Конструкторско-технологические принципы и схемотехнические решения по созданию новых дорожных сооружений с практически неограниченной пропускной способностью и оценка снижения убытков от пробок, аварий и загрязнения воздуха выхлопными газами за счет использования данных решений (стр. 17 )

  При установке  таких  надземных магистралей на основе металлопроката (в некоторых вариантах бетона или комбинации бетона и металлопроката), как минимум,  в 75 крупных городах США, значительная, если не большая часть легковых автомобилей, которые составляют порядка 90% от всех автомобилей, предпочтет выезжать из городов или въезжать в них  с высокой скоростью и безостановочно по магистралям-эстакадам, где пробки не возникают,  а не по наземных магистралям и улицам.  Таким образом,  указанные прямые потери от пробок в крупных городах США  можно снизить, как минимум, на $35,0 млрд.  -  до $35,0 млрд. 

  Затраты на установку магистралей-эстакад при их себестоимости в $7млн.  в 75 крупных городах США ($84млрд.) являются величиной одного порядка с ежегодными потерями от пробок в 75 городах США ($70 млн.), но эксплуатация магистралей-эстакад даст ежегодное снижение убытков от пробок в этих городах в среднем более чем на 40%.

2) Потери от несчастных случаев по крупнейшим городам США  и способ их существенного уменьшения.

  "На наших дорогах ежегодно погибают более 42 000 человек, а убытки для национальной экономики США оцениваются в 230 млрд. долларов, – говорит Шустер (Neil Schuster), президент и генеральный директор Американского общества интеллектуальных транспортных систем (ITS America). www. /web/RU/strategy/.../improving_highway_travel. html

  Таким образом, округленно финансовые потери для экономики страны от гибели одного человека при дорожном происшествии составляют порядка $5,5млн.,  что вполне соответствует выплатам по случаю гибели людей  в США,  показатели находятся в границах от 2,0 до 5,8 млн. долларов, но в исключительных случаях могут достигать 9,0 млн. долларов W. K. Viscusi, J. E. Aldy. The value of a statistical life: a critical review of market... http://www. nber. org/papers/w9487.

  Если учесть, что численность населения в 75 крупнейших городов США (53млн.) составляет 18%  всего населения страны (300млн.), то число жертв от несчастных случаев  ежегодно на дорогах 75 крупнейших городов США составляет в среднем 7 560 тысяч и финансовые потери от их гибели - около  $41,58млрд.

  При установке в 75 городах США над их основными наземными магистралями, находящимися на выездах из городов,  многоуровневых магистралей-эстакад с переездами между этажами и организацией в них безостановочного движения большинства легковых автомобилей и разделением тем самым на разных уровнях основных транспортных потоков и  потоков пешеходов, а также обеспечением при движении автомобилей по магистралям-эстакадам за счет их конструкции, приводящей к  беспробочному, скоростному движению по полосам движения, а также оснащения магистралей-эстакад специальным оборудованием (регулярно установленные противопожарные системы, системы вентиляция, резервные сходы и съезды, системы наблюдения, компьютерное управление движением, которое возможно и без участия водителей, контролируемый въезд на полосы движения и т. п.) для максимальной безопасности, число финансовых потерь от погибших  в авариях на выездных (въездных) городских магистралях США  должно уменьшиться, по меньшей мере,  вдвое – до примерно $20 млрд..  Для этого, таким образом,  в крупных городах США потребуется установить, как минимум, двухэтажные восьмиполосные магистрали-эстакады  протяженностью общей протяженностью 12000 тыс. км. При себестоимости 1 км восьмиполосной двухэтажной магистрали-эстакады с верхним – парковочным - этажом в $7 млн. себестоимость установки этих эстакад можно оценить в $ 84 млрд.

3) Потери от загрязнения воздуха, который дает автомобильный выхлоп и  способ их существенного снижения.

  Далее,  рассмотрим потери, связанные с нанесением вреда окружающей среде от ежедневных длительных заторов и пробок, а также вообще от значительно выросшего объема автомобильного выхлопа на магистралях 75 крупнейших  городов США.

  С каждым годом возрастает роль автомобильного транспорта в загрязнении атмосферы выхлопными газами. В США на долю автотранспорта приходится 60% в общем загрязнении атмосферы. С выхлопными газами в воздух поступают угарный газ, оксиды азота, углеводороды, свинец и его соединения. Высокая концентрация выхлопных газов вблизи транспортных магистралей отрицательно сказывается на растениях, вызывая пожелтение листьев и ранний листопад, а в конечном итоге их гибель. (21.05.2010 /Охрана_атмосферы_часть=2).

  Экономический ущерб от загрязнений воздуха полностью оценить, вероятно, трудно. Подсчеты, выполненные, например, в США, выразились в огромных суммах: около 30 млрд. долларов в год. При этом не учитывались главные последствия загрязнений — подорванное здоровье и повышенная смертность людей. (eko-gorod. ru/index. php? option=com_content&task =view&id...)

  Эксперты американской Ассоциации легочных заболеваний объявили смог одной из основных причин многочисленных приступов астмы (400 тыс.
случаев в год) и других респираторных заболеваний (1 млн. случаев) у
жителей США. Врачи считают, что 15 тыс. пожилых американцев умирают
преждевременно именно из-за воздействия выхлопных газов. www. erudition. ru/referat/ref/id.18869_1.html

  В пробках на дорогах США тратится около 12,8 миллиардов литров топлива.  Если учесть, что численность населения  75 крупнейших городов США (53млн.) составляет 18%  всего населения страны (300млн.), то напрасный расход топлива, приходящийся на жителей этих городов, составляет в среднем 2,3 млрд. литров топлива, но главное это то, что данное количество топлива производит около 36,8 млрд. куб. метров токсичного выхлопного газа.

  В США ежегодно от загрязнения воздуха умирает 70 тысяч человек (www. earth-policy. org/Updates/Update17.htm).  Известно, что не менее 60% загрязнений в городах США дает автомобильный выхлоп.  То есть можно считать, что 42 тыс. человек в год в США умирает непосредственно от болезней, вызванных выхлопными газами от автомобилей. Так как 18% населения США живет в 75 крупнейших городах, то в среднем за год в этих городах умирает от болезней, вызванных выхлопными газами, около 7,6 тыс. человек. В США выплаты по случаю гибели людей находятся в границах от 2,0 до 5,8 млн. долларов, что в среднем составляет порядка 4 млн. долларов на человека. Таким образом, убытки от смертности по причине болезней, вызванных выхлопными газами, составляют ежегодно: 7600 х $4млн. = $ 30,4 млрд. 

  Если большую часть движущихся в городах автомобилей поместить  в такие условия, при которых выхлопные газы немедленно нейтрализуются без попадания в воздух городов,  то загрязнение воздуха  крупных городов США можно было бы снизить более чем наполовину и тем самым уменьшить  число жертв экологического загрязнения более чем в два раза, снизив тем самым и финансовые потери по этой составляющей  более чем в два раза.  При установке во всех крупных городах над их основными магистралями закрытых (экологически безопасных) многоуровневых магистралей-эстакад с переездами между этажами и организацией в них безостановочного движения для легковых автомобилей, установленные на этажах эстакад мощные очистные установки (вытяжки с разрядниками), будут переводить выхлопной газ в нейтральные компоненты от всех автомобилей, находящихся в объеме эстакад без выхода его за пределы объема эстакады. Оболочка эстакады  также исключает выход шума от автомобилей за пределы эстакады.

  Таким образом, если следовать нашему финансовому подходу по подсчету экологических потерь от пробок, а также от неконтролируемого выхода в воздух выхлопных газов,  то эти потери снизятся примерно в два раза – на $15,2 млрд. В этом случае в 75 крупнейших городах США потребуется установить около 12000 км экологически  чистых магистралей-эстакад. При себестоимости 1 км восьмиполосной двухэтажной магистрали-эстакады с верхним – парковочным этажом в $7 млн. себестоимость установки этих эстакад можно оценить в $ 84 млрд.

4) Ежегодные финансовые потери  в крупнейших городах США от пробок, гибели при ДТП на дорогах и ухудшения качества воздуха из-за автомобильного выхлопа.

  Ежегодные потери  по всем  трем упомянутым основным составляющим в 75 крупных городах США таковы: во-первых, $ 70 млрд. – прямые потери, в основном это потеря времени на задержки в пробках и избыточный расход топлива;  во-вторых,  финансовые потери от гибели граждан на магистралях крупных городов США -  $41,58млрд.; в–третьих, только нанесение вреда окружающей среде в виде 7600 умирающих  каждый год непосредственно от болезней, вызванных повышенным содержанием выхлопного газа от автомобилей в воздухе, что  эквивалентно  финансовым потерям  в  $30,4млрд. 

  Общую сумму потерь в 75  крупнейших городах США можно представить,  суммируя эти составляющие: $70 млрд.  + $41,58 млрд.  +  $30,4  млрд.  =  $ 141,98 млрд.

  Таким образом, строительство во всех крупнейших городах США экологически чистых, беспробочных магистралей-эстакад с повышенной пропускной способностью для легковых автомобилей, стоимостью около $84 млрд.,  «окупится», если сопоставлять его стоимость со снижением потерь от пробок и других указанных составляющих в крупнейших городах США ($70,99 млрд.), даваемую этими магистралями-эстакадами,  примерно за один год  их действия. Без этого ежегодные потери от пробок,  сопутствующих им несчастных случаев и ухудшения  качества воздуха  будут только расти.

8.2. Констатация убытков от пробок,  дорожно-транспортных происшествий (ДТП),  загрязнения воздуха выхлопными газами на примере  Германии. Способ их существенного снижения.

Прямые потери от заторов и пробок и способ их существенного  снижения.

  Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Германии составляет 644480 км, все из них дороги с твердым покрытием. Протяжённость автомагистралей 12645 км. Среднестатистический немец уже не может представить своей жизни без автобана, по которому пролегает путь от дома до работы, к родственникам или в места отдыха. На этих магистралях нет светофоров, пешеходов и припаркованных авто. Кроме того, немецкие автобаны и до сих пор являются для легковых автомобилей бесплатными, а скорость на них законодательно не ограничена. Однако с увеличением количества автомобилей усугубилась и проблема заторов. В прошлом году на немецких дорогах, преимущественно автобанах, насчитали 185 тыс. заторов, а экономические убытки от них превысили 100 млрд. евро ($133млрд.). Большинство из них пришлись на летние каникулы, ведь автомобиль остается главным средством передвижения во время отпусков. На личном транспорте в места отдыха летом добираются около 70% жителей страны. Чаще всего заторы возникают в густонаселенных землях на западе и на юге ФРГ. Ситуацию на дорогах, особенно в разгар школьных каникул, дополнительно усложняют многочисленные ремонтные работы дорожного покрытия, которые по технологии можно осуществлять только в теплую пору года. Кроме того, даже незначительной аварии на автобане в дни с пиковыми нагрузками достаточно для возникновения многокилометровых заторов. Проблема заключается в том, что с автобана нельзя съехать в любом месте, а только на предусмотренных для этого съездах.