Генеральная схема санитарной очистки территории города Нижневартовска том 2. перспектива развития системы санитарной очистки и уборки территории города нижневартовска (стр. 31 )

Целесообразность строительства мусороперегрузочных станций

Для обоснования снижения экономических затрат на вывоз отходов при использовании мусороперегрузочных станций необходимо учитывать технико-экономические показатели используемого транспорта (как собирающих, так и транспортных мусоровозов) и самих МПС.

Минимальная производительность МПС может быть найдена исходя из условия, что объем отходов, ежедневно поступающих на МПС, достаточен для заполнения хотя бы одного транспортного мусоровоза. При вместимости автопоезда и автомобиля с системой мультилифт 160 и 125 м3 соответственно, годовое количество поступающих отходов должно составлять не менее 60 и 45 тыс. м3 ТКО соответственно. Другими словами, устройство безпрессовой МПС для населенных мест, в которых образуется менее 60 тыс. м3/год (45 тыс. м3/год для безпрессовой МПС) нецелесообразно.

Кроме того, представленные на рис. 21. графики позволяют определить минимальное расстояние вывоза, при котором в зависимости от объемов перегружаемых отходов, устройство МПС позволит сократить транспортные расходы.

Рисунок 19. Зависимость затрат на перегрузку от расстояния вывоза и объема ТКО

Как следует из рисунка при больших объемах отходов минимальное экономически целесообразное расстояние вывоза для разных типов МПС примерно одинаковы – 10-15 км. В целом, использование безпрессовых МПС рациональнее, так как наряду с меньшими экономическими затратами также позволяет в дальнейшем проводить сортировку отходов, тогда как сортировка отходов после прессовой МПС нецелесообразна (ухудшается качество вторичного сырья).

Выбор площадки МПС

При выборе типа мусороперегрузочной станции необходимо учитывать:

- эффективность технологической схемы перегрузки;

- срок службы оборудования и сооружений;

- простота эксплуатации;

- возможность модифицировать и увеличить мощность оборудования;

- мощность МПС.

В зависимости от требуемой мощности могут быть следующие варианты устройства мусороперегрузочных:

- малой мощности  менее 50 тонн в день;

- средней мощности (50-100 тонн в день);

- большой мощности (более 100 тонн в день).

Так, например, мусороперегрузочные станции малой и средней мощности устраиваются в поселениях с малой плотностью застройки и в зависимости от местных условий они могут выполняться либо в виде эстакады, размещенной под навесом (уплотнения отходов не осуществляется, вывоз мусоровозами с системой мультилифт) либо в виде пресс-контейнера.

Станции большой мощности отличаются наличием зоны для временного накопления отходов (для аккумуляции отходов в часы пик, в случае поломки и при плановом ремонте оборудования). Техника, направляемая на станцию, проходит участок контроля, где машина взвешивается, подвергается радиационному и визуальному контролю. Далее отходы направляются на площадку разгрузки.

При выборе места размещения мусороперегрузочных станций необходимо учитывать:

- близость к источникам образования отходов;

- транспортная доступность планируемого места размещения станции;

- доступность объектов захоронения отходов;

- направление использования прилегающих земель (настоящее и планируемое).

Размещение мусороперегрузочных станций должно быть просчитано с учетом минимизации затрат на вывоз.

Рекомендации к размещению МПС большой мощности

Площадки размещения МПС должны быть достаточно  обширными, способными разместить: здание МПС, разворотную площадку, площадку отстоя и накопления транспортных средств (для часов пик), места для сбора и временного хранения КГО и строительных отходов. Как правило, площадка от 8 до 20 тыс. м2 является достаточной.

Важно, чтобы имелась возможность круглогодичного проезда к станции и от станции к объекту переработки большегрузных машин. МПС должна размещаться в местах, где имеется возможность доведения коммуникаций (электрических, водопроводных  и пр. сетей). Удобными являются площадки, имеющие естественные возвышенности, которые могут использоваться для устройства двухуровневой МПС. Очевидно, что МПС должна располагаться на выезде из города по пути следования на объект переработки (МПЗ или полигон).

Площадка МПС огораживается забором, оборудованным распашными воротами – ворота должны обеспечивать проезд большегрузных машин. Сам процесс перегрузки осуществляется в легком каркасном здании. Под крышей (в каркасном здании), либо за ее пределами устраиваются бункеры для накопления КГО. В состав МПС также входит офисное помещение и бытовка.

Как показывает анализ технических характеристик различных видов собирающих и транспортных мусоровозов, разных видом МПС, затраты при использовании прессовых выше, чем при использовании непрессовых.

Так как, устройство МПС экономически целесообразно при одновременном соблюдении следующих условий:

- объем перегружаемых ТКО более 60 тыс. м3/год;

- расстояние вывоза более 15 км.

На территории Нижневартовска рациональна следующая система вывоза отходов:

- прямой вывоз собирающими мусоровозами, по возможности максимальной вместительности при небольших расстояниях вывоза и объемах отходов;

- при экономической целесообразности двухэтапного вывоза – перегрузка отходов в пресс-контейнер или компактор.

Перспективы использования альтернативных видов транспорта

Вывоз отходов при помощи железнодорожного и речного транспорта несмотря на более низкие затраты имеет ряд недостатков, ограничивающих их широкое использование:

- необходима доставка отходов на станции или в порт другим видом транспорта, в том числе автомобильным;

- необходимо специальное оборудование для погрузки и разгрузки отходов, перегрузка отходов навалом исключена, так как при этом может происходить раздувание отходов и загрязнение окружающей среды, отходы должны быть упакованы в тюки или специальные контейнеры;

- при перевозке должен быть исключен контакт отходов с другими материалами, что в условиях большой грузоподъемности данных видов транспорта приводит к необходимости накопления большой партии отходов.

Данные обстоятельства приводят к значительному повышению затрат на вывоз отходов железнодорожным и речным транспортом, что в совокупности с ограниченностью данных транспортных сетей на территории ХМАО - Югры не позволяет рассматривать их в качестве основного.

Выбор того или иного варианта сбора и вывоза отходов по каждой категории населенных пунктов обосновывается минимизацией затрат на обращение с отходами, включая их переработку и захоронение.

ПЕРЕРАБОТКА И УТИЛИЗАЦИЯ ОТХОДОВ НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА

Вовлечение отходов производства и потребления в хозяйственный оборот в качестве вторичных источников сырья и энергоресурсов дает значительный экологический и экономический эффект, позволяет существенно уменьшить техногенную нагрузку на окружающую среду в условиях продолжающегося необратимого сокращения природных ресурсов.

Использование вторичных ресурсов вместе с положительными имеет и отрицательные стороны. Негативные последствия увеличения доли вторичного сырья и замены первичного сырья отходами, проявившиеся в ряде отраслей, свидетельствуют о том, что их применение должно быть оптимальным.

По мере увеличения доли вторичного сырья в материальных циклах идет накопление примесного вещества, ухудшению качества продукции. Поступление примесных веществ в цикл может быть ограничено путем рафинирования вторичного сырья.

Кроме того, необходимо учитывать расходы энергии на утилизацию материалов. Влияние степени утилизации вещества на расход энергии показано на рисунке 22.

Если увеличение степени утилизации отходов в два раза (с 25 до 50%) требует роста затрат энергии в 2,5 раза, то для увеличения степени утилизации с 50 до 75% необходимо затратить энергии уже в пять раз больше. Дальнейшее увеличение степени утилизации обходится неизмеримо дороже, поскольку затраты энергии увеличиваются экспоненциально.

Степень утилизации, %

Рисунок 20. Влияние степени утилизации вещества на расход энергии

Из этой закономерности следует вывод о принципиальной недостижимости 100%-ной утилизации отходов. Речь может идти об оптимальной, экономически целесообразной в данный момент технического развития общества степени утилизации отходов производства и потребления.

Пределы возможного использования вторичных материалов определяются факторами снижения качества выпускаемой продукции и эффективностью производства.

Окончательное решение о целесообразности и объемах использования отходов следует принимать на основе анализа следующих данных:

- баланса материалов с учетом как прямого, так и косвенного их расхода;

- баланса энергии с учетом как прямого, так и косвенного ее расхода;

- баланса влияния на окружающую среду с учетом факторов прямого и косвенного воздействия;

- капиталовложений на реализацию применяемого процесса;

- производственных расходов на эксплуатацию.

Только на основе указанных данных можно получить объективную оценку преимуществ и недостатков различных способов утилизации отходов и определить пределы их утилизации.

Важнейшее значение для рационального ресурсопользования имеет утилизация отходов, образующихся в сфере производства и потребления и являющихся во многих случаях ценным сырьем для изготовления товарной продукции. Переработка отходов производства и комплексное использование природного сырья наиболее полно могут быть реализованы в рамках территориально-промышленных комплексов, о чем свидетельствует и отечественный и зарубежный опыт организации работ по утилизации отходов.

Направления развития переработки вторичного сырья

Цена на вторичное сырье во многом определяется качеством вторичного сырья, необходимостью его дальнейшей переработки, транспортными расходами, объемом сырья, а также зависит от чистоты вторичного сырья (наличие других фракций в нем).

Учитывая расстояния от крупных населенных пунктов автономного округа до возможных потребителей вторичного сырья в городах других регионов, целесообразно развивать переработку вторичного сырья на территории крупных городских поселений автономного округа.

Для анализа стоимости закупки компонентов вторсырья были взяты регионы Уральского Федерального округа: