Схема электрическая принципиальная СТС.41.00.000Э3 датчика силы приведена в папке №2.
Допускается крепление датчика силы с помощью ремня 6 на педали тормозной системы автомобиля. В этом случае основание датчика устанавливается на педаль, а водитель нажимает на мембрану 5 ногой.
Нажатие на нажимной диск выполнять по возможности без перекосов.
Для измерения силы на органе управления стояночной тормозной системы служит дополнительная рукоятка (рисунок 10). Она состоит из кронштейна 1, ручки 2 и диска 3. При этом датчик силы мембраной 5 (см. рисунок 9) устанавливается на диск 3, а ремень 6 (см. рисунок 9) поворачивается на 180° и охватывает рукоятку стояночной тормозной системы.
Рисунок 10 - Рукоятка
Структурная схема стенда приведена на рисунке 11 и показывает взаимодействие между собой составных частей.
Рисунок 11 – Стенд тормозной силовой модели СТС-2. Схема электрическая структурная
Схема электрическая принципиальная СТС2.00.00.000Э3 стенда и перечень элементов СТС2.00.00.000ПЭ3 приведены в папке №2.
В схеме приняты следующие сокращения в наименованиях сигналов:
ДВЛ – сигнал датчика веса левого устройства взвешивания;
ДВП – сигнал датчика веса правого устройства взвешивания;
ДНАЛ - сигнал датчика наличия автомобиля левого опорного устройства;
ДНАП - сигнал датчика наличия автомобиля правого опорного устройства;
ДСРЛ - сигнал датчика следящего ролика левого опорного устройства;
ДСРП - сигнал датчика следящего ролика правого опорного устройства;
ДСЛ - сигнал датчика силы левого устройства взвешивания;
ДСП - сигнал датчика силы правого устройства взвешивания.
Питание стенда осуществляется от трёхфазной, четырёхпроводной сети с нулевым проводом. Напряжение 380 В, частота 50 Гц. Подвод питающего напряжения осуществляется через блок зажимов XT1 шкафа силового А3.
Питающее напряжение ~220 В, 50 Гц на стойку управления А8 подаётся по кабелю Е11 от зажима XT2 шкафа силового.
Питание лампочек табло информационного А6 напряжением ~220 В, 50 Гц подается через вилку XP1.
Напряжение на мотор-редукторы правого А3 и левого А4 опорных устройств подаётся по кабелям Е1 и Е2.
Подключение датчиков наличия автомобиля каждого из опорных устройств к шкафу осуществляется кабелями Е3 и Е4. Информация о состоянии данных датчиков контактами реле шкафа силового по кабелю Е12 передаётся в стойку управления.
Датчики следящих роликов подключены к стойке управления кабелями Е5, Е6.
Управляющие сигналы сойки управления, сформированные контактами реле блоков выходных формирователей, поступают в шкаф по кабелю Е12, а в табло информационное – по кабелю информационного табло.
Датчик силы правого опорного устройства подключен к стойке управления кабелем Е7.
Датчик веса правого опорного устройства подключен к стойке управления кабелем Е8.
Датчик силы левого опорного устройства подключен к стойке управления кабелем Е9.
Датчик веса левого опорного устройства подключен к стойке управления кабелем Е10.
Описание программы стенда приведено в руководстве оператора СТС2.00.00.000Д34.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
В комплект принадлежностей стенда входят:
- нажимное устройство СТС.00.00.100; нажимное устройство СТС.00.10.000; два пандуса СТС2.00.50.000; два мостика СТС2.00.20.000; два упора СТС2.00.40.000; ключи А602.01.110; датчик силы СТС.41.00.000-01; рукоятка для датчика силы СТС2.00.30.000; батарея “Корунд”; дискета с программой стенда СТС2.00.00.310; дискета с руководством по эксплуатации СТС2.00.00.320; дискета с руководством оператора СТС2.00.00.330.
Нажимное устройство СТС.00.00.100 (рисунок 12) предназначено для поверки и настройки каналов измерения тормозных сил и силы на органе управления тормозной системы.
Рисунок 12 - Нажимное устройство СТС.00.00.100
Оно представляет собой траверсу 1 с винтом 2, укрепленную на двух стойках 3 гайками 4. Винт 2 имеет рукоятку 5, которая служит для его перемещения. На стойках 3 установлены зажимы 6 для установки подставки СТС.00.00.110-01 (из комплекта сменных частей) под датчик силы СТС.41.00.000-01.
Нажимное устройство СТС2.00.10.000 (рисунок 13) предназначено для настройки и поверки канала измерения веса и представляет собой балку 1 с винтом 2 на двух стойках 3, которые устанавливаются на стойки крепления взвешивающего устройства. Винт 2 имеет рукоятку 4, которая служит для его перемещения.
Рисунок 13 - Нажимное устройство СТС2.00.10.000
Пандусы СТС2.00.50.000 (рисунок 14) предназначены для заезда автомобиля на стенд и устанавливаются перед устройствами взвешивания.
Рисунок 14 – Пандус
Мостики СТС2.00.20.000 (рисунок 15) предназначены для облегчения проезда через стенд задним ходом (например, когда стенд смонтирован в помещении без сквозного проезда).
Рисунок 15 – Мостик
Упоры СТС2.00.40.000 (рисунок 16) предназначены для установки под свободную ось автомобиля для исключения его перемещения при диагностировании.
Рисунок 16 – Упор
Ключ А602.01.110 предназначен для замка стойки управления. Назначение и устройство датчика силы СТС.41.00.000-01; и рукоятки СТС2.00.30.000 приведено в п.4.2.5. Батарея “Корунд” предназначена для питания ПДУ. Дискета СТС2.00.00.310 (рисунок 17) предназначена для переустановки программы стенда в случае утраты или порчи её на жестком диске системного модуля.
Рисунок 17 – Дискета
Дискеты СТС2.00.00.320 и СТС2.00.00.310 содержат копии руководства по эксплуатации СТС2.00.00.000РЭ и руководства оператора СТС2.00.00.000Д34 соответственно. МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ
Маркировка Стенд имеет маркировку, расположенную и содержащую:
на верхнем выдвижном ящике стойки управления - надпись «СТЕНД ТОРМОЗНОЙ СИЛОВОЙ»; на откидной панели стойки управления - надпись «СТС-2»; на заводской табличке (закрепляется на боковой стенке стойки управления): товарный знак предприятия-изготовителя; условное обозначение изделия (СТС-2); вид климатического исполнения (УХЛ4.2); заводской номер и год изготовления; надпись «Сделано в России». на передней панели шкафа силового - надпись «СТС-2»; на транспортной таре: условное обозначение изделия (СТС-2); номер грузового места и в скобках заводской номер изделия; знаки «ВЕРХ», «БЕРЕЧЬ ОТ ВЛАГИ», «МЕСТО СТРОПОВКИ», «ШТАБЕЛИРОВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ», а также основные, дополнительные и информационные надписи по ГОСТ 14192-87.Пломбирование
В стойке управления устанавливаются три пломбы под винты крепления следующих узлов (см. рисунок 6):
кассеты; системного модуля; верхней панели.Пломбы залиты мастикой.
Сохранность пломбирования должна быть обеспечена в течение гарантийного срока эксплуатации.
После проведения ремонтных работ стенд должен быть вновь опломбирован.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ✂
Предельные допустимые рабочие значения условий эксплуатации стенда приведены в таблице 5.
Таблица 5
Параметры | Не менее | Не более |
Параметры трехфазной сети переменного тока | ||
напряжение, В | 342 | 418 |
частота, Гц | 49,5 | 50,5 |
Температура окружающей среды, °С | +10 | +35 |
Влажность при 25°С, % | - | 80 |
Содержание коррозийно-активных агентов: | ||
сернистый газ, мг/м3 - сут. | - | 250 |
хлориды, мг/м3 - сут. | - | 0,3 |
Предельные значения технических характеристик, несоблюдение которых может привести к выходу из строя, приведены в таблице 6.
Таблица 6
Параметр | Не менее | Не более |
Нагрузка на одну ось автотранспортного средства, кг | - | 2000 |
Ширина колеи автотранспортного средства, мм | 1200 | 1820 |
Диаметр колес, мм | 520 | 790 |
Скорость проезда через опорные устройства, км/час. | - | 3 |
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Общие указания
При подготовке к использованию, испытаниях, эксплуатации и всех видах технического обслуживания стенда могут возникнуть следующие виды опасности:
электроопасность; опасность травмирования движущимися частями; токсичность. Источником электроопасности являются цепи сетевого питания напряжением 380 и 220 В. Источником опасности травмирования движущимися частями являются цепные передачи, вращающиеся ролики опорных устройств и колеса проверяемого автомобиля. Источником токсичности являются выхлопные газы работающего двигателя проверяемого автомобиля.Меры, обеспечивающие защиту от электроопасности На основании и подставке шкафа силового, основании стойки управления и раме опорных устройств установлены заземляющие зажимы, рядом с ними нанесен знак заземления “
“ по ГОСТ 21130-75. На дверях, обшивках (кожухах), крышках, закрывающих доступ к токоведущим цепям, нанесен предупреждающий знак “
“ по ГОСТ 12.4.026-76. Электрическое сопротивление изоляции между силовыми, а также связанными с ними цепями и заземляющим зажимом шкафа силового не менее 20 МОм. Электрическая изоляция между силовыми, а также связанными с ними цепями и заземляющим зажимом шкафа силового выдерживает в течение одной минуты без пробоя и поверхностного перекрытия действие испытательного напряжения переменного тока 2,0 кВ частотой 50 Гц. Электрическое сопротивление между заземляющим зажимом шкафа силового и панелью управления, корпусом шкафа не более 0,1 Ом. Электрическое сопротивление между заземляющим зажимом на основании стойки управления и зажимом на вводной панели, корпусом стойки не более 0,1 Ом.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
