Организация туризма и туроперейтинг (стр. 14 )

На цену круиза влияют следующие факторы: его продолжительность, сезон, расположение и размер кают, тип корабля. Цена обычно вычисляется по дневному тарифу. Самые высокие цены во время «высокого» сезона (зима на Карибах, лето на Аляске) и самые низкие - в «низкий» сезон. Расположение каюты - важный фактор, влияющий на цену круиза. Каюты, расположенные высоко над водой, достаточно дорогие, т. к. открывают туристам вид на океан и расположены ближе к местам развлечений, ресторану и пр. Цена круиза на некоторых старых судах выше, чем на новых. Старые корабли более просторны, имеют более низкую плотность пассажиров.

Наглядна и удобна для турагентств и клиентов ценовая классификация круизов. Условно круизы можно подразделять на пять категорий: экономичные (75- 150 долл. на человека в день), классические (100 – 200 долл.), премиум (150 – 400 долл.), люкс (400 – 1000 долл.) и эксклюзивные (700 – 1200 долл.).

География круизов – весь Мировой океан. В летний сезон у европейских и российских туристов наиболее популярны маршруты по Средиземноморью, особенно Западному. Такие путешествия начинаются из Венеции, Неаполя, Марселя, Барселоны, Канн, Рима. Большой спрос летом также отмечается на круизы вдоль побережья Западной и Северной Европы и по фьордам Норвегии.

В отличие от морских речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны, так как имеют береговой обзор. Кроме того, у туристов есть прекрасная возможность пользоваться зелеными стоянками.

Западная Европа имеет довольно протяженную судоходную сеть водных путей. По ее территории протекают Сена, Эльба, Дунай, Рейн и другие реки. Все они соединены сложной системой каналов, что дает возможности для роста популярности речных круизных путешествий. Первое место в речных круизах удерживает Германия, далее идут Великобритания, Голландия, Швейцария и Австрия. Наиболее популярны маршруты по Рейну и его притокам (Мозель, Майн, Неккар, Везер). В Европе большим спросом пользуются речные круизы по Дунаю через семь стран.

Наиболее популярные среди зарубежных туристов маршруты речных круизов проходят прежде всего по Рейну и Дунаю. На третьем месте – русские реки Волга, Дон, их притоки, озера и каналы. Спрос на эти маршруты упал после аварии на Чернобыльской АС, развала СССР и в связи с нестабильной экономической ситуацией в России и странах СНГ.

Речные путешествия широко используются для организации экскурсий, совершаемых на речных судах с целью ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями продолжительностью не более 24 часов. Такие рейсы совершаются, как правило, судами портового флота и проводятся в пригородных и внутригородских зонах. Характерными примерами являются экскурсии по Темзе (Лондон), Сене (Париж), Неве (Санкт-Петербург). Обычно экскурсии по воде осуществляются небольшими прогулочными пароходами, называемыми иногда «речной трамвай».

Воздушный транспорт регулируется на трех уровнях:

· национальном – лицензирование авиаперевозчиков, работающих как на внутренних, так и на международных маршрутах;

· межправительственном – регулярные воздушные маршруты основываются на соглашениях между правительствами соответствующих стран;

· международном – тарифы на регулярные рейсы устанавливаются (для членов авиалиний) на основе взаимных договоров между участвующими авиакомпаниями при посредничестве Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) или третьего лица.

Авиация подразделяется на транспортную авиацию и авиацию общего назначения:

Транспортная авиация состоит из компаний, осуществляющих перевозку пассажиров (рейсовые перевозки), грузов и почты.

Авиация общего назначения обеспечивает как общепринятые, так и специальные услуги и может быть подразделена на шесть категорий: 1) воздушные такси, оперирующие как чартерные; 2) самолеты, принадлежащие предприятиям и фирмам для перевозки производственного персонала, а также вертолеты; 3) специальные самолеты (для аэросъемки, пожарные, медицинские и т. д.); 4) самолеты для тренировки профессиональных пилотов; 5) частные самолеты для бизнеса и путешествия; 6) спортивные самолеты.

Набор предоставляемых авиакомпаниями услуг, прежде всего, зависит от класса обслуживания. Во всех авиакомпаниях мира существуют обычно три класса обслуживания: первый класс, бизнес – класс, экономический класс

На борту воздушного судна существует 4 вида питания.

Обед (он же ужин), состоящий из закуски, горячего блюда, десерта, чая или кофе. На завтрак обычно подают омлет, сэндвичи и т. п. Часто пассажиров кормят холодными закусками, и наконец – «чай», когда подают напиток и пирожные или бутерброды. Все зависит от времени пребывания в воздухе.

Пассажиры, летящие первым классом, обслуживаются по высшему разряду. Посуда для напитков из хрусталя и фарфора, льняные салфетки и серебряные ножи, вилки, ложки. Лишь в первых классах подают супы, есть выбор блюд: два вида закусок (мясная или рыбная), горячее, на десерт могут подать торт или щербет. Пассажиры экономического класса, в основном, довольствуются тем, что подадут.

В рамках организации туристских путешествий существует несколько форм взаимодействия туристских фирм и авиакомпаний:

· бронирование мест и выкуп авиабилетов через агентства авиакомпании или через системы бронирования;

· договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиарейсах;

· агентское соглашение и работа в роли агентства по продаже авиабилетов для своих туристов;

· организация чартерных авиарейсов под туристские перевозки.

На национальном рынке в качестве компаний предоставляющих воздушные суда в аренду выступают большинство национальных авиаперевозчиков, имеющих право выполнения внутренних и международных полетов. В ряде государств созданы специализированные авиакомпании, осуществляющие исключительно чартерные авиаперевозки. География европейских чартерных перевозок распространяется на крупные центры отдыха, в основном в летний период. Основными направлениями являются: Испания, Греция, Кипр, Болгария, Италия, Турция и др.

ТЕМА 11. Безопасность и страхование в туризме

Обеспечение безопасности и защита интересов туристов. Пути, основные направления и уровни обеспечения безопасности в туризме. Права туристов. Правила поведения в зарубежной поездке. Содержание, формы и виды страхования. Виды страхования, применяемые в туризме. Страхование от несчастных случаев и болезней на время поездки за границу. Медицинское страхование. Страховой полис путешественника и страховой случай. Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Сотрудничество туристических предприятий со страховыми компаниями. Риски туристических предприятий.

Безопасность туристов и защита в области туризма в целом в стране или в месте туристского назначения связанны с большим количеством правил и постановлений, которые должны выполняться не только туристской администрацией, но и целым рядом других административных органов, работающих в различных экономических и социальных секторах (финансы, здравоохранение, охрана окружающей среды, развитие территорий, энергетика, занятость и т. п.), и прежде всего частным сектором.

Таким образом, вопросы обеспечения безопасности в туризме можно рассматривать по следующим направлениям:

·  личная безопасность туристов и их имущества, обеспечение которой является важнейшей задачей национального развития туризма и международного сотрудничества;

·  безопасность окружающей среды в местах массового пребывания туристов, безопасность туристских объектов;

·  безопасность национальных интересов принимающих государств.

Обеспечение безопасности в туризме осуществляется на различных уровнях: туристские предприятия; администрации туристских центров; местные власти; национальные органы по туризму и центральные власти государств; международные организации и межгосударственные органы. Каждый из этих уровней должен вносить свой вклад в обеспечение безопасности в туризме.

Как уже отмечалось, важным элементом обеспечения безопасности туризма играет охрана окружающей среды, архитектурных и культурно-исторических памятников от отрицательного воздействия развития массового туризма. Обеспечение безопасности в этом направлении осуществляется, как правило, путем планового развития туризма на национальной территории, принятия соответствующего законодательства, регулирующего хозяйственную деятельность, в том числе и туристскую, в зонах туристских достопримечательностей, осуществления природоохранных и иных мероприятий со стороны национальных, региональных и местных органов власти. Туристские предприятия не должны находится в стороне от этого процесса и должны проводить информационную работу среди туристов в этом направлении.

Безопасность в туризме как защита национальных интересов принимающих государств затрагивает не только вопросы военной безопасности (наличие зон закрытых для посещения иностранными гражданами и туристами), но и вопросы, связанные сохранением национальной, культурной, религиозной самобытности местного населения.

Любая деятельность человека сопряжена с рисковыми ситуациями, наносящими ущерб его здоровью, имуществу, интеллектуальной собственности, денежным средствам. Причем сроки наступления этих ситуаций, масштаб ущерба заранее не известны, а увеличение объемов производства, внедрение достижений науки и техники, возникновение кризисных явлений в экономике, сопровождающихся ростом преступности, ведет к росту неблагоприятных событий. Грозящая опасность вынуждает общество осуществлять меры по предупреждению силы ее действия.

Страхование является одним из важнейших элементов системы рыночных отношений, представляя собой финансовые отношения, связанных с выполнением специфических функций в экономике. Особенность страховой деятельности как вида предпринимательства заключается в том, что ей присущ известный предпринимательский риск, обусловленный обязанностью страховщика компенсировать ущерб, оговоренный заранее по причинам возникновения и размеру.

Роль страхования заключается в обеспечении непрерывности, бесперебойности и сбалансированности общественного воспроизводства. Конечными результатами страхования являются: 1) обеспечение социальной и экономической стабильности в обществе за счет полного и своевременного возмещения ущерба; 2) привлечение временно свободных средств страхового фонда к инвестиционной деятельности страховых организаций; 3) достигнутые показатели развития страховых операций на макроэкономическом уровне.