Управление танкером и обеспечение безопасности мореплавания (стр. 6 )

ЦЕЛЬ: Менеджмент определяет определенное количество основных задач

технического обслуживания и контролирует их быстрое и эффективное

решение.

Уровень. Ключевые эксплуатационные показатели
1. Ежегодно к определенному сроку - более 10% , но менее 15% первостепенных задач.	Количество первостепенных задач планового технического обслуживания в масштабах флота компании выражается в процентном отношении к общему количеству ежемесячных задач планового технического обслуживания. Сведения о проведенном техническом обслуживании регистрируются ежемесячно в соответствии с текущим показателем.
2.Ежегодно к определенному сроку - более 6%, но менее 10% первостепенных задач.
3.Ежегодно к определенному сроку - более 2%, но менее 6% первостепенных задач.
4. Ежегодно к определенному сроку – менее, чем 2% первостепенных задач.

Элемент5

Безопасность мореплавания

ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ

Разработка и последовательное применение правил по осуществлению навигации и связанных с ней процедур в соответствии с инструкциями и политикой компании.

Соблюдение высоких стандартов мореплавания является основным условием для обеспечения безопасности судов, экипажей и грузов, а также охраны окружающей среды. Главным лицом, несущим ответственность за безопасность мореплавания, является капитан, при этом береговое управление должно установить стандарты компании и гарантировать их соблюдение.

Элемент 5 устанавливает меры, необходимые для достижения данных стандартов.

БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ

Судовые операторы устанавливают, определяют и разрабатывают процедуры, касающиеся навигации и содержания судна, выполнение которых обеспечивает сохранность судна, окружающей среды и груза.

СИСТЕМЫ И ПРОЦЕДУРЫ

Береговое управление определяет указанные процедуры в целях обеспечения гарантии

§  наличия плана действия в аварийных ситуациях(contingency plan) в отношении мостика и машинного отделения, во время действия которого судно эксплуатируется в дежурном режиме;

§  использования современных навигационных технологий, таких как параллельное индексирование, радиолокационная съемка и электронное вычерчивание диаграмм;

§  наличия стандартов для осуществления обмена информацией и в отношении действующих средств связи с лоцманами, включая отчеты о любых возможных изменениях в плане рейса;

§  наличия четких требований в отношении спуска и выборки якорей (основанных на отраслевых правилах и инструкциях), включая соблюдение сроков их технического обслуживания;

§  наличия экземпляров современных публикаций по вопросам мореплавания, включая публикации, посвященные осмотру судна, и коррекции карт;

§  осуществления непрерывного наблюдения за работой оборудования мостика и своевременного отчета о неисправностях и надежности его эксплуатации;

§  осуществления наблюдения за эффективностью работы команды мостика для выявления необходимости проведения дополнительного обучения (особенно в отношении младшего комсостава), а также проведения необходимых приготовлений для организации обучения в случае необходимости;

§  предоставления регулярных отчетов капитанами судов о соответствии бортового оборудования навигационным планам и процедурам;

§  осуществления контроля персонала берегового управления над отчетами по процедурам навигации и рейсовым планам.

5А БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ

ЦЕЛЬ: Установить и постоянно применять процедуры по навигации, процедуры,

касающиеся работы мостика и профессионального обучения

судоводительского комсостава в соответствии с основными инструкциями и

политикой компании

Уровень. Основные эксплуатационные показатели	Меры по осуществлению
1. Проведение навигационных проверок на борту судна береговым управлением с составлением соответствующей документации	Определяется частота проверок, проводимых персоналом соответствующей квалификации, а также осуществляется наблюдение за их проведением. Действия при проверке включают как минимум проверку планов рейса, коррекцию карт, управление навигацией и соответствие вышеуказанного инструкциям компании.
Судовым оператором произведено назначение представителей берегового персонала, ответственных за разработку стандартов мореплавания, действующих на борту судна.	Ответственные работники должны иметь непосредственный доступ к представителям верхних эшелонов управления и органов власти для обеспечения соответствующего контроля.
Система безопасного управления включает разработку навигационных инструкций.	Данные процедуры включают, но не ограничены таковыми, коррекцию карт, планирование рейса, контроль глубин, навигацию с лоцманом на борту, тяжелые погодные условия, ограниченную видимость и вызов капитана.
Разработка документированной процедуры по проверке наличия всех скорректированных карт для предстоящего рейса.
2.Все навигационное оборудование установлено и находится в рабочем состоянии.	Компания имеет в штате в полной мере обученный персонал по обслуживанию электронного навигационного оборудования или пользуется услугами специалистов по договору. Компания имеет процедуры по осуществлению навигации в условиях поломки ответственного оборудования.
Судовой оператор определяет и документирует процедуры по проведению проверок и использует данную информацию в целях улучшения стандартов мореплавания.	Компания определяет действия, цели по улучшению стандартов и контролирует их выполнение.
Процедуры по осуществлению навигации включают требование проведения проверок капитаном с составлением официальных отчетов с целью убедиться, что действия всех членов комсостава выполняются в соответствии с инструкциями.	Определяется частота проведения проверок и осуществляется наблюдение за их проведением. Береговой персонал осуществляет проверку отчетов во время посещений судна. Бортовые проверки включают выборочные проверки коррекции карт или проверку соответствия планов рейса.
Процедуры прилагаются агентом по составлению карт автоматически в соответствии с условиями контракта.	Компания автоматически осуществляет публикацию измененных карт.
3. На судах компании используются электронные карты.	Компания имеет систему, позволяющую проследить поступление исправленных карт на борт судна в полном объеме.
Судовой оператор имеет официальную программу, контролирующую получение членами старшего комсостава дополнительной подготовки в отношении управления судном до повышения на должность капитана.	Перевод на должность капитана судна осуществляется с учетом практического опыта работы на судах одноименного типа в соответствии с инструкциями службы кадров, после прохождения соответствующего тестирования, обучения на тренажерах, а также с использованием других методов развития профессиональных качеств.
Судовые операторы обеспечивают организацию курсов для судоводителей с учебным планом в рамках установленного формата.	Преподаватели курсов имеют соответствующую квалификацию. Повышение квалификации проводится по мере необходимости. Результаты обучения персонала отражаются в соответствующих документах.
Судовой оператор имеет соответствующие процедуры для осуществления эффективного управления командой мостика.	Данные процедуры могут включать такие перечня. Как обмен информацией капитан- лоцман, несение вахты и навигация в условиях ограниченной видимости. Имеются в наличии планы действия в аварийных ситуациях в случае нарушения правил навигации или выхода из строя оборудования.

4. Отчеты о проведенных проверках в отношении судов флота анализируются и предпринимаются соответствующие меры по улучшению ситуации.	Компания производит анализ отчетов с целью определения недостатков навигационных инструкций и принятия необходимых мер по решению возникших проблем.
Судовой оператор выборочно проводит классификацию независимых отчетов по инспекции судов флота с целью проверки общей навигационной компетенции.	Компания привлекает внешнюю компания, обладающую соответствующей квалификацией, для проведения проверок на судах в установленные сроки.
Судоводители проходят периодическое обучение на тренажерах судоводителей в указанном береговом учебном пункте.	Компания использует соответствующую программу для организации обучения для всех судоводителей в определенные сроки.

ЭЛЕМЕНТ 6

Груз, балласт и швартовные операции

ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ

Разработать и непрерывно применять процедуры и процедуры планирования и эксплуатации, поддерживающие инструктивную базу и политику компании.

Высокие стандарты наблюдения над планированием и осуществлением грузовых операций имеют первостепенное значение для обеспечения сохранности судна, безопасности экипажа и защиты окружающей среды. Одновременно с капитаном, несущим основную ответственность за проведение грузовых операций, береговое управление отвечает за разработку стандартов и обеспечение гарантии их выполнения.