Транспорт (стр. 7 )

График движения будет введен в действие с 0 часов 00 минут московского времени 30 мая 2010 года.

РЖД-Партнер, 17.05.2010

Разработан график движения пассажирских поездов на сети железных дорог СНГ и Балтии на 2010–2011 гг.

В разработанном графике движения пассажирских поездов на 2010–2011 годы на сети железных дорог стран СНГ и Балтии предусмотрено обращение 253 пар дальних пассажирских поездов международного сообщения, 65 пар поездов на моторвагонной тяге и 333 маршрутов прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов, сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД».

В процессе разработки графика уделялось особое внимание повышению маршрутной скорости следования поездов, улучшению использования составов и пропускной способности линий, а также удобства пассажиров по времени отправления с конечных пунктов формирования и оборота составов, отметили в компании.

Так, для поездов № 000/222 сообщением Москва – Адлер, № 000/227 сообщением Новороссийск – Санкт-Петербург и № 000/238 Москва – Анапа изменен маршрут следования без захода на железные дороги Украины, вследствие чего они исключаются из категории поездов международного сообщения.

Для вывоза возросшего пассажиропотока были включены дополнительно две пары пассажирских поездов, обслуживаемые составами российских железных дорог: № 000/466 сообщением Оренбург – Ташкент и № 000/516 сообщением Москва – Минск.

Продлен маршрут двухгруппного поезда № 000/306 сообщением Харьков – Воронеж и № 000/386 сообщением Мариуполь –Воронеж до станции Липецк.

Отдельным поездам увеличена периодичность обращения. Так, поезда № 5/6 сообщением Ташкент – Москва и № 58/57 Гродно – Санкт-Петербург – будут ходить 4 раза в неделю (вместо 3 раз в неделю), № 27/28 сообщением Москва – Бишкек – 4 раза в неделю (вместо 2 раз в неделю), № 17/18 сообщением Москва – Бишкек – 3 раза в неделю (вместо 2 раз в неделю).

В новом графике движения, по сравнению с действующим, существенно повышены маршрутные скорости пассажирских поездов на железных дорогах Азербайджана, Молдавии, Узбекистана и Эстонии.

Из 253 пар поездов – 156 пар постоянного круглогодичного обращения, 65 пар назначаются на период массовых перевозок и 32 пары назначаются при увеличении пассажиропотока.

Количество маршрутов прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов международного сообщения на 2010 – 2011 годы составляет 333. Более половины маршрутов прицепных и беспересадочных сообщений, в которых задействовано 275 вагонов формируются и обслуживаются железными дорогами России.

Для обеспечения вывоза пассажиропотока из приграничных районов двух соседних государств, предусмотрено обращение 65 пар поездов на моторвагонной тяге. К таким поездам относятся пригородные поезда, пересекающие межгосударственные стыковые пункты между железными дорогами России, Белоруссии, Молдавии, Украины и Казахстана.

РЖД-Партнер, 17.05.2010

Чистая прибыль РЖД по российским РСБУ в 1-м квартале составила 38,239 млрд. руб.

МОСКВА, 17 мая - РИА Новости. Чистая прибыль группы РЖД по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в первом квартале 2010 года составила 38,239 миллиарда рублей против убытка 17,108 миллиарда рублей в первом квартале 2009 года, говорится в материалах железнодорожной монополии. Выручка РЖД достигла 280,381 миллиарда рублей, повысившись на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Валовая прибыль компании за первый квартал текущего года выросла в 4,3 раза - до 29,3 миллиарда рублей. Как сообщила в понедельник пресс-служба РЖД, положительный финансовый результат достигнут благодаря оживлению экономики РФ в первом квартале и продолжению реализации мер по сокращению производственных издержек. Погрузка по итогам отчетного периода увеличилась на 1,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года - до 279,2 миллиона тонн. Кроме того, часть чистой прибыли сформировалась из-за разницы между рыночной и балансовой стоимостью имущества, вносимого в уставный капитал ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка"РЖД), отмечается в сообщении. Доходы РЖД от основной деятельности в первом квартале текущего года увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2009 почти на 20% и составили 280,4 миллиарда рублей. В частности, грузовые перевозки принесли группе 225,2 миллиарда рублей, пассажирские - около 27,5 миллиарда рублей. Учредителем и единственным акционером ОАО "Российские железные дороги"является Российская Федерация.

Пассажирооборот ФПК в 2010 г. вырастет не более чем на 1 % – прогноз

Динамика перевозок пассажиров в поездах дальнего следования формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" – дочернего общества ОАО "РЖД" позволяют прогнозировать увеличение пассажирооборота в 2010 году в целом не более чем на 1% по сравнению с прошлым годом. Такое мнение высказал сегодня журналистам в Москве заместитель генерального директора ОАО "ФПК" Вадим Мишанин.

При этом, в период летних пассажирских перевозок компания планирует перевезти около 36,8 млн человек, что на 1,1% выше уровня прошлого года.

Для этого будет задействовано почти 48 тыс. проводников, 19 тыс. пассажирских вагонов, дополнительно откроются 450 билетных касс. На летний период будет дополнительно назначено не менее 1 тыс. рейсов пассажирских поездов. В направлении Адлера, Сочи и Анапы из Москвы, Санкт-Петербурга, городов Европейской части России и Урала согласовано курсирование 29 поездов составами из 22-х вагонов.

Особое внимание, по словам В. Мишанина, будет уделено перевозкам детских групп. В летний период к местам отдыха планируется перевезти около 500 тыс. детей, для чего будет назначено около 200 специальных поездов.

Чистая прибыль "Трансмашхолдинга"по РСБУ за январь-март выросла на 51%

МОСКВА, 17 мая - РИА Новости. Чистая прибыль российского производителя железнодорожного подвижного состава ОАО "Трансмашхолдинг"по РСБУ за январь-март выросла на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 255,5 миллиона рублей, сообщается в отчете компании. Выручка "Трансмашхолдинга"по итогам трех месяцев текущего года составила 9,5 миллиарда рублей, что ниже показателей аналогичного периода 2009 года на 27,4%. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. В холдинг входят Новочеркасский электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, "Пензадизельмаш", Бежицкий сталелитейный завод, Тверской вагоностроительный завод, Демиховский машиностроительный завод, "Метровагонмаш", Октябрьский электровагоноремонтный завод, "Центросвармаш", "Трансконвертер" (совместное предприятие с компанией Siemens AG), производственная фирма "КМТ", Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения.

РЖД не планируют увеличение объема размещаемых еврооблигаций – пресс-служба

не принимало решения о дополнительном размещении еврооблигаций на сумму $500 млн, заявила пресс-служба компании.

РЖД 1 апреля 2010 года завершили размещение дебютного выпуска 7-летних еврооблигаций компании на общую сумму $1,5 млрд со ставкой купонного дохода в размере 5,739% годовых. Ценные бумаги прошли листинг и допущены к торгам на Ирландской фондовой бирже, отметили в пресс-службе.

Изначально компания планировала разместить еврооблигации на $1 млрд, однако в ходе размещения объем был дополнительно увеличен на $500 млн – до $1,5 млрд.

В настоящий момент не планирует размещение еврооблигаций.

РЖД-Партнер, 19.05.2010

Deutsche Bank создаст подразделение для выпуска депозитарных расписок «дочек» РЖД

ФСФР одобрила новую схему, предложенную Deutsche Bank, которая позволяет немецкому банковскому гиганту участвовать в депозитарной программе крупнейших «дочек» РЖД в максимально возможном объеме.

Первоначально ФСФР отказала Deutsche Bank Trust Company Americas в участии в размещении 25% расписок из-за отсутствия соглашения о взаимодействии между регуляторами России и США. Новая схема предполагает создание структурного подразделения Deutsche Bank в Германии, которое займется выпуском депозитарок «дочек» РЖД, пишет в среду газета РБК Daily.

Сложности у Deutsche Bank возникли из-за ужесточения с 1 января 2010 года порядка размещения депозитарных расписок российских компаний, особенно тех, которые впервые вывели свои акции на отечественные биржевые площадки. Теперь только при соблюдении одного из двух условий эмитент вправе размещать за границей до 50% акций от общего числа предложенных к приобретению на территории России: если акции включены в котировальный список «А» российской биржи или в том случае, когда эмитентом расписок выступает депозитарий, зарегистрированный в стране, с которой ФСФР имеет соглашение о взаимодействии. С США такого соглашения у ФСФР нет, поэтому Deutsche Bank Trust Company Americas, зарегистрированная в Штатах, не может разместить максимально возможный объем депозитарных расписок «дочек» РЖД. А перевод акций «дочек» РДЖ в список «А» исключен до той поры, пока сама железная дорога остается владельцем крупнейших пакетов их акций.

Но в начале года Deutsche Bank обратился в ФСФР с просьбой разрешить его американскому депозитарию участие в депозитарной программе компаний РЖД — на том основании, что Deutsche Bank Trust Company Americas учреждена немецкой компанией и, таким образом, пусть косвенно, но попадает под действие соглашения между регуляторами фондового рынка России и ФРГ. К документам, направленным в ФСФР, прилагалось письмо германского регулятора, который подтверждает, что он осуществляет надзор над Deutsche Bank и, следовательно, над его американским депозитарием (см. РБК daily от 28.01.10).

В крайнем случае, чтобы не упускать выгодный контракт, Deutsche Bank AG мог решиться даже на перерегистрацию американского депозитария в Германии. Но в итоге был выбран более элегантный вариант решения проблемы.

Как рассказал источник издания в ФСФР, ведомство отказалось признавать право Deutsche Bank Trust Company Americas на размещение 25% расписок российских эмитентов на основании «прописки» материнской компании. Тогда Deutsche Bank предложил ФСФР новую схему, которая в итоге получила одобрение российского регулятора, добавил наш собеседник в федеральной службе. В рамках этой схемы Deutsche Bank создает германское подразделение, которое и будет непосредственно заниматься выпуском депозитарных расписок «дочек» РЖД. А Deutsche Bank Trust Company Americas формально остается не у дел.