Генеральная схема санитарной очистки территории города Нижневартовска том 2. перспектива развития системы санитарной очистки и уборки территории города нижневартовска (стр. 6 )

Биологические отходы, допущенные ветеринарным специалистом к переработке, кроме отходов полученных от животных, больных энцефалопатией, скрепи, аденоматозом, висна-маэди, а также отходов, измельченных массой более 3 кг, после тщательного измельчения могут быть проварены в открытых или закрытых котлах в течение 2 час. с момента закипания воды.

Полученный вареный корм используют только внутри хозяйства в течение 12 час. с момента изготовления для кормления свиней или птицы в виде добавки к основному рациону.

Биотермические ямы (скотомогильники)

Для создания скотомогильника выкапывают траншею глубиной не менее 2 м. Длина и ширина траншеи зависит от количества трупов животных. Дно ямы засыпается сухой хлорной известью или другим хлорсодержащим дезинфицирующим средством с содержанием активного хлора не менее 25%, из расчета 2 кг на 1 кв. м площади. Непосредственно в траншее, перед захоронением, у павших животных вскрывают брюшную полость, с целью недопущения самопроизвольного вскрытия могилы из-за скопившихся газов, а затем трупы обсыпают тем же дезинфектантом. Траншею засыпают вынутой землей. Над могилой насыпают курган высотой не менее 1 м, и ее огораживают. Дальнейших захоронений в данном месте не проводят.

Размещение скотомогильников (биотермических ям) в водоохранной, лесопарковой и заповедной зонах категорически запрещается. Скотомогильники (биотермические ямы) размещают на сухом возвышенном участке земли площадью не менее 600 кв. м. Уровень стояния грунтовых вод должен быть не менее 2 м от поверхности земли.

Территорию скотомогильника (биотермической ямы) огораживают глухим забором высотой не менее 2 м с въездными воротами. С внутренней стороны забора по всему периметру выкапывают траншею глубиной 0,8 - 1,4 м и шириной не менее 1,5 м с устройством вала из вынутого грунта.

При строительстве биотермической ямы в центре участка выкапывают яму размером 3,0 x 3,0 м и глубиной 10 м. Стены ямы выкладывают из красного кирпича или другого водонепроницаемого материала и выводят выше уровня земли на 40 см с устройством отмостки. На дно ямы укладывают слой щебенки и заливают бетоном. Стены ямы штукатурят бетонным раствором. Перекрытие ямы делают двухслойным. Между слоями закладывают утеплитель. В центре перекрытия оставляют отверстие размером 30 x 30 см, плотно закрываемое крышкой. Из ямы выводят вытяжную трубу диаметром 25 см и высотой 3 м.

Над ямой на высоте 2,5 м строят навес длиной 6 м, шириной 3 м. Рядом пристраивают помещение для вскрытия трупов животных, хранения дезинфицирующих средств, инвентаря, спецодежды и инструментов.

Система обращения с отходами  автотранспортных средств

Целесообразно разделить систему сбора и вывоза автотранспортных отходов (АТС) в зависимости от источников образования (физические или юридические лица) и от категории (отходы эксплуатации или вышедшие из эксплуатации АТС).

Организация сбора отходов

Сбор отходов эксплуатации АТС от юридических лиц, в т. ч. и от гаражных кооперативов, должен производиться по индивидуальной схеме, в соответствии с проектом норм образования отходов.

Неполный раздельный сбор - обязательному раздельному сбору должны подлежать:

? отработанные покрышки, а/камеры; отработанные масла; аккумуляторы; и лом металлов;

? сбор опасных отходов должен осуществляться в специальные контейнеры, небольшой емкости;

? остальные отходы попадают в разряд прочие.

Образователями отходов должны быть предусмотрены места для временного хранения отдельных видов отходов, исключающее их перемешивание.

Для сбора отработанного моторного масла в местах обслуживания транспорта, организуются специализированные посты, укомплектованные резервуарами (емкостями) для сбора отработанных нефтепродуктов, а также сливо-наливным оборудованием и инвентарем. Емкости для сбора отработанных масел и оборудование должны быть защищены от загрязнения механическими примесями и иметь маркировку с наименованием отхода. Места сбора и временного хранения отработанных масел должны быть ограждены, защищены от атмосферных осадков, оборудованы устройствами и приспособлениями, исключающими попадание в окружающую среду отработанных нефтепродуктов при их сборе, хранении и транспортировке.

Сбор отработанных аккумуляторов должен осуществляться раздельно от других отходов, в специально предназначенном месте, исключающим проливы электролита.

Территория мест сбора и хранения отходов АТС отработанных должна содержаться в чистоте, не иметь нефтяных загрязнений. Оборудование должно быть исправным и исключающим проливы нефтепродуктов при выполнении технологических операций.

Процесс сбора отработанных масляных фильтров  автомобиля может происходить при помощи специального пресса, который прессует отработанные фильтры и обеспечивает полное удаление из них масла. Отработанное масло и спрессованные фильтры автоматически распределяются на 2 контейнера, для отработанного масла и сбора спрессованных фильтров.

Отработанные масла, ветошь промасленная, масляные фильтры, отработанные аккумуляторы хранятся и собираются в специальных раздельных емкостях.

Для обеспечения удобства и компактности сбора и временного хранения отработанные покрышки могут собираться в специальные стойки.

Методы, технологии и оборудование для транспортирования

Вывоз вышедших из эксплуатации АТС может осуществляться на металловозе (ломовозе), которые выпускаются с усиленным цельнометаллическим кузовом самосвального типа и гидравлическим краном-манипулятором с грейферным захватом. Спецавтомобиль предназначен для погрузки металлического лома, и выгрузки на месте утилизации, также подходит для транспортирования АТС.

Также для целей транспортирования АТС на обезвреживание подходит автоэвакуатор.

Транспортирование отработанного масла может осуществляться:

? вакуумными машинами  путем откачивания из емкостей сбора и временного хранения, автомобили оснащены приспособлением для забора масла из металлических бочек;

? в бочках на фургоне.

Вывоз утильных шин, промасленной ветоши и отработанных АКБ в специальных емкостях, осуществляется специализированными фургонами, оснащенными гидролифтом для облегчения проведения погрузки.

Возможно применение обычного фургона без системы подъема грузов с изометрическим кузовом, защищающим транспортируемые отходы от повреждений и осадков.

Методы, технологии и оборудования для обработки и ликвидации

Участок разборки автотранспортных средств представляет собой здание размером в плане 72 ? 36 м и состоит из следующих технологических участков:

? участок разборки автомобилей;

? секции хранения демонтированных деталей и собранных жидкостей.

Технологическая схема переработки автотранспортного средства представлена на рисунке:

Рисунок 1. Технологическая схема переработки автотранспортного средства

На участок переработки автомобили доставляются погрузчиком со стоянки хранения автомобилей.

На участке разборки автомобилей ведется разборка транспортного средства.

В первую автомобиля демонтируется аккумулятор, с которого в специальную емкость сливается электролит, и нейтрализуются подушки безопасности. Далее проводится слив эксплуатационных жидкостей (бензин, моторное масло, рабочая жидкость коробки передач, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, хладагент). Демонтируется глушитель. По возможности с автомобиля демонтируются детали, которые могут быть реализованы как запасные части.

Демонтируемые детали и слитые жидкости собираются в специальные емкости и хранятся в специально отведенной секции.

Демонтируются колеса, которые разделяются на диск и шину. Диск отправляется на дальнейшую переработку, шины направляются на измельчитель и далее на участок переработки отработанных шин.

Корпус автомобиля с помощью грейферного погрузчика подается на измельчитель, на выбросном конвейере которого установлен металосепаратор.

Измельченные детали автомобиля сортируются с выделением вторсырья  (пластик, резина, текстиль  и т. п.). Отсортированное вторичное сырье направляется на переработку. «Хвосты» сортировки направляются на захоронение.

Виды утилизации отходов автотранспорта представлены в таблице. Основные способы переработки отходов автотранспорта: биотехнологические - грунт, содержащий нефтепродукты (очистка); физико-механические - регенерация  отработанных масел; химические – нейтрализация отработанных электролитов аккумуляторных батарей, термические – промасленная ветошь, бумага, опилки и пр. горючие материалы; механическая - шины с металлокордом и тканевым кордом.

Таблица 1.1.4. Направление утилизации отходов автотранспорта

Наименование отходов	Куда направляются
Отработанные масла	Переработка (регенерация), энергетическая утилизация
Отработанные аккумуляторы	Переработка
Отработанный электролит аккумуляторных батарей	Нейтрализация, регенерация
Лом металлов, огарки сварочных электродов	Переработка
Отработанные шины (с металлокордом, с тканевым кордом)	Переработка
Древесные опилки, загрязненные нефтепродуктами, ветошь промасленная	Захоронение/энергетическая утилизация
Осадки ОС мойки автотранспорта, нефтепродукты нефтеловушек, грунт, содержащий нефтепродукты	Захоронение/переработка
Мусор промышленный, в т. ч. фильтры, загрязненные нефтепродуктами, отработанные накладки тормозных колодок и т. п.	Захоронение

Система обращения с осадками  сточных вод

Методы, технологии и оборудование для транспортирования

Илососная машина предназначена для удаления и транспортировки загрязненной жидкости, вакуумной очистки колодцев ливневых и канализационных сетей от ила с последующей его транспортировкой к месту утилизации. Оборудование машины позволяет производить отделение ила от иловой воды, при этом иловая вода может сливаться под давлением обратно в колодец и размывать слежавшийся ил. Выгрузка ила производится опрокидыванием цистерны.