- изношенные или замасленные тормозные накладки; изношенные или мокрые шины; неисправные тормозные механизмы; недостаточное давление в пневматической системе; неисправный гидровакуумный усилитель; ошибочные действия водителя (слишком быстрый темп нажатия на педаль).
Более точно причину неисправности можно определить при диагностировании в подрежиме 25 по диаграммам тормозных сил и силы на органе управления.
Перейти в подрежим 16 (26) «Частичная нагрузка» и произвести измерение сопротивления вращению незаторможенных колес и определить коэффициент эллипсности. Для этого при отпущенной педали тормоза включить привод стенда кнопкой НМ « F3 |
». После начала вращения роликов в течение 4 с происходит измерение сопротивления вращению незаторможенных колес. Педаль тормоза при этом должна оставаться отпущенной. Затем по команде НАЖАТЬ информационного табло плавно (темпом 2-3 с) нажать на педаль тормоза до появления команды УДЕРЖИВАТЬ и удерживать педаль тормоза в неизменном положении до подачи команды ОТПУСТИТЬ. По этой команде плавно (темпом 2-3 с) отпустить педаль тормоза. После подачи команды УДЕРЖИВАТЬ в течение 8 с происходит набор данных для расчета коэффициента эллипсности при неполной нагрузке тормозной системы. Набор данных заканчивается, когда прошло 15 с после подачи команды НАЖАТЬ. Если произошла пробуксовка по одному из колес диагностируемой оси, то привод стенда отключается, и на экран выводится сообщение об ошибке «Пробуксовка колес». В этом случае необходимо повторить подрежим нажатием кнопки НМ « F3 |
». На экран выводятся значения тормозных сил каждого колеса и соответствующие им гистограммы, а также значения коэффициента эллипсности при неполной нагрузке тормозной системы и силы на органе управления. Значение сопротивления вращению незаторможенных колес рассчитывается в режиме «Вывод результатов» и выводятся в сводке результатов диагностики.
После окончания диагностики в подрежиме оценить полученные значения коэффициента эллипсности. Высокое значение значения коэффициента эллипсности (более 0,5) говорит о значительном изменении тормозной силы за один оборот колеса и может быть вызвано следующими причинами:
- деформация или неравномерный износ тормозных барабанов (дисков); неравномерный износ шин; биение колес или барабанов (дисков); неисправный гидровакуумный усилитель; ошибочные действия водителя (изменение положения педали по команде УДЕРЖИВАТЬ).
Более точно причину неисправности можно определить при диагностировании в подрежиме 26 по диаграммам тормозных сил и силы на органе управления.
Примечание – Подрежим 26 можно выполнять только после выполнения подрежима 25 «Полная нагрузка».
При наличии на оси стояночной тормозной системы перейти в подрежим 17 (27) «Стояночная система» и произвести измерение максимальных тормозных сил, создаваемой стояночной тормозной системой, и силы на органе управления. Для этого включить привод стенда кнопкой НМ « F3 |
» и по команде НАЖАТЬ на информационном табло плавно (темпом 6-8 с) привести в действие стояночную тормозную систему, воздействуя на орган управления (рычаг или педаль) через датчик силы. При наличии на автомобиле ручного крана управления приводом стояночной тормозной системы допускается приведение в действие стояночной тормозной системы без использования датчик силы. ВНИМАНИЕ! ПРИ ДИАГНОСТИКЕ АВТОМОБИЛЯ С ПРИВОДОМ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НА ОДНУ ОСЬ ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НЕОБХОДИМО ПОД КОЛЕСА СВОБОДНОЙ ОСИ УСТАНОВИТЬ КОЛЕСНЫЕ УПОРЫ (СМ. РИСУНОК 16) ИЗ КОМПЛЕКТА ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ.
После включения привода происходит набор данных для измерения максимальных тормозных сил, создаваемой стояночной тормозной системой, и силы на органе управления. Набор данных заканчивается когда:
прошло 8 с после подачи команды НАЖАТЬ; произошла пробуксовка по одному из колес диагностируемой оси; сила на органе управления превысила заданное в ГОСТ 25478-91 значение.На экран выводятся значения тормозных сил каждого колеса и соответствующие им гистограммы, а также значение силы на органе управления.
После окончания диагностики в подрежиме сравнить значения максимальных тормозных сил левого и правого колеса между собой. Значительные различия тормозных сил между собой или малое их значение может быть вызвано следующими причинами:
- изношенные или замасленные тормозные накладки; изношенные или мокрые шины; неисправные или неправильно отрегулированные тормозные механизмы.
На этом диагностика оси заканчивается. При диагностировании в режиме 1 («Автоматический режим») по команде НМ « F2 |
» перейти в подрежим 12 «Проезд и взвешивание» и произвести установку следующей оси на опорные ролики. При диагностировании в режиме 2 («Измерительные режимы») перейти в подрежим 21 «Выбор оси», выбрать номер диагностируемой оси, перейти в подрежим 22 «Проезд и взвешивание» и произвести установку этой оси на опорные ролики.
Дальнейшая диагностика осуществляется аналогично в соответствии с п. п.10.3.5…10.3.11. После диагностики последней оси при работе в режиме 1 («Автоматический режим») по команде НМ « F2 |
» перейти в подрежим 12 «Проезд и взвешивание» и осуществить выезд со стенда по команде информационного табло. При диагностировании в режиме 2 («Измерительные режимы») перейти в подрежим 22 «Проезд и взвешивание» и осуществить выезд со стенда по команде информационного табло.
Вывод результатов диагностики осуществляется в режиме 3 «Вывод результатов». Для этого необходимо ввести наименование владельца (фамилию или название предприятия) и регистрационный номер автомобиля, нажав клавишу « F4 |
». 11 ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВАНИЯ И НАСТРОЙКИ | ☯ |
Проверка технического состояния осуществляется: ежегодно перед проведением периодической поверки; после монтажа и перемонтажа стенда; после ремонта стенда; после длительных перерывов в работе.
Перечень основных проверок технического состояния стенда приведен в таблице 7.
Таблица 7
Что проверяется (наименование работы) | Контрольные значения параметров | Метод проверки | Средства измерений (таблица 8) |
1 Внешний осмотр | - | 11.4.1 | - |
2 Электрическое сопротивление изоляции между силовыми и связанными с ними цепями и заземляющим зажимом шкафа силового | 8.2.3 | 11.4.2 | п.4 |
3 Электрическое сопротивление цепей заземления | 8.2.5 | 11.4.3 | п.8 |
4 Натяжение цепи | Провисание верхней ветви 3...5 мм | 11.5.1 | пп.7,9 |
5 Непараллельность осей роликов | не более 1 мм | 11.5.1 | п.10 |
6 Радиальное смещение и перекос оси вала мотор-редуктора относительно оси ведущего ролика | 0,3 мм, не более 1° | 11.5.2 | п.6 |
7 Люфт «б» (см. рисунок 2) | 0,1...0,3 мм | 11.5.3 | п.6 |
8 Зазор «а» (см. рисунок 2) | 0,55...0,6 мм | 11.5.4 | п.6 |
9 Зазор «в» (см. рисунок 3) | 0,9+0,08 мм | 11.5.5 | п.6 |
10 Опробование | - | 11.4.4 | - |
11 Отключение привода роликов при достижении проскальзывания | 2.2.1 | 11.4.5 | п.3 |
12 Работа ПДУ | 2.2.2 | 11.4.6 | - |
13 Работа стенда с принтером | 2.2.3 | 11.4.7 | - |
14 Работа информационного табло | 2.2.4 | 11.4.8 | - |
Перечень средств измерений и средств поверки, используемых при проверке технического состояния, регулировании, настройке и поверке стенда, приведен в таблице 8.
Таблица 8
Наименование оборудования | Обозначение ГОСТ, ТУ или основного конструкторского документа | Кол. | Нормативно-технические характеристики |
1 Динамометр образцовый ДОСМ-3-1У 5094 | ТУ25-7701.0045-87 | 1 | Предел измерения - до 1,0кН Цена деления 1 Н |
2 Динамометр образцовый ДОСМ-3-10У 5096 | то же | 1 | Предел измерения - до 10,0кН Цена деления 10 Н |
3 Генератор импульсов Г5-60 | 3.269.080 ТО | 2 | Диапазон длительности (0,1-10) мс, диапазон периода (1-1000) мс, амплитуда импульса (0-9) В, погрешность установки периода ±1⋅10-6Т, с фиксированными значениями временных параметров |
4 Мегаомметр М4100/3 | ГОСТ 23706-79 | 1 | Диапазон измерений 0...100 МОм Основная погрешность ±1% от длины шкалы |
5 Тахометр часовой ТЧ10-РЭУ2 | гЮ2.780.001-02ПС | 1 | Предел измерения линейной скорости 10-100, 100-1000 м/мин. Допускаемая основная погрешность измерения от верхнего предела линейной скорости ±2% |
6 Щуп 100, набор №2 | ТУ2-034-225-87 | 1 | Кл. точности 2 |
7 Линейка 150 | ГОСТ 427-75 | 1 | |
8 Омметр Е6-18 | ЯЫ.722.013 ТУ | 1 | Диапазон измеряемых сопротивлений 0...300 МОм Основная погрешность не более ±1,5% от верхнего предела измерений |
9 Линейка ШП-2-400 | ГОСТ 8026-64 | 1 | |
10 Нутромер НМ 175 | ГОСТ 10-88 | 1 | |
Примечание: | вместо указанных в перечне образцовых и вспомогательных средств измерения разрешается применять другие аналогичные меры и измерительные приборы, обеспечивающие измерение соответствующих параметров с требуемой точностью |
Проведение проверки
При выполнении работ соблюдать требования безопасности в соответствии с разделом 8.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
