Управление танкером и обеспечение безопасности мореплавания (стр. 10 )

Эффективное управление безопасностью требует проведения систематического определения вреда и мер по оценке или снижению риска на самом низком уровне управления. Элемент 9 определяет требования по оценке риска на судах и в береговых подразделениях. Он также представляет описание дополнительных мер по предотвращению осуждения и повышении мотивации персонала, которые гарантируют полное понимание указанных мер по осуществлению безопасной эксплуатации.

БЕРЕГОВОЙ МОНИТОРИНГ

Судовые операторы разрабатывают процедуры для берегового мониторинга с целью

выработки официальной программы оценки риска с целью определения размеров потенциального вреда и вредных воздействий, а также оценки эксплуатационных рисков, включая относящиеся к здоровью и гигиене; проведения периодического обзора и модернизации точности параметров оценки риска и их применения на судах флота; проведения регулярных осмотров судна для наблюдения за соблюдением стандартов безопасного управления и разработки рекомендаций для старшего комсостава, основанных на полученных данных; проведение эффективных компаний по вопросам безопасного управления (например, по составлению отчетов о случаях опасного сближения).

СУДОВОЙ МОНИТОРИНГ

Судовые операторы разрабатывают процедуры по обеспечению на судах условий для

§  проведения оценки вреда и вредных последствий;

§  соответствующего обучения использованию технологий оценки вреда и вредных последствий;

§  проведению инспекций по соблюдению стандартов безопасного управления в соответствии с графиком, с составлением отчета о результатах инспекций;

§  предоставления немедленного отчета в береговое управление о недостаточном соблюдении параметров безопасного управления или любых неисправностях, которые не подлежат устранению силами экипажа;

§  подтверждение соответствия действий членов экипажа инструкциям.

9А УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ – БЕРЕГОВОЙ МОНИТОРИНГ

ЦЕЛЬ: Судовой оператор применяет полный и эффективный подход к определению

потенциального вреда и привлечению берегового управления к оценке

эксплуатационного риска.

Уровень. Ключевые эксплуатационные показатели	Меры по осуществлению
1. Представители берегового управления осуществляют регулярные посещения судна для наблюдения за соблюдением стандартов безопасности и организации обучения на судах флота. Официальный отчет о проведенной инспекции хранится в офисе компании.	Посещения морских суперинтендантов или представителей берегового управления проводятся ежегодно с целью установления и осуществления связи судна с берегом.
После посещения судна рекомендации по улучшения предоставляются в высшие органы управления.	Во время посещений необходимо использовать все возможности для демонстрации высокой степени соблюдения стандартов безопасности на всех судах флота.
Официальные собрания по вопросам безопасности проводятся для членов комсостава и экипажа.	Существует процесс, гарантирующий использование полученной на собрании информации для улучшения инструкций компании по соблюдению стандартов безопасности.
Судовой оператор имеет в наличии официальную систему документов, разрешающих проведение судовых работ.	Данная система включает разрешение на управления любыми работами повышенной опасности на борту судна, а также требования одобрения проведения данных работ сотрудниками управления компании с целью оценки риска при их проведении.
2.Судовой оператор имеет в наличии официальную программу оценки риска для проведения систематической оценки потенциального вреда и учета эксплуатационного риска в масштабах флота. Данная программа включает охрану здоровья членов экипажа и соблюдение гигиены.	В соответствии с данной программой береговое управление гарантирует соблюдение инструкций по оценке риска в случае непредвиденного ремонта (после выхода из строя оборудования или потенциального риска при таковом) или при выполнении других потенциально опасных операций.
Отчеты о проведенной оценке риска хранятся на борту судна и в береговом управлении.	Официальные отчеты о проведенной оценке риска проверяются представителями компании, имеющими соответствующие полномочия (обладающими соответствующими техническими знаниями в области судоходства в необходимом объеме и имеющими соответствующее образование для проведения должной оценки и инструктажа членов экипажа) в береговом управлении и хранятся в офисе компании.
Программа оценки риска также включает условия для оценки риска при выполнении новых внеплановых заданий в будущем.
Предупредительные меры и альтернативные методы разрешения безопасное завершение судовых работ определяются и документируются к программе оценки риска.	Все определенные потенциальные риски при выполнении нежелательных операций на судне тщательно документируются в рамках программы оценки риска и используются для улучшения инструкций по эксплуатации в системе безопасного управления.
Достижимые цели предупредительных мер определяются при оценке риска.	Все усилия направлены на скорейшую реализацию предупредительных мер. Береговое управление осуществляет контроль, расследует случаи задержек и предотвращает их.
3. Береговое управление регулярно осуществляет проверку правильности проведения оценки риска и гарантирует проведение оценки любого риска на судах флота.	Программа оценки риска регулярно проверяется и модифицируется в соответствии с требованиями. Соответствующие документы, касающиеся отчетов, переиздаются частично или в полном объеме, если это необходимо.
Процесс оценки риска включает применение ответных действий с целью ограничения последствий любой незапланированной ситуации.	Компания разрабатывает план действия в аварийных ситуациях для безопасной ликвидации последствий ситуации.
Главное управление разрабатывает и поддерживает проведение кампаний по вопросам безопасности.	Данные кампании обеспечивают внедрение культуры строгого соблюдения стандартов безопасности внутри компании. Например, вводятся программы по составлению отчетов о случаях опасного сближения с целью снижения эксплуатационных рисков.
Соответствующие представители компании осуществляют посещения судов по расширенной программе с целью наблюдения за соблюдением стандартов безопасности и прохождением персоналом обучения по вопросам безопасности.	Представители компании (обладающие соответствующими техническими знаниями в области судоходства в необходимом объеме и имеющие соответствующее образование для проведения должной оценки и инструктажа членов экипажа) осуществляют кратковременные посещения судов ежегодно для проведения наблюдения и предоставления отчета высшим органам управления о необходимости проведения улучшений и корректирующих действий.
4. Представители берегового управления проводят проверку оценки риска, произведенную на судне и ее соответствие установленным стандартам.	Компания определяет наиболее эффективные способы оценки риска и предоставляет их для ознакомления членами судовых экипажей и комсостава.
Компания осуществляет ежеквартальную публикацию периодических материалов по вопросам безопасности.	Периодические материалы по вопросам безопасности информируют весь персонал о произошедших случаях отказа оборудования и аварийных случаях и содержат их анализ, а также анализ потенциальных ситуаций получения травм в результате таковых, а также о предупредительных мерах, предпринятых с целью предотвращения повторного возникновения подобных ситуаций. Они также включают алгоритмы действий и анализ аварийных случаев, представленных в публикациях отрасли. Представители судового персонала также публикуют свои материалы.

9В УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ – СУДОВОЙ МОНИТОРИНГ

ЦЕЛЬ: Судовой оператор применяет полный и эффективный подход к определению

потенциального вреда и управлению процессом оценки эксплуатационного

риска, осуществляемому на судах компании.

Уровень. Ключевые эксплуатационные показатели	Меры по осуществлению
Члены комсостава, отвечающие за безопасность, проводят осмотры судна в установленные сроки с составлением отчетов об их проведении.	Отчеты о проведенных осмотрах предоставляются для проверки в береговое управление.
Отчет о существенных отклонениях в соблюдении стандартов безопасности немедленно предоставляется в береговое управление.	Компания располагает письменными инструкциями, требующими проведение полной оценки ситуации представителями комсостава и берегового управления до возобновления эксплуатации.
Собрания членов экипажа проводятся ежемесячно, а также незамедлительно после наступления любого серьезного случая отказа оборудования или аварийной ситуации на судне компании.	Составляется официальный протокол собрания.
Наличие системы определения вреда при проведении планирования судовых работ.	Необходимая информация представлена в отраслевых публикациях.
2. Ежемесячные собрания, посвященные вопросам безопасности, повестка которых включает наблюдение за соблюдением параметров безопасности и подтверждение выполнения операций в соответствии с инструкциями компании.	Компания располагает системой, гарантирующей демонстрацию судовым экипажем и береговым управлением полного соответствия действий судового экипажа инструкциям компании, касающимся безопасности. Любое отклонение от принятых правил регистрируется, и отчет предоставляется в компанию для принятия дальнейших действий, если это необходимо.
Компания определяет потребности в обучении по вопросам безопасности в отношении каждого работника в процессе осуществления им профессиональной деятельности и проводит соответствующее обучение на борту судна.	Компания составляет перечень знаний и навыков, необходимых при эксплуатации оборудования безопасности. В процессе осуществления профессиональной деятельности и обучения раскрываются индивидуальные потребности персонала в обучении. Компания обеспечивает проведение индивидуального обучения в добавление к программе ознакомления в соответствии с требованиями ПДМНВ 1978/ 1995.
Судовой оператор располагает официальной системой оценки риска на борту судна, при этом соответствующие члены экипажа прошли обучение по определению вреда и оценке риска.	Компания устанавливает способы определения и ограничения вреда до приемлемого уровня, применяя процесс оценки риска. Экипаж получает руководство по проведению оценки небезопасных действий и условий, предоставляет отчет о полученных данных и принятии соответствующих корректирующих действий.
3. Команда управления судном осуществляет распространения четкой и эффективной политики безопасности на борту судна, и все члены экипажа привлекаются к участию в этой кампании по соблюдению стандартов безопасности и применению соответствующих методов работы.	Независимо от каких - либо инициатив берегового управления представители высших органов берегового управления активно участвуют в процессе улучшения параметров безопасности, реализации политики охраны здоровья и соблюдения мер гигиены на судне. Примерами вышеуказанного являются отчеты о случаях опасного сближения, определение вреда и использование персоналом соответствующего защитного оборудования (средств защиты) PPE.
Политика безопасности компании гарантирует, что члены старшего комсостава всегда являются примером в отношении соблюдения стандартов безопасности.	Члены старшего комсостава и представители берегового управления, посещающие судно, подают хороший пример членам экипажа использованием средств защиты в соответствии с инструкциями.
Компания направляет представителей комсостава и членов экипажа для обязательного прохождения обучения на курсах по вопросам безопасности в соответствии с требованиями.
4. Действия по осуществлению безопасной эксплуатации, разработанные на каждом судне, распространяются на остальные суда флота.	Компания гарантирует применение системы координации действий по осуществлению безопасной эксплуатации в масштабах флота и обмен существующей практикой между всеми судами флота.
Существует система обмена опытом между представителями судового персонала и берегового управления для улучшения параметров безопасности.	Компания приветствует выдвижение экипажем идей, касающихся безопасной эксплуатации и предоставление их в управление компании.
Компания проводит активный поиск учебного материала, и программ обучения для использования на борту судна и на берегу.

ЭЛЕМЕНТ10

Управление состоянием окружающей среды