по____________

Раздел 1 – Подготовка до входа

Подлежит проверке капитаном или ответственным лицом Да Нет

Было ли помещение тщательно провентилировано
Было ли помещение изолировано от трубопроводов и линий электропитания и оборудования в нем
Было ли помещение по необходимости зачищено
Была ли атмосфера помещения проверена и найдена безопасной
Показания приборов проверки атмосферы до входа: Кислород в % от объёма Углеводороды в % от НПВ Токсичные газы в ррм Ф. И.О…………………………………………………………. Время………………………………………………………….	21% < 1% < ПДК
Обеспечены ли мероприятия по регулярной проверке атмосферы с необходимой частотой во время работ и после перерывов в работе в помещении
Обеспечены ли мероприятия по непрерывной вентиляции помещения в ходе работ и в период перерывов в работе
Являются ли доступы в помещение и его освещение достаточными
Имеется ли у входа в помещение готовое к немедленному использованию спасательное оборудование и оборудование по восстановлению жизнедеятельности
Назначено ли ответственное лицо быть вахтенным у входа в помещение постоянно на время проведения работ
Поставлены ли в известность ответственные за вахту (помощник, механик, донкерман) о планируемом входе
Была ли согласована и опробована связь между всеми привлеченными к входу в помещение
Предусмотрены ли процедуры на случай аварии и эвакуации и понятны ли они всему вовлеченному персоналу.
Осмотрено ли до входа в помещение все используемое оборудование и находится ли оно в хорошем рабочем состоянии
Одет ли и экипирован весь персонал надлежащим образом

Раздел 2 – проверка до входа

Подлежат проверке лицом, входящим в помещение или назначенным руководителем группы.

Я получил инструктаж или разрешение от капитана или ответственного лица на вход в закрытое помещение.
Раздел 1 данного разрешения был выполнен капитаном или ответственным лицом удовлетворительно
Я согласен и понимаю процедуры связи
Я согласен с интервалом между моими докладами в …… минут
Процедуры на случай аварии и эвакуации согласованы и понятны
Я знаю, что помещение должно быть немедленно покинуто в случае отказа вентиляции или, если проверка атмосферы покажет на изменение согласованного критерия безопасности

Раздел 3 – Дыхательные аппараты и иное оборудование

Подлежит проверке капитаном или ответственным лицом, совместно с лицом, которое должно войти в помещение

Все входящие в помещение знают и умеют пользоваться дыхательными аппаратами
Дыхательные аппараты были опробованы следующим образом: ·  Кран и вместимость воздушного баллона ·  Звуковая сигнализация о низком давлении воздуха ·  Маска держит давление
Средства связи опробованы и аварийные сигналы согласованы
Весь персонал, входящий в помещение обеспечен страховочными поясами и, где практически выполнимо, предохранительными тросами.

Подписи :

………………..капитан

………………..ответственное лицо , контролирующее вход

………………..лицо, входящее в помещение ( старший группы)

Раздел 4 – записи о вошедших

Подлежит заполнению лицом, контролирующим вход

Фамилия, имя, отчество	Время входа	Время выхода

Раздел 5 – Завершение работы

Подлежит заполнению лицом, контролирующим вход.

	Дата	Время
Работа завершена
Помещение закрыто способом, исключающим свободный вход в помещение
Вахтенные помощник и механик поставлены в известность об окончании работ

13. аварийные мероприятия

Как показывают статистические исследования, большая часть аварий на морском флоте ( более 80 % ) происходит по вине человека.

В основном - это нарушения технологического процесса, пренебрежение правилами техники безопасности, ошибки в принятии решений и т. д. , и т. п..

Однако, если у экипажа выработать определенный стереотип поведения в экстремальных ситуациях, четко определить его действия, то многих аварийных ситуаций можно избежать или свести к минимуму их последствия.

13.1. Аварийные планы.

Планирование аварийных мероприятий предназначено, прежде всего, для обеспечения готовности экипажа к эффективным действиям в чрезвычайных ситуациях.

Основная цель планов аварийных мероприятий заключается в том, чтобы дать четкие указания экипажу в отношении мер, которые должны быть предприняты в чрезвычайных ситуациях или для их предотвращения.

Ещё одной целью такого планирования является обеспечение своевременности и адекватности действий экипажа с учетом масштаба и характера происшествия, для предотвращения угрозы или опасного развития ситуации.

Главной целью в предотвращении чрезвычайных ситуаций и в готовности к действию в таких ситуациях должно быть создание и внедрение действенной и эффективной системы, которая позволит минимизировать риск для человеческой жизни, морской среды и имущества.

Наиболее важной частью аварийного планирования является обучение и подготовка экипажа к действиям в чрезвычайных ситуациях для выработки у людей уверенности и осмысленности действий в таких ситуациях.

Обучение и подготовка экипажа должны осуществляться через регулярные промежутки времени. Должна быть обеспечена регистрация всех производимых на борту тренировок и учений.

Можно выделить семь основных направлениё в подготовке экипажа к действиям в чрезвычайных ситуациях: