Разработка и внедрение профессиональных образовательных программ повышения квалификации специалистов системы инженерно-авиационного обеспечения полетов воздушных судов для авиапредприятий Московского региона на основе организации системы дополнительного обучения кадров (Раздел 4) Разработка профессиональных программ, направленных на освоение модифицированных технических средств и современных методов поддержания летной годности воздушных судов, эксплуатируемых в авиакомпаниях — компонентах инфраструктуры города Москвы (Подраздел 4.1) Разработка рекомендаций по внедрению и организации дополнительного обучения авиационного персонала авиакомпаний Московского региона по проблемам поддержания летной годности воздушных судов и обеспечения безопасности полетов (этап 4) (стр. 20 )

а) лица, принимаемые на обучение должны иметь направление предпри-ятия-эксплуатанта в соответствии с предварительно заключенным договором (контрактом) с обучающей организацией;

б) возраст, пол и состояние здоровья лиц, принимаемых на обу­чение, должны соответствовать требованиям законодательства о труде и положе-ниям о профессиональной подготовке работников соответствую­щих профессий. Лица, не отвечающие этим требованиям, к обучению не допус-каются.

Лица, зачисленные слушателями курсов формируются в учеб­ные группы по специальностям из расчета от 10 до 30 человек в груп­пе. За каждой групп-пой закрепляется преподаватель-куратор.

2.4.2. Рекомендации по изучение новой авиационной техники

и задач поддержания ее летной годности

       При поступлении в ГА новых типов ВС, комплексов, систем и изделий серийной АТ первоначальное их изучение ИТП ГА организует­ся на специ-альных курсах, действующих в предприятиях-изготовителях данной техники.

Готовность курсов для обучения ИТП ГА подтверждается соот­ветству-ющими ведомствами и подчиненными им предприятиями (организа­циями) по запросам органа государственного регулирования воздушного транспорта и заинтересованных предприятий-эксплуатантов. При этом согласовываются сроки изучения новой АТ, количество обучаемых и дру­гие договорные условия.

Для изучения АТ предприятия-изготовители разрабатывают учебные планы и программы, необходимые учебные пособия (по запросам ГА на договорных условиях).

ИТП, командируемый для изучения АТ и технологии техничес­кого обслуживания на предприятиях промышленности, должен иметь при себе паспорт, командировочное удостоверение, предписание с конкрет­ным указанием цели командировки, справку о допуске, фотокарточки.

Предприятия промышленности (представители ГА на предприя­тиях) контролируют прибытие слушателей на учебу, обеспечение их жильем и другими бытовыми условиями.

В период изучения новой АТ и технологии на предприятиях промышленности соответствующие обучающие организации ГА проводят
подготовительные мероприятия для организации последующего изучения
АТ при учебно-тренировочных центрах или учебных заведениях ГА.

Готовность обучающих организаций ГА (УТЦ, учебных заведе­ний) для изучения НТД каждого нового типа ВС, системы или оборудо­вания, а также новых технологий технического обслуживания АТ уста­навливается отраслевыми органами сертификации при условии соблюдения требований, изложенных в разделе 2 настоящих правил.

При оценке готовности отражается: состояние учебно-мате­риальной базы для изучения АТ; наличие подготовленного преподава­тельского состава, наглядных и учебных пособий; возможность практи­ческого освоения слушателями технологии оперативных видов техничес­кого обслуживания ВС и отдельных специальных видов работ; организа­ционные вопросы обеспечения учебного процесса; социально-бытовые условия проживания слушателей.

Предприятия-эксплуатанты и другие заинтересованные госу­дарственные и негосударственные структуры направляют в соответствую­щие обучающие организации свои запросы (заявки) и предложения о фор­ме и сроках проведения отдельных курсов на их базе на договорных условиях.

При подготовке своих предложений предприятия-эксплуатанты  учиты-вают плановые поставки и необходимость освоения новой АТ, пе­рера-спределение (куплю-продажу) ВС между предприятиями, потребность в переучивании молодых специалистов - выпускников учебных заведений, изменения в планах движения ВС и другие производственные условия.

На основании поступивших заявок и предложений обучающие Организации разрабатывают план проведения курсов и сообщают заинте­ресованным предприятиям о возможных сроках их проведения, численнос­ти ожидаемых слушателей и обеспечению их жильем.

Ответственность за своевременное прибытие подтвержденного числа слушателей в обучающую организацию несет предприятие - эксплуатант, командирующее ИТП на курсы.

В случае невозможности своевременного командирования сог­ласованного числа слушателей предприятие-эксплуатант извещает об этом обучающую организацию за 15 дней до начала занятий, с тем, чтобы произвести необходимое доукомплектование формируемых учебных групп слушателей.

2.4.3. Рекомендации по практическому освоению работ по поддержанию летной годности воздушных судов

Практическое освоение технологии регламентных работ по оперативным и периодическим видам технического обслуживания ВС, проверок систем и изделий АТ на работоспособность и соответствие их яляется составной частью процесса изучения и освоения им новой АТ и технологии.

Освоение указанных работ производится после прохождения теоре-тического курса обучения и сдачи соответствующих экзаменов в установ-ленном порядке. Технология оперативных видов технического обслуживания и отдельных практических работ может осваиваться на предприятиях-из­готовителях промышленности, при УТЦ, учебных заведениях, где прово­дился курс теоретического обучения или непосредственно на предприя­тиях - эксплуатантах.

В случаях первичного освоения ВС и регламентных работ непосред-ственно в эксплуатационном предприятии (при проведении эксплуатаци-онных испытаний, получении на эксплуатацию новых типов ВС) для оказания практической помощи привлекаются специалисты науч­ных учреждений, опытно-конструкторских бюро и предприятий промышленности в соответствии с межотраслевым Положением.

Стажировка ИТП всех специальностей и категорий на АТ по инженерно-авиационному обеспечению полетов (практическому освоению работ на АТ) осуществляется согласно заданиям (планам, программам), утвержденным руководством предприятия - эксплуатанта и выданным на руки специалисту. Лиц, не имеющих задания с перечнем конкретных вопросов для практического освоения, принимать на стажировку запре­щается.

Стажировка проводится в предприятиях по месту работы обу­чаемого, если в данном предприятии эксплуатируется изучаемая АТ и имеется достаточный опыт ее технического обслуживания, либо, по до­говоренности, в другом предприятии, отвечающем указанным требованиям.

Перечень предприятий, которым разрешается проводить стажировку ИТП, по каждому типу ВС, согласовывается по представлению органа государственного управления воздушным транспортом с отраслевым ор­ганом сертификации.

Руководство стажировкой осуществляет руководитель, наз­начаемый на предприятии из числа наиболее опытных специалистов со­ответствующего профиля.

В процессе стажировки эксплуатант принимает меры к тому, чтобы весь ИТП, занимающийся техническим обслуживанием, был про­инструктирован относительно правил, которые необходимо соблюдать в тех случаях, когда в эксплуатацию вводится новое или незнакомое для него самолетное или наземное оборудование.

2.4.4. Общие рекомендации по разработке программ

для изучения авиационной техники и правил

поддержания ее летной годности

Программы для изучения конкретных типов авиационной тех­ники и ее модификации, специальных комплексов работ разрабатываются предпри-ятиями и учебными заведениями ГА, назначаемыми Органом госу­дарственного управления воздушным транспортом.

Программы разрабатываются в виде отдельных документов по
каждому типу ВС (модификации ВС) и раздельно по следующим группам
специальностей:

-  техническая эксплуатация летательных аппаратов и двига­телей;

- техническая эксплуатация авиационных электрофицированных и пилотажно-навигационных комплексов (инженеры);

- тех­ническая эксплуатация пилотажно-навигационных систем и обо-рудования ВС (авиатехники);

- техническая эксплуатация транспортного радио­оборудования (инженеры);

- техническая эксплуатация радио-электронно­го оборудования ВС (авиатехники).

       Программы предусматривают:

Раздел I - Теоретические и практические занятия по изучению конструкции и правил технической эксплуатации ВС;

Раздел П - Практическое освоение регламентных работ, выполняе­мых при техническом обслуживании АТ и работ по устранению отказов и повреждений (стажировка);

Раздел Ш - Перечень контрольных заданий и вопросов для провер­ки теоретических знаний и практических навыков.

Разработка программ производится наиболее квалифицирован­
ными специалистами предприятий и учебных заведений ГА, руководствуясь установленными в ГА нормами времени на изучение АТ с учетом реаль­ных условий обучающей организации и опыта эксплуатации ВС.

Подготовленные программы подлежат согласованию с предприя­тиями-разработчиками по типам АТ, ГосНИИ ГА, НЭЦ АУВД и направляют­ся затем для утверждения в орган государственного регулирования воздушным транспортом (Орган сертификации). По новым ВС программы утверждаются к моменту начала эксплуатационных испытаний и допуска ВС к регулярным полетам.

Разработанные и утвержденные программы используются:

а)  при переподготовке ИТП предприятий-эксплуатантов для техни­ческого обслуживания новых типов ВС с выдачей в установленном по­рядке Сертификата;

б)  при изучении авиационной техники в учебных заведениях с после-дующим оформлением допуска выпускников к самостоятельному тех­ничес-кому обслуживанию ВС по оперативным видам регламента;

в)  для подготовки преподавателей и инструкторов производствен­ного обучения, преподающих соответствующие дисциплины в УТЦ и учеб­ных заведениях;

г)  для обучения специалистов, включаемых в состав органов сер­
тификации ИТП;

д) для проверки знаний и практических навыков специалистов квали-фикационными и экзаменационными комиссиями, органами сертифи­кации, при инспекторских проверках предприятий-эксплуатантов;

е) в процессе самоподготовки ИТП для сдачи экзаменов (зачетов) на продление срока действия сертификата, на повышение (подтвержде­ние) категории (класса), разряда.

Если программа (или ее часть) обучения персонала предприятия - эксплуатанта реализуется в обучающей организации другого госу­дарства, то ответственность за подготовку этого персонала и соблюде­ние требований системы сертификации ИТП возлагается на предприятие, где работает этот персонал.