Управление танкером и обеспечение безопасности мореплавания (стр. 11 )

ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ

Осуществить разработку практического подхода к управлению состоянием окружающей среды, который включает определение источников загрязнения морской воды и атмосферы, а также мер по снижения потенциального вредного влияния на борту судна и на берегу.

Защита окружающей среды является основополагающим требованием для судовых операторов, осуществляющих сдачу судна под фрахт членам OCIMF или использующих их оборудование. Элемент 10 иллюстрирует системы и процедуры, необходимые для осуществления эффективной защиты окружающей среды в процессе эксплуатации.

КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Судовые операторы устанавливают и обеспечивают применение процедур по ограничению вредного влияния их деятельности на окружающую среду, предоставляющие условия для

систематического определения и оценки источников загрязнения морской воды и атмосферы; минимизации вредного воздействия на окружающую среду и скопления отходов; гарантии безопасного размещения остаточных отходов; составления планов аварийных действий в потенциальных ситуациях загрязнения; составления отчета во всех случаях загрязнения окружающей среды или опасного сближения, повлекших загрязнение; разработка целей уменьшения масштабов загрязнения с минимизацией количества загрязняющих веществ ; разработка требований для смены балластных вод.

10А КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ЦЕЛЬ: Компания осуществляет плановое систематическое определение и оценку

всех источников загрязнения морской воды и атмосферы.

Уровень. Ключевой эксплуатационный показатель	Меры по осуществлению
1. Компания располагает системой определения аварийных требований для защиты окружающей среды.	Компания определила источник получения информации.
Все канализационные воды прошли соответствующую очистку.	В соответствии с Приложениями I, II, IV, VI МАРПОЛ и навигационными/местными ограничениями, например, ограничения Евросоюза (EU) или США (US).
Все источники загрязнения морской воды и атмосферы систематически определены.	Данные источники могут включать выброс дыма (Nox, SOx), мусор, летучие органические соединения ( VOC), разлив нефти, балластной воды, сточных вод и красок.
Политика защиты окружающей среды определена, подписана представителем главного управления и получила распространение внутри компании.	Политика компании включает эксплуатацию судов в условиях отсутствия разлива нефти. Данное правило представлено на борту судов и в береговых офисах компании.
2. Планы для уменьшения количества загрязняющих веществ разрабатываются с учетом определенных основных задач и сроков выполнения.	Составление официального отчета о принятом решении, содержащего методы наблюдения и принятые меры.
Судовой оператор располагает системой определения необходимых мер в соответствии с существующими инструкциями.	Пункт о соответствии новым процедурам включается в повестку собраний, проводимых представителями берегового управления на борту судов и в офисе компании.
Компания разработала четкие меры ответственности в каждом случае загрязнения окружающей среды.	Ответственность за загрязнение окружающей среды налагается на соответствующее должностное лицо представителями берегового управления.
3. Судовой оператор располагает системой проверки и составления отчетов по сокращению количества загрязняющий веществ.	Внутренние проверки на судах проводятся представителями берегового управления в установленные сроки.
Цель сокращения количества загрязняющих веществ указана в бизнес-плане компании.	Компания определяет цель сокращения количества загрязняющих веществ в отношении всех источников загрязнения.
4. Показатель аккредитации компании в ISO составляет 14001.
Компания разработала и осуществляет проведение долгосрочных (минимум 5 лет) программ по защите окружающей среды и бизнес-план.	Данный план соответствует современным условиям эксплуатации, официальный отчет о составлении бизнес-плана предоставляется ежегодно.
Эффективность защиты окружающей среды при осуществлении эксплуатации судов определяется в масштабах флота и нефтяной/морской отрасли в целом.	Проверка эффективности защиты окружающей среды при эксплуатации судов осуществляется ежеквартально внутри компании и ежегодно внутри отрасли.

10 В КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ЦЕЛЬ: Внедрение инициатив по защите окружающей среды на судах в полном

объеме.

Уровень. Ключевые эксплуатационные показатели	Меры по осуществлению
1. Судовой оператор располагает системой наблюдения и сокращения количества отходов на борту всех судов флота.	Представители высших органов управления приветствуют минимизацию отходов при использовании оборудования.
Компания определяет определенные районы плавания, в которых необходимо уделить больше внимания защите окружающей среды при эксплуатации судов.	Официальные отчеты, составляемые на борту судна содержат предложения по увеличению объемов эксплуатации, а также меры по улучшению эксплуатационных параметров.
Судовой оператор располагает системой осуществления наблюдения за всеми судами флота, которая гарантирует соответствие параметров эксплуатации существующим инструкциям.	Представители высших органов управления гарантируют, что данное наблюдение проводится в рамках внутренних проверок с предоставлением отчета о любом несоответствии.
Компания располагает системой управления, гарантирующей надежность работы аварийного оборудования и наличие необходимого количества запасных частей.
Каждое судно снабжено системой управления балластными водами, и экипажи судов принимают соответствующие меры по сокращению количества морских организмов.	В соответствии с ICS/INTERTANKO Планом операций с балластной водой.
Судовой оператор располагает политикой, которая гарантирует продолжение закупки и поставки оборудования, параметры которого позволяют усилить защиту окружающей среды.	Компания внедряет методы сокращения количества отходов, такие как закупка оптом в целях снижения отходов упаковки, поддержку инициатив по переработке отходов и использованию разового оборудования.
3.Применяется программа сбережения электроэнергии, за реализацией которой осуществляется наблюдение в масштабах флота.	Действия, способствующие сбережению электроэнергии и регистрируются в отчетах, данные отчетов оглашаются на собраниях, проводимых представителями главного управления. Любое несоответствие подлежит определению и корректировке.
Компания демонстрирует принятие мер по приведению своей работы в соответствии с законодательными актами.	Указанные меры включают использование данных о системе очистке сточных вод.
Осуществляется управление ликвидацией отходов в масштабах флота на всех маршрутах.	Компания располагает и активно применяет официальную программу управления ликвидацией отходов в качестве составной части программы внутренних проверок.
4. Улучшения параметров защиты окружающей среды является главной задачей при проектировании судов и осуществлении эксплуатации.	Представители высших органов управления прилагают все возможные усилия, чтобы гарантировать конструкцию новых судов с низким уровнем отходов и высокопроизводительной энергетической установкой, а также оборудованием с низким энергопотреблением.
Компания осуществляет переработку экологически приемлемых судов.

11А ГОТОВНОСТЬ К АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ И СОСТАВЛЕНИЕ

ПЛАНА ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

ЦЕЛЬ: Улучшить и проверить способность судового оператора реагировать

и действовать в аварийной ситуации.

Уровень. Ключевые эксплуатационные показатели	Меры по осуществлению
1. Судовые и береговые планы действий в аварийной ситуации четко определяют должностных лиц, меру ответственности и процедуры по составлению отчетности.	Список данных должностей включает персонал, отвечающий за связь и материально - техническое обеспечение
Процедуры по действиям в аварийной ситуации включают эффективные системы аварийного оповещения и линии связи для оповещения аварийной команды.	Система аварийного оповещения гарантирует круглосуточный контроль, включая праздничные дни, а также определяет порядок перемещения по судну в аварийной ситуации.
Наличие документально оформленных инструкций, включающих описание судовых и береговых планов действий в аварийной ситуации.	Судовой офицер по безопасности/ ответственное должностное лицо на берегу регулярно осуществляет проверку судовые планы действий при разливе нефти (SOPEP) и прочих соответствующих планов действий при загрязнении после консультации с членами экипажа.
2. Компания обеспечивает наличие соответствующего оборудования для работы в аварийной ситуации.	Наличие специального помещения, оборудованного соответствующей техникой (факсом, линией телефонной связи, подключенными к сети компьютерами, белой доской, спутниковым или кабельным телевидением и видео).
Члены экипажа проходят обучение действиям в аварийной ситуации в соответствии с должностными обязанностями.	Организация промежуточного обучения по вопросам осуществления контроля за точным соблюдением инструкций для ответственных должностных лиц, обладающих соответствующими полномочиями.
Компания располагает системой, которая обеспечивает круглосуточную устойчивость к повреждениям и оценку структурной целостности судна.	Данная система предоставляется внутренним органом морского архитектурного управления, имеющим соответствующие полномочия, или Классификационным обществом согласно условиям контракта.
Выводы, полученные в результате учений и реального аварийного случая, учитываются при модернизации планов действий в аварийной ситуации.	Компания указывает полученные выводы в отчете наряду с произведенными улучшениями, корректирующими действиями и резолюциями.
3. Стендовые испытания включены в плановые учения и практическую отработку действий в аварийной ситуации.	Компания составляет список участников.
Стендовые испытания определяются и проводятся по ключевым позициям для членов аварийной команды.	Должностное лицо, координирующее действия в аварийной ситуации, располагает списком работников, содержащим сведения об их контрактах, которые соответствуют требованиям к ключевым должностям.
4. Компания произвела все необходимые приготовления для использования внешних ресурсов в аварийной ситуации.	Контактная информация относительно вопросов спасения имущества, буксировки, связи с консультантами СМИ, представителями технических департаментов и классификационных обществ, а также государств флага, доступна и готова для предоставления по первому требованию.
Учения и практическая отработка приемов работы оценивают эффективность проведенных приготовлений по привлечению внешних консультантов и источников.	Данные приготовления могут включать обучение на тренажерах и приглашения внешних консультантов.

11В ГОТОВНОСТЬ К АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ И СОСТАВЛЕНИЕ

ПЛАНА ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ